高凸的迷思~?

凸輪嗎？ 自己開模做幾支就知道了阿！
這就是先鋒老仔為啥？做10幾種型號！
各種用途不同嗎！
彈直線，跑場地，各取所需！
沒有完美的凸輪！
在不然改個單氣缸雙凸輪啊！

我沒記錯的話..有種凸輪的設定是
排氣凸輪延後關閉其目的是吸更多空氣及回收一些未爆完全的油氣
諸位有無這樣的印象

原文章由 er1775 於 2009-12-13 09:01 發表
我沒記錯的話..有種凸輪的設定是
排氣凸輪延後關閉其目的是吸更多空氣及回收一些未爆完全的油氣
諸位有無這樣的印象

比如說本來排氣晚關2齒,進氣早開1齒(重疊角3齒)

只改排氣延後3齒,進氣還是早開1齒

這樣一來應該能比較省油吧?!(省一點點油,多出很多點缺點)

但引擎新鮮油氣的填塞效率會降低(新鮮油氣進來會變少,性能下降)

且引擎溫度會較高溫

但也有可能同時有(1)溫度會較高(2)性能下降(3)耗油~~因性能下降,需多灌油門浪費的油>省下的油=還是耗油

東西雖小,但是要設計真正好的凸輪不是三兩下就做的出來了!
有些人拿凸輪單看他的揚程高就效果會好,結果根本不如預期的,

ttt521大   試問假如你拿得到CMR順展的手工凸  
你還會有   斥之以鼻的想法嗎?

其實ttt521大 說法非常之正確

如果一顆凸輪能夠全時域都兼顧

那各大車廠就不會紛紛推出可變汽門正時 或揚程

來改善各轉速容積效率或性能輸出

而外面店家改裝只不過用了try & error 試出哪個角度

性能較為顯著而已

如果想要更了解凸輪介紹

可以參考introduction to internal combustion engines

內容解說詳盡 真是本改車好物 099.gif

平均在在哪個速域得到比較好的性能罷了

[ 本文章最後由 915905 於 2010-9-1 16:44 編輯 ]

不好意思 我想請問一下

所謂的揚程越高代表起步反應越好嗎?
先鋒老仔的那些凸輪網拍有嗎

原文章由 wsx1234565 於 2010-9-1 14:54 發表
ttt521大   試問假如你拿得到CMR順展的手工凸  
你還會有   斥之以鼻的想法嗎?

你挖 2009的文章
最好是有人會回....
剛好被我看到

管你什麼CMR 手不手工.
沒有低速猛  高速又威的東西

都什麼時代了 還在用"手工"唬人.
你叫老闆手工20支凸輪出來
看看要手工多少  看看誤差會多大  

如果很威猛.那就不應該被埋沒
早被各大車廠買走了  SYM也不用出個心酸可變式進氣

其實很多都麼是亞X做的=   =

車行買回去掛牌而已

車子快不快,是整體的諧調性問題.
光討論高凸過於狹窄.

再來,原廠為了耐用在高凸設計上是以保守出名.
就跟其點火MAP一樣,怎麼會有人把原廠設計當神?

市售高凸當然為了好搭配問題,不夠極限.
有能力的店家當然要定製手工高凸來突破極限.
只要壓縮,進排,點火,傳動對上了,快到無敵.
市面上是有亂磨一通的手工高凸.
並不代表手工高凸都是亂磨一通.
而且不是人人有能力用.