ADDRESS&GSR用DAGREX皮帶.......DAYTONA皮帶的另一個選擇!!

原文章由 gaia74656 於 2009-12-15 23:06 發表
關於DAGREX的皮帶與普力盤組件.在下有趣問過公司方面的相關情報
以下：
1.SUZUKI可變雙曲道式普利盤.早已測完  測試完成後另行報告是指滾珠重量(最佳結果為L13 H14克)

2.開閉盤本週五推出(普利盤經敝司測試,因原廠的開閉盤設計問題,輕者皮帶會一直脫線磨耗嚴重,重者皮帶被開閉盤的凹槽咬住造成斷列.
所以敝司不單獨賣普力盤須配合敝司設計的開閉盤.(預定12/17上市)該開閉盤保證皮帶不脫落也不會被開閉盤扯斷)

也就是說.要完全發揮組件性能.要3組全買下來......！

很悶的是
1.D牌的盤子官方說明中也是說原廠管配14G，若是改裝管則搭配13G。
2.在日本daytona也沒有出開閉盤，也沒看到什麼皮帶的災情，為何產品到台灣就會有這樣子的差異性??
以下是 三星、kitaco、daytona 這三家V125皮帶的一些數據
長度：

三星(原廠)
19.2～19.5 ｍｍ [內側14.8 ｍｍ]
daytona
19.2～19.8 ｍｍ [內側14.7 ｍｍ]
kitaco
19.1～19.7 ｍｍ [內側14.6 ｍｍ]

厚度：
三星(原廠)
  9.8 ｍｍ
daytona
  10.5 ｍｍ
kitaco
  9.6 ｍｍ

再來是 蛋大 最重視的重量
三星(原廠)
  132 g
daytona
  148 g
kitaco
  132 g

以上數據取自日本某 blog

原文章由 gaia74656 於 2009-12-15 23:06 發表
關於DAGREX的皮帶與普力盤組件.在下有趣問過公司方面的相關情報
以下：
1.SUZUKI可變双曲道式普利盤.早已測完  測試完成後另行報告是指滾珠重量(最佳結果為L13 H14克)

2.開閉盤本周五推出(普利盤經敝司測試,因原廠的開閉盤設計問題,輕者皮帶會一直脫線磨耗嚴重,重者皮帶被開閉盤的凹槽咬住造成斷列.
所以敝司不單獨賣普力盤須配合敝司設計的開閉盤.(預定12/17上市)該開閉盤保證皮帶不脫落也不會被開閉盤扯斷)

也就是說.要完全發揮組件性能.要3組全買下來......！

很怪
用過原廠皮帶2條還有kitaco皮帶2條
沒聽說原廠開閉盤會讓皮帶磨耗嚴重
我也用過六溝開閉盤...還是不會咬
我知道會吃的是Chameleon的開閉盤，要配他們家的皮帶，這個版上有版友曾經提過.....

如果真的要三者全上
實在是負擔不小，除非腦袋又被啥咚咚敲到了

原文章由 lukeluke 於 2009-12-16 10:22 發表

很怪
用過原廠皮帶2條還有kitaco皮帶2條
沒聽說原廠開閉盤會讓皮帶磨耗嚴重
我也用過六溝開閉盤...還是不會咬
我知道會吃的是Chameleon的開閉盤，要配他們家的皮帶，這個版上有版友曾經提過.....

如果真的要三者全上
實在是負擔不小，除非腦袋又被啥咚咚敲到了

聽到12月獎金不發,我的頭就不知道被甚麼敲到,全組給他定下去了 (普利盤/皮帶/開閉盤/DAYTONA 10%大彈簧)

貨到付款,差不多 NT:6000出頭... 這禮拜5應該會到手

有興趣的朋友,可以來測試一下

原文章由 gaia74656 於 2009-12-15 23:06 發表

2.開閉盤本周五推出(普利盤經敝司測試,因原廠的開閉盤設計問題,輕者皮帶會一直脫線磨耗嚴重,重者皮帶被開閉盤的凹槽咬住造成斷列.
所以敝司不單獨賣普力盤須配合敝司設計的開閉盤.(預定12/17上市)該開閉盤保證皮帶不脫落也不會被開閉盤扯斷)

也就是說.要完全發揮組件性能.要3組全買下來......！

所以是說,沒有單賣普利盤嗎?
他們這樣也滿矛盾的,現在不是就在賣普利盤了,而且還先推出的,

[ 本文章最後由 jior 於 2009-12-16 14:06 編輯 ]

原文章由 mansun999 於 2009-12-16 13:22 發表


聽到12月獎金不發,我的頭就不知道被甚麼敲到,全組給他定下去了 (普利盤/皮帶/開閉盤/DAYTONA 10%大彈簧)

貨到付款,差不多 NT:6000出頭... 這禮拜5應該會到手

有興趣的朋友,可以來測試一下

這樣整組好像比較划的來
期待測試分享

Y拍已經出現了
單普利盤組1890
沒有強制要連同開閉盤和皮帶一起購買
蛋大要衝了嗎 100.gif

原文章由 speed 於 2009-12-16 15:41 發表
Y拍已經出現了
單普利盤組1890
沒有強制要連同開閉盤和皮帶一起購買
蛋大要衝了嗎 100.gif

這個我有看到，不過想等皮帶測試心得完整出爐才想繼續動下一步...

基本上來講 你的理論沒有錯
但是 扭力加速器他最主要的影響 還是在離合器瞬間街合的一瞬間
還有 高轉速降到低轉速 再補油門的反應
所以
不是裝軟彈簧 再加上扭力加速器 就可以變好的
彈簧的會影響開必盤 普利盤挾持皮帶的力量
過軟的彈簧 可是會讓你損失0.5P~1P 以上的動力
所以彈簧還是不要選擇太軟的較好
這一點 wish9993這兩個星期他有深刻的體會到
我有借他一條 軟掉的山本大彈簧((不然原本很硬，雖然回彈快 但怕他不習慣)
他現在是起來小組離合起+原廠盤+DANGEX皮帶   GPS 可以103KM
所以光是大彈簧+皮帶 就可以有很大的影響力
讓你的動力在傳動部份 損失較少 得到較大的回應

大約可以差0.3SEC

原文章由 verciity 於 2009-12-16 21:21 發表
基本上來講 你的理論沒有錯
但是 扭力加速器他最主要的影響 還是在離合器瞬間街合的一瞬間
還有 高轉速降到低轉速 再補油門的反應
所以
不是裝軟彈簧 再加上扭力加速器 就可以變好的
彈簧的會影響開必盤 普利盤挾持皮帶的力量
過軟的彈簧 可是會讓你損失0.5P~1P 以上的動力
所以彈簧還是不要選擇太軟的較好

喔,你誤會了
我是說是不是用較軟的大彈黃,配扭力加速器反而會沒啥意義
感謝你的回覆

[ 本文章最後由 jior 於 2009-12-16 22:24 編輯 ]