改58.5時拆原廠引擎發現原廠活塞組裝瑕疵問題

環是會轉動的！

那為什麼還要隔開擺 ?
廢話...不隔開新車直接吃機油嗎

既然還會轉動
那為何還要照教科書上的方法下去擺

主要是為了將環跑到同一開口的機率降到最低
引擎在運作時 哪個環會跑 跑多快 沒人知道
所以只好把其機率降到最低

這不是信不信的問題

就算部落格主人同意,你也應該貼出轉載處

這樣才有尊重部落格的主人呀

理論是死的,實際是活的

就像我們學電機的{理論}跟{實際}是完全不同的

書上說怎麼樣可以做?

實際呢?做了卻出問題

盡信書，不如無書...

若無書，你會什麼...

令估是會隨著引擎運轉而轉的...
樓主的實作經驗...
不要一直相信書阿!!

我不是汽修出身的
也沒讀過相關書籍...
只是最近都在實作
也漸漸懂得引擎的原理
我好後悔當初沒有進高職讀汽修...
因為我現在才知道那才是我的興趣阿...

恩~

書是死的

看完此篇  還學了不少呢^^

感謝您的指教～小弟我的答案是這樣弄不會吃機油喔（但是前提是汽缸水平放置的4T車種）
可以玩玩看啦～

原文章由 Champ 於 2009-11-3 01:07 發表
轉貼文章又怎樣?好的文章不能分享給別人嗎?

其實我看不出這篇文章好在哪裡...似乎是批評文?

原文章由 m753192000 於 2009-11-3 07:01 發表
不會轉動的4T車活塞環只有一台車........NR500或是NR750！～

傳奇的NR是橢圓汽缸...會轉動就好笑了
話說新竹日德好像還有一台NR500?

辛苦版大了...足足被砲轟了二天

[ 本文章最後由 oler1989 於 2009-11-4 03:00 編輯 ]

是NR750～因為NR500是工廠賽車～哈哈哈日德還真有錢
NR500可是有128匹19000轉的實力喔～在我們那個年代這樣的車已經很誇張了～我是在杜漢還在騎NSR時我就在看GP了～不小心透漏年齡......
NR500是當初本田回歸GP500時想要用4T幹掉2T的作品
不過常常因為機件故障而退賽就是了
NR500＆市售版NR750之所以夢幻的原因無非是因為他的橢圓型活塞
但 還有其他技術因為NR而發揚光大 倒叉＆PGM-FI噴射＆前後連動式煞車系統（DCBS）＆後來的可變式氣門VTEC都是因為有NR才有這些技術產生
扯遠了～小弟我倒是想問問樓主怎麼不加入討論～不管樓主的觀念或是技術如何 大家拿出來討論很好呀～

原文章由 m753192000 於 2009-11-4 03:24 發表
是NR750～因為NR500是工廠賽車～哈哈哈日德還真有錢
NR500可是有128匹19000轉的實力喔～在我們那個年代這樣的車已經很誇張了～我是在杜漢還在騎NSR時我就在看GP了～不小心透漏年齡......
NR500是當初本田回歸GP500時想要用4T幹掉2T的作品
不過常常因為機件故障而退賽就是了
NR500＆市售版NR750之所以夢幻的原因無非是因為他的橢圓型活塞
但 還有其他技術因為NR而發揚光大 倒叉＆PGM-FI噴射＆前後連動式煞車系統（DCBS）＆後來的可變式氣門VTEC都是因為有NR才有這些技術產生
扯遠了～小弟我倒是想問問樓主怎麼不加入討論～不管樓主的觀念或是技術如何 大家拿出來討論很好呀～

您說的是這台嗎http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_nr750.htm
好久沒回新竹去探望小張和小孟了....