傳動系統改裝與調整(速克達CVT)含影音檔

起步打滑的程度控制的還OK
上8000後掉7000
開閉盤做完換檔動作
換檔太快，導致轉速跟不上速度

了解!
那這樣算正常作動囉?

有什麼方法可以讓轉速跟上?

換直溝
短硬彈簧
調整皮帶檔位，切齊開閉盤

原文章由 jared0708 於 2010-12-3 02:33 發表
原廠車實在是不需要用到曲溝
原廠開閉盤就是微曲溝了
曲溝主要是給有改引擎，沒有拖齒的車
做提早變速用的，避免起步轉速拉太高
目前能給你的建議
就是換成直溝
珠重不變，大彈簧換成短版1500轉
皮帶可以換成NFT的皮帶HEB-002那條
加速性能較好
尾速轉速控制在八千五百轉~八千八百轉差不多就是極限了
尾速掉轉有很多可能
在尾速時傳動又做了一次換檔，引擎拉不動車體而掉轉
或是高速打滑，而造成掉轉
這些要實際看到傳動才有辦法抓藥歐

你完全說反了....
直溝是比較容易開啟 教容易拉到高速區域

曲溝就是要讓開閉盤打開有阻力
讓他比較沒這麼快到高速區域

勁戰的原廠開閉盤是曲溝
造成變速太快，皮帶提早入檔
轉速上不去，因為引擎拖不動
勁戰換成GTR開閉盤或是直溝開閉盤，
變速時間差往後延
加速時間變長
轉速才上的去
曲溝的設計，大概都是兩檔~2.5檔
皮帶進檔的時間差較快，
勁戰的原廠開閉盤是兩檔的設計
起步之後就進入尾速檔
所以中速加速較悶
因為皮帶已經進到尾速檔
引擎馬力不足，轉速還帶上不去
換成GTR開閉盤後，
改變為2.5檔設計，
讓變速時間往後退一點，
達到加速更順暢的效果

[ 本文章最後由 jared0708 於 2010-12-4 20:46 編輯 ]

不用說這麼複雜

以簡單的變速腳踏車為例好了
開閉盤就好像腳踏車的後齒輪
起步時就是腳踏車齒輪在最大(一檔)
尾速就是在腳踏車齒輪最小(六檔)
開閉盤作彎溝就是在增加開閉盤打開的阻力(一檔→二檔)

這個用手去拉拉開閉盤都知道
直溝開啟阻力一定是比彎溝低的
也就是同樣普立盤推出的力道
彎溝可能只到2檔 直溝可能可以開到3檔去了
同樣速度下 二檔轉速高還是三檔轉速高呢?

請問
皮帶檔位，與開閉盤切齊
是以皮帶面根未開啟的開閉盤面切齊就對了?

開閉盤阻力越低相對來的順暢，轉速較高。
回油掉轉快吧?
那...到底是直溝拉出來的尾速比較漂亮還是曲溝呢?
極速似乎都需要轉速來撐場..........?!

直溝是比較容易開啟到開閉盤的極限行程
但是如果變速食積太早
轉速還沒到就拉到最尾速行程
這樣尾速也不見得會漂亮

當然啦 影響尾速的條件非常的多

照這樣說，勁戰原廠的2檔開閉盤起步反應應該要很好
加速也應該很有力，
改GTR  2.5檔開閉盤或直溝的三檔開閉盤
起中會變慢，尾速也難拉上去才對?

你應該也很明白
傳動這東西是需要調整的

但是原理可不要搞錯