[詢問]5w機油的疑問+機油號數對活塞環的磨損影響

原文章由 hadesheish 於 2009-12-6 11:13 發表

順道提一下柴油車都有預熱環(或是類似的設計)
就是為了在冬天加熱汽缸...
好讓活塞油環膨脹和汽缸密合以達到高溫高壓的點火方式...
沒此設計的柴油車會比汽油車難發動上很多

對不起   應該是預熱油箱  讓柴油溫度提高   便於點火

原文章由 allenyeh 於 2009-12-6 15:38 發表



對不起   應該是預熱油箱  讓柴油溫度提高   便於點火

哈哈哈 當兵沒混過車廠,裝備保養過隊上悍馬齁?
只熟你的TDI齁?
http://www.tyai.tyc.edu.tw/am/mtkao/file/car/d/car-d8.pdf
小胖老師說: 加油,好嗎?

引用
轉速上升是因為自動阻風門的作用~~
使油氣比例上升(汽油量增加)~~而使引擎轉速增加~~
跟機油沒有關係~~

但是發動不到幾秒機油就被打上去了!!
.................................................................
很好~good~我欣賞你
在這方面我是門外漢~但我還是覺得有關係耶
冷啟動時~各機件含有微量機油存在~故阻力低
泵浦打上去後~機油量增多~循環至凸輪軸~汽缸壁~正時鍊條等等機件的阻力也增加
如果沒有關係~機油尺的量超過上限也不會增加阻力?
也許你會想~轉速拉高才會重托~傷油封~怠速下不明顯~感覺不出來
沒錯~但還是存在的

我想~機油壓力打上來~循環整個引擎油道至少要10秒~有裝置機油濾芯更慢

順便一提~
正確的說法是預熱塞~並不是每具柴油引擎都有配置
小型引擎不一定有~如我老家的2輛單缸~農用鐵牛車~它也是採Q紐啟動的

以我使用過的經驗來談~預熱塞有2種預熱方式
一是如堆高機~鑰匙需轉到預熱開關~目的單純只是讓冷空氣加熱~燃料在混下去~有利發動
無關(活塞油環膨脹和汽缸密合以達到高溫高壓)
二是一般貨卡托車~鑰匙轉到NO自動加熱~電瓶電流通入預熱塞3秒後自動斷電~此時預熱塞溫度約500度
當轉動起動馬達後~電瓶電流也同時流入預熱塞使溫度上升到900度
引擎發動後~預熱塞繼續通電持續加熱到水溫達到65度後電流就停止進入預熱塞了

機車不需要用個5W甚至是0W開頭地啦!要用當然也是可以,只不過一般那個
番號開頭地,單價會高些就是,如果那天台灣冬天每天都會下雪,再來用0W開
頭的就可

除了吃機油才不建議用5w吧...

原文章由 wanda 於 2009-12-6 17:34 發表
引用
順便一提~
正確的說法是預熱塞~並不是每具柴油引擎都有配置
小型引擎不一定有~如我老家的2輛單缸~農用鐵牛車~它也是採Q紐啟動的

以我使用過的經驗來談~預熱塞有2種預熱方式
一是如堆高機~鑰匙需轉到預熱開關~目的單純只是讓冷空氣加熱~燃料在混下去~有利發動
無關(活塞油環膨脹和汽缸密合以達到高溫高壓)
二是一般貨卡托車~鑰匙轉到NO自動加熱~電瓶電流通入預熱塞3秒後自動斷電~此時預熱塞溫度約500度
當轉動起動馬達後~電瓶電流也同時流入預熱塞使溫度上升到900度
引擎發動後~預熱塞繼續通電持續加熱到水溫達到65度後電流就停止進入預熱塞了

謝謝指正
(活塞油環膨脹和汽缸密合以達到高溫高壓)
這句話是我當兵時2級廠的一等士官長教我的
原來從頭到尾他都說錯了阿
害我想說汽缸要如何加熱

小弟 以前讀汽車科的
好像老師說有W的是冬天在用的噢XD
號數越低冬天機油凝結點越低
意思在很低溫還可以流動
例如10W40[合成油] 就一般來說 有W是冬天用的
越低越好 沒W的是越高越好 因為那號數越高
引擎在高溫才會跟原本一樣順 機油比較不會熱衰竭
[如果真的愛車 要騎之前要先熱車威]

嗯~不用客氣
你說的並沒有錯~算是第二種
不是汽缸加熱~預熱塞位於噴油嘴旁~當活塞位於下死點時~預熱燃燒室內的冷空氣

原文章由 shake361 於 2009-12-6 18:35 發表
除了吃機油才不建議用5w吧...

雖然吃機油的因素很多
但縱使吃機油還是建議使用0W-X 5W-X 10W-X的機油
靜止狀態下0W和10W的分子黏性狀態遠大於引擎本體老化所產生的吃機油
定期檢查油尺是很重要低
當你見過機油量剩100c.c.依舊能跑的GY6
你就會知道引擎架構和技術有多大差異了
再拆過沒機油縮缸的引擎  就可以更直接了解5W和20W有何差別

機車都不需要調汽缸間距了
想想TDI  也就能體會吃機油1公升是小事

重點在於油膜多寡與抗剪力好壞以及高溫對應性
即對引擎的保護性好壞
不過在好的油
也不是神丹妙藥
你常常一千多兩千才要換(拖更久就更不用說了)
吃機油、曲軸出怪聲也應該離你不遠