拆下來的G3噴射版三相發電線圈

各位大大:
      圖檔上是我拆下來的G3噴射版三相發電線圈由圖中可知三條黃線已經變成棕色硬化了可見發電量有多強!久而久之會有融線火燒車之餘不可不慎!希望光陽原廠可以改進發電線圈出線的品質和粗細!像如此發電量強的線圈線組應該不能用於過細才對吧?

[ 本文章最後由 sharpt15 於 2012-5-22 19:42 編輯 ]

相信原廠吧，這種東西不可能沒有測試就裝上去吧= =

對阿~原廠會如此設計
一定有經過相當程度的檢測才敢這樣用~
畢竟他們也是有考量成本才會用這樣的線徑
但應該不會說造成燒毀的問題

5F05...四年多的東西,
車輛使用狀況不明,改裝狀況不明,
故障狀況不明(配線接頭氧化/接觸不良?短路?...)
很難評論導線劣化至此是否是原廠的錯

不過變色硬化也有可能是引擎溫度造成,
以線徑設計來講,隨便都有 15A 的承載能力,
更何況是三相線圈(三相分攤掉電流量),
你以為 G3 的發電線圈有多強? 不到 12A ...

原文章由 shouzama3380 於 2009-11-19 20:11 發表
5F05...四年多的東西,
車輛使用狀況不明,改裝狀況不明,
故障狀況不明(配線接頭氧化/接觸不良?短路?...)
很難評論導線劣化至此是否是原廠的錯

這四年來都只有用HID和高瓦數的燈泡(一次而已)另外用過了飛利浦牌,PEM,出光,到現在不知名的牌子安定器,全車LED化,配線接頭有熔掉過也換新的接頭和導線!

不過變色硬化也有可能是引擎溫度造成,
以線徑設計來講,隨便都有 15A 的承載能力,
更何況是三相線圈(三相分攤掉電流量),
你以為 G3 的發電線圈有多強? 不到 12A ...

而且最重要的是裝線圈的CASE螺絲孔因為新南興的關係鎖了太長的螺絲導致把螺絲孔給鎖裂了(CASE另一面啟動盤組齒輪那一面)導致漏油淋到線圈上!不曉得是不是這樣導致您說的引擎溫度造成的?

發現導線劣化就應該更換新品.

不要拿火燒車當玩笑.

原文章由 sharpt15 於 2009-11-19 20:40 發表
而且最重要的是裝線圈的CASE螺絲孔因為新南興的關係鎖了太長的螺絲導致把螺絲孔給鎖裂了(CASE另一面啟動盤組齒輪那一面)導致漏油淋到線圈上!不曉得是不是這樣導致您說的引擎溫度造成的?

哇咧...既知如此,怎麼又會講到原廠責任去了?

要知道,引擎溫度+機油+非耐油性導線=導線嚴重劣化

原文章由 shouzama3380 於 2009-11-19 21:27 發表

哇咧...既知如此,怎麼又會講到原廠責任去了?

要知道,引擎溫度+機油+非耐油性導線=導線嚴重劣化

1.因為小弟是認為既然鎖線圈的那個CASE裡面的溫度會有一定的溫度原廠是不是應該考慮到導線的耐溫?
2.還是這是在還沒有滲油的狀態下?如果滲油的話溫度就會升高?導致導線無法承受如此高的溫度而劣化?
3.另外請問一下滲油會不會導致影響發電或線圈的耐用度?我是問過我認識的車行老闆他說不會但是我還是有疑慮所以才來問的!
4.另外,奔騰G3和奔騰V1噴射版的發電線圈是不是最高發電量11A?

[ 本文章最後由 sharpt15 於 2009-11-19 21:44 編輯 ]

原文章由 shouzama3380 於 2009-11-19 21:27 發表

非耐油性導線=導線嚴重劣化

那是不是應該要趕快把CASE換新這樣就可以延長線圈和導線的壽命?是這個意思嗎?車行是說沒關係啦!但是還是有點怕怕的!但是又很捨不得花那筆錢因為換那個要快2000元!唉~~~光陽漲真兇

溫度會造成導線劣化,其他物質也可能會造成導線劣化

導線的選用除了線徑,還有絕緣皮的材質、厚度,
也就是說絕緣保護的環境耐受性,不同種類是不一樣的,
越能耐得住各種考驗的,價格當然越高

當與成本有關時,設計氣冷系統的發電線圈,就不會用
油浸系統的規格來考量,要耐溫度--OK,但要耐油?
很抱歉,畢竟氣冷車的 ACG 那邊是不應該出現機油的,
更何況是被引擎加持過的高溫機油(還持續附著加溫),
這樣講你明白了嗎?