Dink180i 限量的高速齒輪組改裝

剛剛我用原廠齒比計算的結果是
16X44這組約7.44
17X43這組約6.84
如果配驅動軸改成16齒
16X44這組約7.90
17X43這組約7.27
而它那組齒輪疑似有附終齒47齒,配原廠驅動軸17齒的話
16X44這組約7.60
17X43這組約6.993
配原廠動力最佳狀況是7.90,再來第二選擇是7.6,第三7.44

[ 本文章最後由 s666 於 2009-10-29 10:08 編輯 ]

原文章由 s666 於 2009-10-20 00:33 發表
而它那組齒輪疑似有附終齒47齒,配原廠驅動軸17齒的話
16X44這組約7.60
17X43這組約6.993
配原廠動力最佳狀況是7.90,再來第二選擇是7.6,第三7.44

終齒只能配44或43~

後來問過朋友,我車上裝的確實是K&S齒輪沒錯哩!!
在這裡要說明一下, 一共有兩種規格
1. 副軸組 16/46   , 最終齒輪 44
2.副軸組  17/46  , 最終齒輪 43
其中紅色的字體,這齒數是必須要搭配起來的,不然齒輪會兜不上去
所以並不能拿原廠的最終齒輪搭配來改變齒比
可變的東西只有驅動軸跟副軸組大齒這兩種,
另外我也算出了8種齒比配置供大家參考,而7.9的齒比是我目前要進行的

經實驗證明,ND原廠17齒驅動軸能吃46齒副軸也能吃47齒,故推算DINK150的16齒驅動軸應該也能吃47齒副軸
則成立以下8種齒比配置(留用原廠副軸組大齒必須將原廠的小齒逼下來再逼上去改裝的小齒)
但補充一點是比較建議是16齒驅動軸要搭配46齒副軸大齒,以及17齒驅動軸搭配47齒副軸大齒
在齒輪的咬合上應該會比較密

不知這樣大伙是否有看懂?

[ 本文章最後由 kmorgan 於 2009-10-30 10:26 編輯 ]

所以我搞錯那47齒的齒輪名稱了,誤以為是最終齒輪
它其實是副軸大齒,這樣子最容易改裝成功的是7.6這組齒比囉!!
因為K&S有附這顆

原文章由 s666 於 2009-10-20 10:17 發表
所以我搞錯那47齒的齒輪名稱了,誤以為是最終齒輪
它其實是副軸大齒,這樣子最容易改裝成功的是7.6這組齒比囉!!
因為K&S有附這顆

他們附的副軸大齒好像都是46齒喔!!
要用47齒必須要留用原廠的!!

所以最簡單的是7.44這齒比,但我覺得7.9會更讚喔!!

[ 本文章最後由 kmorgan 於 2009-10-20 10:45 編輯 ]

齒輪方面我跟車行討論過囉這兩天他會幫我搞定..:) 只是我跟車行提到改驅動軸..他跟我建議先別改. .車行的意似是萬一驅動軸真圓沒做好. 騎一陣子油封會掛掉(漏油)

風大你就改7.6齒比這組吧
你的車跑7.6這組應該也是很輕鬆啦
7.44可能你喜歡的起步加速就消失了

原文章由 風劍竹 於 2009-10-22 10:12 發表
齒輪方面我跟車行討論過囉這兩天他會幫我搞定..:) 只是我跟車行提到改驅動軸..他跟我建議先別改. .車行的意似是萬一驅動軸真圓沒做好. 騎一陣子油封會掛掉(漏油)

驅動軸並不是改裝品喔!!
也是光陽原廠的料件,只是它是給DINK150用的,所以我想品質上應該是沒啥顧慮

不過要單上齒輪也是OK啦

那驅動軸就是沿用頂客150的就行囉...嗯嗯那我了囉...題外話問一下K兄..有高凸可改嗎...噓....偷偷的告訴我就好了

[ 本文章最後由 風劍竹 於 2009-10-22 10:51 編輯 ]

看看吧..車行不知道怎麼幫我配...反正不行就找他負責.呵呵另外..我現在車子起步油門重摧車頭很浮...

[ 本文章最後由 風劍竹 於 2009-10-22 17:59 編輯 ]