(分享)CNC風扇底座 ADDRESS

原文章由 town 於 2010-3-8 00:53 發表
那,如果拆下原廠的鐵制風扇底座,然後車削掉中間以外的部位(即外圍較扁的地方),那是不是就也達到部份輕量化,而也兼顧到底座的剛性呢?
外圍較扁的地方有他的作用嗎?

外圈部分是給怪手鉤住用的，如果都用電動或氣動工具拆的話應該是不需要啦～

燈匠那組不是有車友上了嗎?不知道現在狀況如何?有無同NCY的狀況?
期待回復報告喔~

原文章由 LukeChen 於 2010-3-8 08:52 發表

外圈部分是給怪手鉤住用的，如果都用電動或氣動工具拆的話應該是不需要啦～

<<<所以.想要安全的輕量化的話,直接拆原廠的鐵盤車削即可囉?
改天試試~

原廠要車掉140克還蠻有挑戰性的...

目前車上服役的是燈之匠的輕量化風扇座
秤起來是67克 我原廠的是211克(四期GSR)
當初也有試過原廠輕量化(外圍車掉)大約是150克上下
因為重量著重於鎖風扇的固定點
而且在我某一天從桃園回淡水在八里時爆風扇了
當時時速128轉速9000

原文章由 NelsonC 於 2010-3-11 17:42 發表
原廠要車掉140克還蠻有挑戰性的...

NelsonC大大,我是想說既然改裝品都有一定程度的風險在,那不如將就一點,車削去一些多餘的部分就好,以免日後有更麻煩的引擎問題 ,只是我也好奇車削掉那外圍能降低個幾個呢?哈哈~

原文章由 小敏 於 2010-3-11 23:01 發表
目前車上服役的是燈之匠的輕量化風扇座
秤起來是67克 我原廠的是211克(四期GSR)
當初也有試過原廠輕量化(外圍車掉)大約是150克上下
因為重量著重於鎖風扇的固定點
而且在我某一天從桃園回淡水在八里時爆風扇了
當時時速128轉速9000

挖,小敏大..,把外圍車掉會暴風扇嗎?還是有什麼原因?

今天去嘗試了ncy的
裝上去超大聲的...直接在我的電盤外殼磨出一到痕跡
還沒騎過的五期address第一個內傷
馬上換回原廠的!
不過話說回來
裝這個東西要把引擎和弔架分離才能拿出外殼嗎?還是有更快的方法

妳是裝錯了吧= =..五期風扇是不能直上ncy4期電盤座的

那裡可放的直徑就有差了....

你應該是硬鎖..之後就卡住..發動...就直接爆了...

4期5期風扇大小是有差的...請注意

風扇怎摩爆的~我才剛要改61缸+把風扇座偷輕呢