有人去摩研所改過車嗎?

不好意思
我改車的錢
都是自己賺來的
沒花到家裡半毛錢

順展改的58.5我也有試騎過
雖然沒有特別的快
但至少還有一定的水準在
摩研所的原廠車
並不會比順展的58.5快好嗎
除非騎士體重差30~40公斤
否則同體重下去比較的話
一定是順展改出來的58.5比較快

至於你說的那個網友
是指這個論壇上發文試用心得的網友吧
那篇我也有仔細的看過
他還有劃動力曲線示意圖出來
只是不知道大家有沒有看懂
X軸是油門開度
表示愈往右邊油門開愈大
Y軸是加速曲線
表示愈往高處時間就愈快
那位版友說在油門開度比較小的時候
PRO管的表現不如原廠管
以直通管的特性和回壓管來比較的話
這也是很正常的情況
PRO管他們網誌上的馬力測試數據
顯示全速域的馬力都相對的得到提升
那是因為在比較原廠管的時候
是全油門所測出來的加速曲線
換上PRO管之後再測試時也是全油門的狀態
在同樣都是全油門的狀態下做比較的話
PRO管的效能確實從頭到尾都在原廠管之上
如果把油門開度也細分的比較進去的話
PRO管就不一定會從頭贏到尾了
低轉速的時候一定是回壓較大的管力道會比較好
高轉速的時候則是回壓較小的管加速會比較快
如果以競速用途來說的話
當然是要比一樣都是全油門的狀態來比較
如果以市區用途來說的話
當然是要中、低轉速域的回壓也要能兼顧好的管
會比較好騎
接下來就是看個人的使用需求目的在哪裡
是常常全油門在騎車做比較
還是按照原本騎車習慣的油門開度去做比較
來選擇最適合自己需求的改裝管了

我想你這篇回文不是在說我

所以我應該就不用特意的回覆你了吧

我並沒有對誰說過改怎樣可以跑多快

版友有問題我有經驗過的

我也會熱心的回覆給予建議

雖然我的回覆不一定幫得上忙

但至少我的回覆沒有任何自私自利的點

單純的希望車友的問題能盡快解決或改善

為什麼說了那麼多

後面的回文依舊跟發文者所問的問題無關

這裡的管理者是都沒在管的嗎

阿群大
我想問一下
重疊角度愈大
是不是混合氣會愈多
但如果重疊角過大
低速時混合氣過多
導至低速會NOGO
那我把低速油嘴的番數往下降
是不是就不會NOGO了呢??
還是說那隻重疊角過大的凸輪
可以拿去再重新磨過

排汽門打開=>活塞往上運作廢氣推出去=>進汽門打開新鮮混合氣進入

重點來了 排汽門還沒完全關閉時 進汽門就會打開哩(有幫助排氣)

靠著角度的增加讓進汽門提早打開 獲得更多的混合氣進入引擎

高角度禿輪軸 另外一題 就是讓進汽門提早開 排汽門較晚開

提早開代表說 混合氣較多 壓縮後"汽缸壓力"就會較高

機車的改裝高凸的定義大致上

增加楊程(增加汽門打開的行程)

增加汽門重疊角度

而每個工廠每個品牌的高凸會有所不同的地方

大致上=楊程多個0.5mm~3mm都有

還有各家廠牌的特性 比如說xx牌的高凸 進汽門較早開 但是是順順開

另外一支xx牌的高凸特性則是 進汽門瞬間就開到底了
(瞬間開瞬間關的特性很棒!! 但是...會造成搖臂急彈跳和彈簧階震)

搖臂順間打開 又馬上關起來 搖臂是從凸輪軸上"掉"下來

所以某些重大改裝的機車 會有某種 咖咖咖的怪聲 就是這樣來的!!

而彈簧階震 是汽門關閉時 彈簧造成大幅度跳動

原本是該關起來了 但是他關起來 彈簧階震又把他打開又關起來
(會造成怠速不穩或是NOGO的情形)

改裝就是改裝 你的情形 我建議"玩"那支高凸看看

先把化油器調到不會NOGO!! (汽門間隙需正常 除了H2特性以外)

原文章由 ScooterGarage 於 2009-11-13 21:23 發表
有些廠商有出傳動組套餐
買回去直上就好了
很多人組出來的效果就是不一樣
這不就是差在組裝過程中的微調技術嗎

現在在講單套缸 不是傳動
單套 你能動什麼? 下墊片厚度.汽門間隙
還有什麼?

技術? 單套缸是需要什麼技術?
單套都裝不好 早就收一收回家種田去了
每次套的都比人家快? 林志玲放屁是香的我還比較相信

[ 本文章最後由 蚊子0.0 於 2009-11-14 00:37 編輯 ]

原文章由 蚊子0.0 於 2009-11-14 00:36 發表

只要安裝正確...

就只是單套缸而已....

人家摩研所很厲害阿！ 專門搞理論的啦
實際上 會不會跑...不知道

摩研所如果真的很屌...
早就紅得嚇嚇叫了  人人發開箱文

補充:
1.重疊角越大,氣缸”實際缸壓”會下降,怠速會不穩,好處在於高轉時可借排氣造成的真空牽引力來增加進氣量,所以F1賽車怠速就有4000轉.
當然,凸輪角度只是動力因素之一,每人搭配習慣不同,造成同一凸輪有人增加加速.有人提升尾速,很難就單一變速討論.
2.氣門諧震通常只在超轉(12000超過)或過熱時發生,可忽略.

各位大大說得極是
依照各位大前輩們的說法
那森安研究室也只是專門搞理論而已
實際上會不會跑就不知道囉
就是這個意思對吧

請問大大
凸輪角度該怎麼計算
需要什麼工具嗎

恩 大大說的沒錯

排氣門未完全關閉=>進氣門打開=>進氣門關閉

由於提早打開了 所有有些混合氣隨著排氣一起排出去了

進入引擎的實存混合氣較低少所 以汽缸壓力會降低一些
(楊程增加多少會泥補一些 有些甚至補更多)
但是台灣目前的改裝品牌 不會玩到重疊"過大"這種問題

除了市售的勁戰7.3MM和另外一支7MM這兩支以外

目前還很少會導致要提高怠速才能正常運作的市售高凸

以上論點 排除手工高凸...