ADDRESS&GSR用DAGREX皮帶.......DAYTONA皮帶的另一個選擇!!

原文章由 LukeChen 於 2009-12-12 10:22 發表

那看來我又得好一陣子不能動傳動了，昨天晚上和一台看起來全原廠的五噴鵝平起平坐真讓我囧翻了天

蛋大你的車越來越虛了....

[ 本文章最後由 LukeChen 於 2009-12-12 10:39 編輯 ]

原文章由 wish9993 於 2009-12-12 10:36 發表



蛋大你的車越來越虛了....

重點對方還比我重，就算有偷動傳動也是讓人覺得...

不過我換上這條皮帶後確實有感覺到抓的比較緊，動力曲線比較滑順，可是跑出來的加速數據也沒有明顯較好，甚至尾速還差了一點，偏偏測試心得還沒寫完不想動傳動阿

原文章由 LukeChen 於 2009-12-12 10:42 發表

重點對方還比我重，就算有偷動傳動也是讓人覺得...

不過我換上這條皮帶後確實有感覺到抓的比較緊，動力曲線比較滑順，可是跑出來的加速數據也沒有明顯較好，甚至尾速還差了一點，偏偏測試心得還沒寫完不想動傳動阿

蛋大~請問你的普立盤跟風頁盤勢光滑的嗎?

原文章由 wish9993 於 2009-12-12 23:13 發表



蛋大~請問你的普立盤跟風頁盤勢光滑的嗎?

是阿～都快可以當鏡子照了，最外圈好像特別亮，會是這個原因嗎？較長的皮帶稍微跑出了普利盤的範圍導致高速時磨擦力不足？

原文章由 LukeChen 於 2009-12-12 23:46 發表

是阿～都快可以當鏡子照了，最外圈好像特別亮，會是這個原因嗎？較長的皮帶稍微跑出了普利盤的範圍導致高速時磨擦力不足？

不是說越光滑皮代抓力越好嗎?我本來是霧面..但是換上幸福大的皮帶後就變光滑了!!

原文章由 jior 於 2009-11-23 00:18 發表

KITACO的皮帶也是有功夫龍材質
長度寬度跟原廠一樣

= =
為啥我之前買的KITACO的皮帶....比原廠多一齒阿??
我記得 KITACO 的皮帶論 寬 跟 長 都比原廠好阿!!
現在我車上這組K牌傳動已經用了兩萬多公里了!!
怪哉~

關於DAGREX的皮帶與普力盤組件.在下有趣問過公司方面的相關情報
以下：
1.SUZUKI可變双曲道式普利盤.早已測完  測試完成後另行報告是指滾珠重量(最佳結果為L13 H14克)

2.開閉盤本周五推出(普利盤經敝司測試,因原廠的開閉盤設計問題,輕者皮帶會一直脫線磨耗嚴重,重者皮帶被開閉盤的凹槽咬住造成斷列.
所以敝司不單獨賣普力盤須配合敝司設計的開閉盤.(預定12/17上市)該開閉盤保證皮帶不脫落也不會被開閉盤扯斷)

也就是說.要完全發揮組件性能.要3組全買下來......！

[ 本文章最後由 gaia74656 於 2009-12-15 23:08 編輯 ]

原文章由 bala214021 於 2009-12-13 10:29 發表


= =
為啥我之前買的KITACO的皮帶....比原廠多一齒阿??
我記得 KITACO 的皮帶論 寬 跟 長 都比原廠好阿!!
現在我車上這組K牌傳動已經用了兩萬多公里了!!
怪哉~

喔
那有空可以分享一下長度跟寬度嗎?
多一齒不就長了快一公分了
收集皮帶數據好時機

原文章由 gaia74656 於 2009-12-15 23:06 發表
關於DAGREX的皮帶與普力盤組件.在下有趣問過公司方面的相關情報
以下：
1.SUZUKI可變双曲道式普利盤.早已測完  測試完成後另行報告是指滾珠重量(最佳結果為L13 H14克)

2.開閉盤本周五推出(普利盤經敝司測試,因原廠的開閉盤設計問題,輕者皮帶會一直脫線磨耗嚴重,重者皮帶被開閉盤的凹槽咬住造成斷列.
所以敝司不單獨賣普力盤須配合敝司設計的開閉盤.(預定12/17上市)該開閉盤保證皮帶不脫落也不會被開閉盤扯斷)

也就是說.要完全發揮組件性能.要3組全買下來......！

普利盤就要2K出頭了，開閉盤少說也要3K，除非開閉盤是只出上座，而就算只有上座也少說要1.5K吧...

這樣加起來整套傳動的價格相當驚人阿

[ 本文章最後由 LukeChen 於 2009-12-15 23:46 編輯 ]

料件總金額約5000元.還不含工資喔.......！
雖然說一分錢一分貨.不過.關於珠子跟大彈簧的部份.我想還是要等等.畢竟.有些東西還真的急不來說......！
我還想用DATONA的火星塞勒.......！一顆要800出頭........