最近因改普利珠配重發現版主的觀念十分正確--
引述版主文內章節:
配上較輕普力珠屬起步高轉數 .較重屬中尾速 ,
其實重量+/-2g最終衝場都能達到極速[原場滿盤]
愛車光陽外銷車三冠王1502V化油版.著重低中速扭力.拉轉高速普普.
原廠珠經電子秤測量為16G*6.改成13G*3+16G*3會重拖.
起步比原廠還慢很多.後來自行保養拆珠裝上沒裝好搞破原廠珠.
到光陽叫貨送來光陽豪漢150原廠14G*6的普利珠安裝完成後.
起中尾速都比原廠要快也順.實用性大大提高.
所以珠減重2G確能達到小弟要求的實用性需求.
過大的輕重珠配置反而不佳.如之前輕重珠相差3G
還是用原廠普利盤飛輪及碗公離合器大彈簧的傳動設定下.
體會普利珠全珠輕2G在我車上真是很實用的.
之前5000公里前原廠珠配置的傳動.在城林橋(土城至樹林間聯絡橋樑)上
載老婆(2人總重150公斤)尾速曾到達時速117公里.
現在沒試過1人獨騎尾速是多少?只是在市區很輕易能拉到時速70-80公里
畢竟拉尾速測極速還是要顧及安全路段及躲警察兩個問題!047.gif
這樣的設定已很滿意了!!也感謝版主正確的理論與小弟不謀而合的實際驗證!! |