同樣排氣量，動力卻不相同?

原文章由 allan02304 於 2009-11-7 17:54 發表
壓縮比不同吧
據我所知
F1賽車的排氣量好像才2.8
但是壓縮比超高
所以才可以有如此驚人的動力
但是零件的壽命也非常短

才不是只有這樣的問題

壓縮比壓縮比壓縮比壓縮比壓縮比

難道就講不出別的名詞嗎

廠車 那些工程師 是一群專業又瘋狂的人
就算壓縮比不高，CC數不高也是可以榨出很可觀的馬力

可以牽扯到很多東西，引擎是整體的
不是只有那一個總容積/燃燒室的事情

[ 本文章最後由 ttt521 於 2009-11-9 16:29 編輯 ]

認同
Aprilia RS125 壓縮比也不過才12多
跟一般車比起來 是高了點沒錯 但是沒高到很誇張
一般100CC 改55缸 沒增加墊片壓縮比也有11~12

我另外一台車壓縮比都13~14了  還沒比Aprilia RS125 會跑阿

謝謝各位大大

小弟還是慢慢來研究多一點有關相關文章好了

原文章由 阿豪☆ 於 2009-11-9 16:36 發表
認同
Aprilia RS125 壓縮比也不過才12多
跟一般車比起來 是高了點沒錯 但是沒高到很誇張
一般100CC 改55缸 沒增加墊片壓縮比也有11~12

我另外一台車壓縮比都13~14了  還沒比Aprilia RS125 會跑阿

你知道aprilia rs125是二行程的嗎??
這時候還用壓縮比在比??

基本上引擎就分成二行程以及四行程兩種內燃機
(還有六行程不探討)
二行程的引擎曲軸轉三百六十度(活塞上下一次)做一次功

四行程引擎曲軸七百二十度(活塞上下兩次)做一次功

所以基本上同排氣量二行程就已經比四行程還要有動力優勢

理論上二行程會比四行程多兩倍動力

但是只是理論 二行程因為本身引擎機件潤滑以及氣密性

換氣效率沒有比四行程好所以大概只能比四行程多大約1.6~1.7倍動力

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再來就你說的同排氣量動力不同來做解釋 ~ 這裡都以四行程來討論

假設同樣125的引擎  基本上從gy6時期(迪爵~豪邁)

到現在的勁戰 FIGHTER 的引擎動力都是越來越大

以前GY6的引擎兩個汽門 壓縮比約只有9 加上凸輪軸設定為低轉扭力取向

在中低轉速就將扭力釋放 最大馬力輸出轉速頂多都只有7500轉

現在的新型車種基本上都已經是四汽門的汽缸頭

改四汽門的原因是因為想拉高輸出馬力轉速 所以凸輪軸設定也已經不同

壓縮比更常常突破10 甚至到11 FIGHTER 150 更高達11.2

所以現在的車 同排氣量才會以前同排氣量的車馬力大
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馬力還有牽涉很多公式數據等等等等等等太多了

所以目前你大概知道這樣就腦袋快爆炸了

原文章由 gamewed 於 2009-11-9 22:06 發表

你知道aprilia rs125是二行程的嗎??
這時候還用壓縮比在比??

我相信他知道.... 應該只是在開玩笑

騎rs125不太可能不曉得他是二行程

一樣是150~
NSR就比FZR快多了
之前光陽有出一台X-MODE100(沒多久也是停產了)
二行程快是快~要做到兼顧油耗及符合環保標準~所花耗代價太多了
所以四行程還是主流~

還有~說到為何二行程對環境污染那麼高
2T機油(cci)是可燃的喔~還兼潤滑作用
因為機油和汽油一起混合進入燃燒室~(所以不只是汽油燃燒排放廢氣而已)

原文章由 wanda 於 2009-11-9 05:39 發表
柴油怎麼說呢~和汽油不一樣~閃火點低的關係~要它點火不是容易的事
尤其天氣冷時很多都要靠預熱塞才能發動

汽油引擎是火星塞(火花)點火的~壓縮比8~11
柴油引擎是靠(壓縮)產生點火的~可想而知要多大的缸內壓力~壓縮比18~20

所以是汽油引擎的2倍囉~應付那麼大的壓力~活塞連桿及汽缸(大部份都是用缸套)當然也要夠厚~等等
簡單來說柴油轉速低的原因是零件重(先天性體質啦)
以2.0來說~馬力差不多是汽油的1.6馬力輸出~約3.0扭力輸出~為主彌補馬力不足~都會掛低增壓渦輪囉
很多大貨車或公車都有掛渦輪

很多人知道雙渦輪~如volvoS80~一顆高增壓(只能高轉推動)~一顆低增壓(低轉速即可作動)~一般市售車不會用到兩顆高增壓的
所以並不是雙增壓就比較猛~要猛掛一顆特大號渦輪就行了
比如說布加拉迪W16這台車為4缸一顆渦輪~總共4顆渦輪~(如果依照雙渦輪原理~它就有8顆渦輪)

說到W型引擎其實是兩顆V型合體的~和一般V型不同的是這類的一顆V型只有一個汽缸體喔
為什麼要有那麼多型式的引擎呢??
比如說直列12缸~搞不好引擎都比你車還長了~怎麼塞得進引擎室

順帶一提~福特ST170是直4~2.0引擎~它以ST170命名是馬力調校到170幾匹喔
性能版ST2.5T(turbo)是用volvo的渦輪直列5缸

福斯golf2.3才是V5(一邊3缸一邊2缸)

所謂直列就是直直排列而已~沒有交錯的直列喔

柴油活性相對汽油低那又是不同的系統

雖然一樣是四行程 但是已經跟汽油引擎不同了..

原po應該是希望以國產機車為例子去討論

要這樣離題我看等等會不會有人跑出來說那燃氣渦輪引擎又要怎麼算!

[ 本文章最後由 sssddk 於 2009-11-9 23:29 編輯 ]

哈哈~離題有什麼關係
扯到哪說到哪囉~知識永遠不閒多~一山還有一山高~