傳動系統改裝與調整(速克達CVT)含影音檔

感謝大大~                    

又讓我上了一課~

dr楓葉+dr盤+2個墊片+9g多邊+應該是超過1500轉大彈
原廠離合+內部劃線+X ←刻線的 川歐碗公+歐規開閉

我起步40~60轉速差不多6千7在拉
有點高轉在拉
7千~7千2轉拉65~75
快8千轉時就好像還蠻快拉到100 然後路也不夠也有點爬不上
(前601、後130的 evo22胎，車主85 kg)
這有需要換軟一點的大彈還是珠重嗎

扭力加速器要看你用的是大顆的鋼珠
還是超小顆的培林式滾珠
培林式滾珠又分為需要排珠跟不用排珠兩種
不用排珠的比較不會有卡死的情況發生
早期的扭力加速器是用來增加大彈簧硬度200轉與減少大彈簧作動時的阻力
現在大彈簧品質都做得不錯，扭力加速器就偏向越薄越好
功用一樣是減少大彈簧作動時的阻力
讓變速更順暢~理論上是不會掉尾速的，除非大彈簧用太硬或太長
開閉盤無法全開，才會吃尾速
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TO: i01527
珠子換成8GX3+9GX3
然後把皮帶的檔位用墊片調整為切齊開閉盤
效果應該會再好一些^^

最近剛去車行換傳動
配了NCY的楓葉盤&普立盤+13G珠子*6+OTAR碗公&離合器+KAO1200轉大彈簧
這樣配下來，感覺起步有點太兇了，油門有點輕，起步油門一敗時轉速約7000轉，可是之後的加速性個人不是很滿意，會在6X這速域拖一下~這是什麼原因呢?

請教軌跡大&鵝肝大了~
目前這樣的配置，我需要更換什麼才能達到我想要的加速性，起步又不要太猛呢?希望還能兼顧尾速...
小弟的愛車是雷霆150 Fi

[ 本文章最後由 胖黑R 於 2011-1-26 11:35 編輯 ]

一敗七千轉
尚未到達RC的最大扭力轉速7500轉呢
以上述您這樣的配置
小弟比較偏向於將珠子換成全12G或全12.5G
讓起步一敗的轉速落在7500~7800轉
您會在表速6X時拖一下
是因為傳動組在變速，但轉速不夠帶動車子
所以會在該速域頓一下
雷霆加速要快並且不掉尾速的話
小弟的建議是調整在7800轉~8000轉加速
用8500轉拉尾速
也就是說
靜止=>油門一敗或微帶油門，車子動之後在一敗，讓轉速攀升至7500~7800轉，用這個轉速來加速
=>距離800M~1KM時，轉速到達8400~8600轉，開始拉尾速
這樣的加速性及尾速都會比原廠的好

所以您建議我只需更換12G珠子即可?  但這樣起步不是會更猛?...
那如果我珠子加重變14G，讓起步不要那麼高速，可以嗎?
那我大彈簧可以換1500轉的讓加速性好一點嗎?

"會在表速6X時拖一下，是因為傳動組在變速，但轉速不夠帶動車子，所以會在該速域頓一下"
那這有解決方法嗎?還是就是油門在多一點，讓轉速在提高?

[ 本文章最後由 胖黑R 於 2011-1-26 14:38 編輯 ]

如果您願意更換到大彈簧的話
可以保持原有的珠重+1500轉大彈簧
或是加重到14G+1500轉大彈簧
看哪個配置比較合您的胃口
傳動配置沒有絕對
只有合乎你要的感覺的才是好傳動

可是安裝的那間車行一直跟我說
原廠未改缸的不建議用到1500轉的大彈簧
這是真的嗎??

嗯嗯，了解~
保持原有的珠重+1500轉大彈簧：這是起步一樣但會提升加速性?
加重到14G+1500轉大彈簧：這是起步會比13G的還重一點，加速性會比1200轉的好?

13G+1500轉大彈簧
起步盤組推出的時間一樣
所以起步差不多，中速加速會比較好
加重到14G+1500轉大彈簧的話
起步盤組推出的力量較大
皮帶檔位升得較快
起步會有點拖，中速加速也會連帶影響，
整個加速力道會往後延
並且趨於平順
在中尾的加速性不一定會比13G+1200轉好

那14G+1200轉呢?
是不是起步較拖，而加速性不變呢?

"線徑粗 長度長 張力強的大彈簧 軟的越慢 但是也越吃尾速
線徑細 長度短 張力弱的大彈簧 軟的較快 但是尾速較漂亮"
這段話的意思是
軟的短彈簧尾速較漂亮
而硬的長彈簧會較吃尾速?

那如果是硬的短彈簧呢?  軟的長彈簧呢?

P.S：所以未改缸的，可以用到1500轉的大彈簧嗎?
不好意思，問題有點多，謝謝您~  Orz