SYM噴射新技術 -- STCS

可變汽門要複雜的多
主要汽門有裝置有控制到
VTEC或是可變汽門 大家有沒有注意到
只有汽車跟cb400
可變崎管用的倒是挺多
這各倒是挺耐人尋味的

其實不管原理為何....系統複雜的程度到哪
或者是排氣量的多寡??

我想設計研發者都只有一個目的及一個共同理念!!
就是使其燃燒動力達到最大~~燃油效率更優!!
油耗達到理想境界!!

原文章由 ksparco 於 2009-11-28 10:41 發表

直噴
要用上國產機車...應該還很久

X-MODE 100
就是缸內直噴呀@@

而且還是2T~超猛~

不用特地回覆我
因為我早已知道重車與汽車的差別
不然怎麼會覺得你回文邏輯怪怪的
你說是吧!

不過貼給別人看也是好事

板大與各版友原意為好東西大家分享  
有疑問一起討論一起成長

且這並非一篇炫耀文   並非發表自己的車子如何如何的
而是一篇關於新車一手消息   是大部份版友求之不得的文章

若連幫版友回答疑問  還要被質疑是否符合提問者邏輯
(還非提問者咧  是觀看者路人甲在喊燙)

回答若不是自己要的答案   我想提問者會再虛心請教吧...
而不是第3人 一.兩句話就可以否定的   

那敢問這類精品文章以後還會有幾個人願意編輯呢??
還有多少版友願意熱心回答呢??熱心回答還要擔心受怕...怕遭遇不明炮火襲擊.....

這篇文章討論到這裡   有許多大大以及大魔王加入討論及提出見解
想必很多版友因此而受惠  得到許多想要的消息與知識

不如相關的嘴砲問題就到此終了吧   免的正中EVO版主下懷....嘿嘿!!快逃!!

[ 本文章最後由 好車人人騎 於 2009-11-28 23:59 編輯 ]

沒關西啦~~~
本來見解就會有所不同!!
大家願意提出來切磋是小弟的榮幸!!
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倒是這次NEW FIGHTER這套系統...
的確是造成市場不小的騷動!!
可見這顆震撼彈幫SYM衝了不少話題!!
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有競爭才有研發!!
有競爭才會激發出各車廠的研發遣力!!
受惠的將會是我們這群愛車人~~~對吧!!

多的9.6% 動力, 不知道從哪散熱說...

應該是從風扇下手之後再重新設計氣缸散熱鰭片...
聽說是這樣~~~
不過陶瓷汽缸倒是散熱很快喔!!

耶~~...誰找我阿?!!

誰想讓這篇文章關閉的!?!
跳出來吧!
不然就好好給我討論.....戰...甚麼勁阿...

無論是引用舊技術還是開發新技術，
在機車上都依然是一種創新，
可以看到三陽的誠意~
小弟想先說明，
我也是原先騎Fighter現在改騎新勁戰，
改革引擎技術的確很好，
但小弟認為三陽最大問題不在引擎出力，
而是在操控性上的問題，
希望新戰將除了引擎技術有提升，
在操控性上也可以有所進步~
如果用150版本的戰將跟新勁戰比，
比操控跟馬力，
各自都有自己的優勢，
誰勝誰負有騎過的都心知肚明，
很開心三陽在引擎新技術上有心，
但在穩定性能提升買這台車的車主會更開心，
其實說穿了，
台灣幾大廠裡的主力車，
真的最該改善引擎出力的非新勁戰莫屬了…
下台一鞠躬~