今天來整理2024年一整年的機車銷量。
2024年的機車銷售總台數是 752,643 台，其中三陽以總銷售台數 307,837 台與 40.9% 的市佔率，繼續蟬聯第三年的機車銷量冠軍。
第二名的光陽，銷售總台數是 200,648 台，市佔率 26.7%。第三名的 Yamaha，銷售總台數是 128,180 台，市佔率 17.0%。
第四名是 Gogoro，銷售總台數是 52,513 台，市佔率是 7.0%。
第五名是 SUZUKI，銷售總台數是 15,898 台，市佔率是 2.1%。
![[殘酷擂台] 2024年全年機車銷量回顧2268](static/image/common/none.gif)
三陽跟光陽的銷售台數差距是 107,189 台，差不多是光陽半年的銷量。
回頭看一下 2022 年的差距是 54,656 台，2023 年的差距是 67,372 台，可以發現前兩大車廠的銷售差距有逐漸拉開的趨勢
接著，我們來回顧一下 2024 年 1~12 月的銷量變化。
我們抓了市佔率前四名的車廠，三陽、光陽、Yamaha 和 Gogoro 來分析，可以發現 1 月、3 月、6 月、7 月、8 月、9 月、12 月，都有明顯的轉折。
我們一個一個來跟大家分享。
2024年1月
三陽發表了 Jet SL+ 158。
在原本 Jet SL 125 的車體上把排氣量提升到 158cc，據說是看到有蠻多車主把 Jet SL 125 裝上 DRG 汽缸提升動力得來的靈感，發表當月就賣了 2500 台，隔月更是衝破 4000 台的銷量，一台破 10 萬的車幾乎賣的比入門買菜車還要多，也是蠻讓人意外的。
2024年3月
到了2月底，光陽發現這樣不行。
趕快在3月初推出新豪邁 125 和大地名流 125 的限時均一價 49,800，果然就把原本一個月只賣一千多台的新豪邁，銷量瞬間拉到四千台，而原本一個月只賣五百台的大地名流，銷量也瞬間拉到四千五百台，讓市佔率表現瞬間打了雞血。
2024/03/28，光陽找來李多慧站台，發表跨界商務車款 Dollar 125/150，正式對打三陽的 4MICA 125/150，也持續穩住市佔率。
2024年5月
Gogoro 的市佔率快速爬升，因為年初發表的綠牌電動車 JEGO 開始大量交車，每個月兩千多台的銷量，瓜分掉光陽入門買菜車的銷售表現。
時間準備進入 6 月傳統的暑期購車旺季，三陽提前在 5/20 率先開槍發表 DRG 二代。
引擎再度優化，並加入SVIS 可變進氣長度系統，隔月就突破三千台的銷量。
2024年6月
光陽選在 6/12 的麗寶賽車場發表 RTS 135，搭載 ISG 智慧油電科技，綜效馬力為 14.2 匹，企圖在暑期的學生購車旺季搶占市場。
但因在 RTS 135 的發表會中提到 2025 年初會推出動力更強的 RTS R 165，產生了奧斯本效應，也直接影響到車款的銷售表現。
六月僅僅交車 744 台，七月大量交車後也僅有 1,422 台。
對比同月份的六代勁戰賣出 2,056 台，Jet SL 125 賣出 1,399 台，RTS 135 的表現只能說差強人意，也造成了光陽市佔率持續下滑的結果。
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2024年8月
光陽選在 8/1 的 60周年廠慶，舉辦「最亮的光」發表會，推出多款概念車與女性車款 Yogurt 125，企圖搶攻 CLBCU 的女性市場。
但 Yamaha 推出 Jog 125 汰舊換新促銷價 49,700，搭配六代勁戰的持續熱銷，把 Yamaha 的市佔率推升到高點。
對光陽來說，低價的入門車款有 Yamaha Jog、Gogoro JEGO 和三陽全新迪爵瓜分市場，高價運動型車款有 Yamaha 六代勁戰和三陽的 Jet SL 125 分庭抗禮，150cc 又有三陽的 Jet SL+ 和 DRG 二代霸榜。
導致光陽八月的市佔率一路下滑，跟 Yamaha 僅僅相差 4.1%，這也催生了光陽在九月的大反擊。
2024年9月
2024/9/2，光陽推出優惠大全餐，一次推出七款車的優惠活動。
GP 125 優惠價 45,800，大地名流優惠價 49,800，新豪邁優惠價 51,800，150cc的大地名流優惠價 58,800。
上市半年的新車 Dollar 由 87,500 降到 79,500，上市一個月的新車 Yogurt 125 由 83,500 降到 73,500。
促銷一推出，銷量果然又打了雞血，市佔率立刻從 24%提升到 28.5%。
而九月的市佔率下滑到 16% 的 Yamaha，則準備一步步反攻。
2024年12月
Yamaha 靠著下半年 Jog 125 累積的口碑，搭配超划算的促銷價格 46,700，在當月交出 6,051 台的成績，創下年度新高，也一併拿下所有車款的單月銷量冠軍。搭配勁豪 125 的銷量年度新高，以及六代勁戰的銷售佳績，讓市佔率來到年度高點 21.6%，跟光陽的市佔率差距也縮小到歷史新低的 2.8%。
2024 全年累積銷售量前 15 名
第十五名，是三陽的 DRG 二代，一共賣出 17,799 台。
第十四名，是光陽的 Nice XL 115，一共賣出 18,910 台。
第十三名，是 Yamaha 的 六代勁戰，一共賣出 19,704 台。
第十二名，是三陽的 MMBCU，一共賣出 19,719 台。
第十一名，是 Gogoro 的 JEGO，一共賣出 20,761 台。
第十名，是光陽的 新豪邁 125，一共賣出 21,212 台。
第九名，是三陽的 CLBCU，一共賣出 21,215 台。
第八名，是光陽的 GP 125，一共賣出 22,071 台。
第七名，是三陽的活力 125，一共賣出 23,189 台。
第六名，是三陽的 Woo 115，一共賣出 28,851 台。
第五名，是光陽的大地名流加上大地名流 2.0，一共賣出 29,023 台。
第四名，是三陽的新迪爵 125，一共賣出 34,989 台。
第三名，是 Yamaha 的 Jog 125，一共賣出 39,938 台。
第二名，是三陽的 Jet SL+ 158，一共賣出 44,134 台。
第一名，恭喜三陽的全新迪爵，一共賣出 53,826 台。
我也順便統計了一下，2024年的紅黃牌大羊的銷售排行榜
第十名，是三陽的 MAXSYM TL 508，一共賣出 247 台。
第九名，是光陽的 AK Premium，一共賣出 311 台
第八名，是 Vespa 的 GTS 300，一共賣出 316 台
第七名，是三陽的 Joymax Z+ 300，一共賣出 323 台
第六名，是 HONDA 的 ADV 350，一共賣出 339 台
第五名，是 HONDA 的 Forza 350，一共賣出 356 台
第四名，是三陽的 MAXSYM GT，一共賣出 582 台
第三名，是 宏佳騰 的 STR 300，一共賣出 764 台
(這個數字是不含 STR 250 的，因為 STR 250 在 2024 年一共賣出 1,421 台)
第二名，是 Yamaha 的 XMAX 300，2024 年一共賣出 876 台。
第一名，恭喜三陽的 劍齒虎 ADXTG，2024 年一共賣出 952 台。
如果只看大型速克達的部分。
三陽有 ADXTG、Joymax Z+ 300、MAXSYM 400、MAXSYM 400 GT、MAXSYM TL 508 等車款，全年的銷量一共有 2,196 台。
光陽有 AK Premium、CV3、GDINK 300、DTX 360、DownTown GT 350、Xciting 400 等，全年的銷量一共有 1,053 台。
Yamaha 有 TMAX 560、TRICITY 300、XMAX 300 等，全年的銷量一共有 1,075 台。
宏佳騰有 STR 300、Brera X和 3D-350 等，全年的銷量一共有 1,045 台。
最後，我們回到白牌速克達這個區塊來分享一下。
100cc 的級距
目前有三個主要車廠，三陽、光陽和 PGO，主要車款是 Woo 115、Fiddle LT 115、Nice XL 115、Many 110、J-Bubu 115 等。
三陽的銷量是 38,023 台，光陽的銷量是 29,325 台，PGO 則是 4,276 台。
125cc級距
三陽有 11 個機種，銷量是 170,453 台
光陽有 13 個機種，銷量是 123,269 台
Yamaha 有 7 個機種，銷量是 109,831 台
150cc 級距
三陽有 4MICA、Fiddle DX、Jet SL+、DRG、MMBCU 等五個機種，銷量是 95,675 台。
光陽有金牌 150、Dollar 150、名流150、Like 150、G6 150、Racing S 150、RCS MOTO、KRV、Roma GT、ST 250 等十個機種，銷量是 29,082 台。
Yamaha 有 N-MAX、AUGUR、Force 2.0 三個機種，銷量是 9,869 台。
我認為，從 150cc 級距機種的快速成長可以發現，未來高階運動性速克達的戰場，應該會有越來越多的 150cc 級距車款出現。除了三陽與光陽的大戰外，Yamaha 應該也會很快地加入這個戰場。
畢竟在嚴苛的環保法規箝制下，科技的運用以及排氣量的提升，已經是騎乘樂趣以及油耗表現不可或缺的條件了。
就看各車廠今年要端出什麼牛肉吧.... |
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