同樣排氣量，動力卻不相同?

這問題困惑小弟好久了
為什麼同樣是2.0升的引擎 (以汽車而言)
市售車動力只到150匹
而超跑動力卻可以到2~300匹 甚至更高

如果就單純就引擎而言
(撇開 渦輪增壓 機械增壓 轉子引擎 等影響因素)
那究竟差異再哪? 設計不同??
能簡單的跟小弟解釋嗎?  

還有缸數越多 是不是代表技術層面較高 動力表現越好?(活塞慣性越小?)
那如果以同一水平技術
最大馬力、扭力 出現在 低轉時 跟
最大馬力、扭力出現在高轉時
高轉的馬力是不是會比低轉的大?(馬力計算似乎有關轉速?)
現在網路有市售車種 馬力曲線圖嗎 我想了解

很多問題 懇請高手幫忙 謝謝

[ 本文章最後由 synney79111 於 2010-7-16 17:43 編輯 ]

就跟2個體重 身高一樣的選手

但一個是長跑健將 一個是百米紀錄保持者

你覺得何者的瞬間加速比較足??

以上...

只能給您比較淺薄的說法

平平是2.0
為什麼可以是家庭房車，也可以是EVO這類的性能車
NA，Turbo，機械增壓這三者的搭配很重要

普通市售房車主要著重於底轉高扭
自然動力在低轉就提早湧現，加上好保養的NA引擎

而性能NA，像本田的Type系列
純粹NA要怎麼跟渦輪車比拼?
不外乎拉高轉速，保持高轉就比較不易流失馬力

而Turbo車種是最快，也是最容易在同排氣量上有優異動力的方法
這也是為什麼EVO，STi可以這麼暴力....

細部就沒有多涉獵了...
法拉利，BMW，HONDA這三家都是以NA著名的
不過因為環保問題，BMW已經開始走向渦輪車了

想一想為神麼 MOTOGP 125CC 可以跑那麼快  ,  勁戰也是125卻不能呢???

引擎..材料..轉速..設定..輕量化..都有關

普通的125  最佳馬力輸出在7000轉左右  ,  MOTO GP 廠車 可能最佳馬力輸出定在萬轉以上....

簡單的說 MOTOGP 125CC  可以很快很猛沒錯  但是引擎壽命都在幾百公里以下.....

也就是說燒錢換速度的意思.....

以上有錯請指教

講點現實面的
一樣是2.0
為什麼一個要幾十萬
一個要幾百萬
材質技術不同
只能說 我們懂得 還不是很多..
要是我們懂得很多
那台灣就殺出一片天了!!!

設定上的問題吧
就像樓上大大說的...Lancer跟Lancer EVO系列
明明就都是2.0 怎麼差這麼多 (一種養了蝸牛又有4WD)
另外一種...廠車跟市售車是不一樣的
廠車可以把引擎設定限制在1萬5000轉(假設)還壓榨他的馬力但是只能跑500公里
市售車種為了要考慮到耐用度 設定在1萬轉 但是可以跑5萬公里(也是假設)
這樣就差很多囉

原文章由 lina801211 於 2009-11-7 01:32 發表
想一想為神麼 MOTOGP 125CC 可以跑那麼快  ,  勁戰也是125卻不能呢???

引擎..材料..轉速..設定..輕量化..都有關

普通的125  最佳馬力輸出在7000轉左右  ,  MOTO GP 廠車 可能最佳馬力輸出定在萬轉以上....

簡單的說 MOTOGP 125CC  可以很快很猛沒錯  但是引擎壽命都在幾百公里以下.....

也就是說燒錢換速度的意思.....

以上有錯請指教

MOTO GP125CC是二行程的125CC
跟勁戰比差多是必然的
跟泰版NSR比還說得過去...

一樣是2.4升NA  為什麼F1七八百匹上下    房車連200都沒有??
耐用 技術 實用 維護成本等  全部都是考量因素
另外
工程上往往有需要妥協的地方  要高轉榨馬力  低轉就會無力(撇開VTEC等技術而言)
一台汽車在都市動輒六七千轉再跑   油耗大概難看到不行  以實用面來說榨高轉馬力不如注重低轉扭力
講求性能的當然反之...

其實要講起來 講不完了=.=
通常比較常見的汽車是並列缸（４缸、６缸等等...）
高級點又有水平對臥（活塞為左右往復運動）
Ｖ型　雙數個汽缸　每缸呈現Ｖ型擺法　通常看到Ｖ６　Ｖ８
還有Ｌ型
還有很多=.=
每種引擎形式輸出動力不同　特性也不同

除了引擎形式
轉速、壓縮比、點火等等也都是馬力差異因素
可以做超高壓縮比　超多缸　短衝程高轉速　
當然馬力都很可觀　但是引擎材料上要夠耐的住
材料耐的住　燃料也是個問題
Ｆ１為比賽專用車　要比耐用度、省油　可能市面上每台房車都贏....
要考慮的很多　車廠獨家技術也要考慮

動力....你說的是馬力嗎?

你知道 所謂的馬力= 扭力 x rpm x 常數

不要相信大馬力的迷思了= =

重機的引擎 動不動就破萬轉

汽車的引擎 紅線7000rpm 你的速克達都超過了))))

再看看扭力值

重機的引擎 跟 汽車引擎 差多少呢??

再拿2000cc的重機跟汽車比比看

凱旋Triumph Rocket III Classic
2294 c.c.　水冷3缸DOHC　前後碟式　車重 320kg　
142hp/5750rpm　20.4kgm/2500rpm

2.3的引擎

對應看看

福特2261cc 直列4缸 165hp@6500rpm

因該沒有輸吧))))

要不要炸引擎馬力 扭力

一切都是依據

車廠給予引擎的耐用度

只要車廠 敢

就算給他炸出200匹 都可以)))

所以 除了要考慮廠家的獨家技術外
市售車 為了顧及耐用 及省油(低轉高扭引擎特性 )
及引擎排列方式
還要材料層面需克服耐的住? 所以動力往往有差??

那如果撇開造車成本不談
TOYOTA的高階車種LEXUS
跟HONDA 雅格
跟NISSAN GTR系列
跟國外知名大場 有科技差異嗎