Dink180i 限量的高速齒輪組改裝

原廠車也跑得上8000轉以上阿  你沒有我重 我都跑得上去了   還可以跑到快斷油  因該是路不夠長  或是你心臟不夠大顆 會自動收油門吧（以成廢鐵的ND)

[ 本文章最後由 onlysexking 於 2009-10-15 18:02 編輯 ]

珠子配輕一點!~建議14克以下~~(這台車的加速才會有180CC的FU)
大彈簧搭配H7A或H6B都可以!~
離合器採用貼皮加工處理!~
碗公要不要一道加工看你預算囉!~
可以詢問看看阿達兄一下哩!~

PS：如需要手工盤可以PM我唷!~

慘了...現在速度到達80km以上就會有強烈的頓挫感,到底是哪裡有問題??
這一顆裝上去才跑了4000km,還是原廠的,這是第3顆了不知道明天去原廠會不會要額外花錢??RV楓所說的材料和價位以及施工地點能否PM給我??在麻煩你了,
耐用度好嗎????感謝你的資訊,
像RV楓的所提的建議,有何特色呢??會不會損失了一些其他的東西??例如.加速感或者低扭的特色和尾速不夠的相關小問題呢??
煩請RV楓多多指導  感謝你

[ 本文章最後由 天空很藍 於 2009-10-16 00:00 編輯 ]

建議直接PM給阿達兄囉!~
我當初是用阿達加工的手工盤及楓葉盤!~加上離合器貼皮加工+碗公加工!~
珠子配輕一點!~大彈簧換成H7A!~起中尾是全面提昇!~
不過尾速沒有提昇許多哩!~不過加速上是提昇滿多的!~
我一套用起來 離合器及碗公是用你車上的拿去加工滴!~盤組是新的~大概三千左右吧!~手工盤組 如果你有需要再PM給我哩!~我那邊有一組使用三千公里要出售~離合器及碗公就PM給阿達囉!~他的帳號 g_max0714

離題太多了喔~
再討論跟主題無關的話題
一律刪文~

至目前~
傳動的配置從原先的17克多邊珠降到16克
高速的表現在自強隧道只能拖到8500轉表速113 (估原廠表約124)
與未改齒前表速113大約落在9千轉,高速的空間進步了500轉

之後再調整株重配了圓珠15克,油門稍微一拜加速就衝到7千多轉~力道已經與未改齒時相當
並試者再跑跑高速,發覺一樣是8千多轉就很難再上去了,需要夠長的路來拖
只能說7.44的齒比以原廠ND的動力要跑到9千轉以上似乎是不太可能
但如果用車的環境是長途騎乘的話,此配置肯定會省油又輕鬆
而最大的影響個人覺得是在於起步0-20km這一段,會感覺比較笨一些,市區若遇到塞車走走停停的會比較難騎一些
不過目前會維持這樣的配置騎乘了
此組齒輪得知是給DINK150使用的,一代的車種驅動軸配置為16齒
若能配合上這根驅動軸,配出的齒比為7.9 ,是我個人比較想配的齒比
因原先就只想降個0.5左右,建議要改的人可以一併連這支驅動軸一起改,效果應該會更好,除非是大改車再考慮7.5以下的配置,目前已著手尋找這根16齒驅動軸

另外有一點則是齒輪箱的飛機聲,與原廠的聲音不太相同,較低沉不過也似乎較大聲一些,油品個人使用中油85W90,不知是不是太稀了

[ 本文章最後由 kmorgan 於 2009-10-19 11:07 編輯 ]

K兄寫那麼詳細..我有看沒有懂..幾齒跟幾齒看的都花囉... 這改裝齒是頂客150在用的對嗎

原文章由 風劍竹 於 2009-10-19 10:59 發表
K兄寫那麼詳細..我有看沒有懂..幾齒跟幾齒看的都花囉... 這改裝齒是頂客150在用的對嗎

呵呵~~是的~~後來得知是給DINK150用的
DINK180也算能流用,因為同CASE,齒輪也通用

另外有PM給你了~~

跟各位報告一個資訊,我在網路上尋找許久終於找到dink150改裝齒輪廠商
它的產品編號與規格：
產品型號： PN-30101
原產地： 台灣
產品說明： PN-30101 頂客150 加速齒輪（A級）16 x 44（直齒）
                     PN-30102 頂客150 加速齒輪（A級）17 x 43（直齒）
另外它也有三陽RV150的齒輪,不過我想RV車友應該不太需要吧!!
產品型號： PN-6701
原產地： 台灣
產品說明： PN-6701 RV150 加速齒輪（A級）15 x 38
                 PN-6702 RV150 加速齒輪（A級）16 x 37

它的改裝品牌就是K&S,大家可以去詢問看看囉（因版規關係,店家資訊不能公開,請大家自己去搜尋,一時不察對不起板主）

[ 本文章最後由 s666 於 2009-10-19 23:39 編輯 ]

稍微用一下原廠齒比跟您搜尋的改裝齒比換算一下
16X44這組約7.6
17X43這組約6.99

看來~DINK 180i要改這些齒比
都需要再小刁一下傳動才行阿!