RACING 轉速表速問題

RACING 好幾批的珠重都不一樣轉速怎麼可能會一樣呢?

如果都在城市裡面走走停停油耗應該都不好吧?

還有您的催油門方式也有關

影響尾速的條件太多了

風向-風速-坡度-有無趴車-體重-路程長短

RACING加98油耗會比95好看,加95油耗也會比92好看

要加哪種油就要看車主了

我很能體會你的感覺= =

雷霆150 Fi從上市到現在也不知道改款了幾次
引擎，車架，傳動都有改款過。
只能說光陽改款的速度及幅度都非他牌所能及啊。

改款後會更好麼？見仁見智吧。
買了就接受它，愛護它吧。
只要覺得比125的更有價值就好了。
別人的車況好或許就是那批的特性吧。

不過，噴射雷霆150的傳動真的需要多多下功夫一下。
還有，這台的ECU真的會記錄行駛習慣喔。

不要再相信沒有科學根據的證實了 ...
ECU是不會紀錄行駛習慣的好嘛 ...
如果會記錄行駛習慣還得了 ...

我也說了那是變速點附近,
你確定變速點過了嗎?

如果不知道什麼是變速,改天路況許可時留意一下
你的轉速錶,它應該是(舉例,持續緩加速時):
...3000→4000→5000→6000→5500→6000→7000...
　25　　30　　40　　　50　　55　　65　　75 km/h
一樣是 6000rpm,變速前/後的時速是不同的

ECU 不會記行駛習慣
它只會記環境補正量(跟氣溫、海拔高低有關),
機械補正量(跟節流閥體設定/使用狀況有關)

記行駛習慣很無稽,難道你習慣起步大手油門,
改天你起步一動油門 ECU 就先衝再說嗎?!

我也是如上述有人提到..6000轉剛好變速.
起步一般都是5000-5500轉然後一直到6000轉多一點.
時速也是從五十幾到七十多的期間,轉速也是從6000多轉掉下來後,又慢慢上去..我6000轉如上述順順騎士可以到時速75-79之間.
一切控制在油門的掌控.
你的問題很多人也有相同的疑慮,就看你如何控制.
我也經常油門加速快,只能到105而已.
但是正常加速就可以到120.
4V車不像2V..我之前都騎2V可以隨便亂騎.

我是2008.12月製造的雷霆噴射..應該算是舊版本吧.
我在台北市區光是走走停停等待紅綠燈就浪費多少油.
本人81公斤 油耗只能28初 到 31以內.
我非常滿意油耗,因為我騎很快,上下班時速都會有95以下..
我算是喜歡騎快的人.
這台車讓我滿意的地方就是經常飆極速而油耗還能維持在28.
個人錯誤示範--勿學

我在訓車時，也跟你一樣6000轉才5XKM/H而以
我剛說那個是最近滿2000KM左右才開始的
還有我是油門慢慢加上去的，並非大油門的

[ 本文章最後由 wire 於 2009-11-21 17:42 編輯 ]

光陽噴射車種ECU內有「怠速學習」是確定的
至於怠速學習是作何作用我不曉得。
只知道我做過一次怠速學習「歸零」後（KEN作的）經過一段不習慣騎乘狀態
約經過幾百公里後才又恢復到歸零前的行車感覺。
為此，我特地跑到「服務站」請教了技師。
關於怠速學習說得我也有聽沒有懂。
不過，我問了一個問題：
若一直起步時都是緩緩加油，當有一天忽然起步給它大力催下去會不會覺得「笨笨的」？
技師立刻給我肯定答案說「會」
也確定這是怠速學習搞的鬼。

請問，這不是一般大家說的「記憶行駛習慣」麼？
一來我親身感覺，二來得到服務站技師的佐證。

就如同我先前所說,APC歸零會將記憶參數洗掉,
所以它還要一段時間重新學習,來補正環境&機械補正量,
在它做好參數修正前,車子的狀況是不穩定的

而參數修正有一些必要條件,例如引擎溫度要多高,
引擎轉速要多快,ECU 才會認定條件足夠用來學習,
然後慢慢修正參數值

如果你問我同樣問題,我也會告訴你:會
但那是 ECU 搞的鬼(所謂的行駛習慣記錄)?
錯...

我先前也講過,你習慣大手油門,難道一動油門 ECU 就讓車子衝?!
無稽而且可笑,不是嗎? 相反來說,習慣小催油門,
忽然需要急加速時,ECU 會擋?! 同樣的好笑

也許技師懶得跟你解釋太多而造成你的錯覺,
不論化油器/噴射車,油門反應都需要時間,
機械也需要時間來加速到你所要的速度感,
一個習慣順順騎的人,不會覺得油門/動力反應太慢,
但一旦大手油門,那種 DELAY 的感覺就會出現,
技師如果跟你說"不會",改天你會不會為了這個 DELAY
去跟他吵? 而且話("不會")還是他自己說的?!

你的一&二我想我解釋完了,不知您是否接受?