SYM噴射新技術 -- STCS

原文章由 gortbook 於 2009-11-28 12:49 發表
好後悔心急前天去牽了JP
如果新FIGHTER出來價格跟JP差不多
我的打擊更大了

預購83500....不會打擊了！！

看來大家都忽略掉一個重點

大家有沒有注意到
雖然是四氣門

但是...
這台車低速的時候...
只有一個氣門進氣

高速的時候...
變為兩個氣門進氣....

如此一來可以兼顧低速的扭力和高速的馬力

可以說是HONDA VTEC技術的變種....

原文章由 鱔魚 於 2009-11-28 12:40 PM 發表


可是亞馬哈有再做重型機車耶...

可是卻是日本的亞嗎哈

想當初三陽開發4V引擎被別牌嫌得要死，可是現在...

看看這新系統是不是又能帶動風潮

看來SYM還真能帶動潮流
4V引擎 EFI 現在又來個STCS


不過這很顯然的是受到光陽的14匹馬力和油價的影響

大家有沒有想到一件事，三陽之前就是 HONDA 的代理商，所以對VTEC系統很了解也是理所當然...

現在三陽改代理韓國車...也許也會利用這方面的技術吧..我想啦..!!

不過機車上先試驗看看如何再說啦..這樣的做法真的是變相的VTEC..

至於有沒有比VTEC好用呢..大家自己可以想一想...

看來三陽在FIGHTER耗油量太高這個環節上下了很大的工夫
NEW FIGHTER的耗油表現值得期待

當初就是看FIGHTER油耗太多才沒選擇它的
結果現在GTR改一改油耗比原廠FIGHTER更糟= =

只是在節流閥上做小改良,對引擎本體缸頭沒什麼改善,更別說有本田VETC的可變氣門技術,真的要兼顧高轉及低轉就要在氣門上改良像VETC用油壓做控制.
不然現今重機都採用"雙節流閥"來開啟改變進氣流量,增加低轉扭力
只要新FIHTER車重還是一樣笨重,懸吊還是軟趴趴,過灣像坐海盜船一樣就只是舊瓶裝新酒,對油耗`過灣沒什麼進步

新瓶裝舊酒 比較合理吧

不知道真的會跑又省油嗎.....
目前光陽.三陽.PGO.
皆已進入150cc的戰區.
YAMAHA.SUZUKI皆無動作

新FIGHTER的缸頭目測就已經和現在的H7A跟H6B缸頭不同了

車還沒上市一切也都還是未知數