Dink180i 限量的高速齒輪組改裝

原文章由 s666 於 2009-10-20 10:17 發表
所以我搞錯那47齒的齒輪名稱了,誤以為是最終齒輪
它其實是副軸大齒,這樣子最容易改裝成功的是7.6這組齒比囉!!
因為K&S有附這顆

K&S附的副軸大齒是46不是47
所以最簡單的是7.44這齒比
而7.6是用原廠47副軸大齒
7.9是改DINK150的16齒驅動軸
個人覺得7.6~7.9都不錯

原文章由 風劍竹 於 2009-10-22 10:44 發表
那驅動軸就是沿用頂客150的就行囉...嗯嗯那我了囉...題外話問一下K兄..有高凸可改嗎...噓....偷偷的告訴我就好了

要找到DINK150用的代號KKC3驅動軸即可~另外高凸這真的沒研究了,有時間再來研究

回覆 60# 風劍竹 的文章

另外..我現在車子起步油門重摧車頭很浮...

風兄是又偷改啥 為啥我騎就不會浮
難道是我最在意的..............體重

是起步重摧...你那天騎有起步重摧嗎

dink150一代的驅動軸是16齒,現在也不知道找不找的到
看精華區文章後面幾代dink150驅動軸都改成17齒
如果找不到只能找凱汰的囉

凱汰是改裝驅動軸嗎...

原文章由 風劍竹 於 2009-10-23 08:51 發表
凱汰是改裝驅動軸嗎...

風大真搞笑~~~凱汰是指報廢機車的凱汰廠,專門賣二手零件的啦

16齒的驅動軸應該還有得買,只不過要多問問

喔喔那就是(殺肉場)..呵呵...那就趨動軸16..副齒16/46..最終齒44..合算7.9這樣配囉

[ 本文章最後由 風劍竹 於 2009-10-23 11:00 編輯 ]

KKC3的16齒驅動軸已到手,連同軸承也再來一顆SKF加持一下
趁者假日已將它裝上,搭配改裝齒輪組,搭配出我想要的7.9齒比
施工的過程速度太快,忘了拍照


試車心得
裝上後試跑了一下,只能說7.9齒比配上去後真的是剛剛好阿 完美!
從起步到加速,跟原廠的感覺差沒多少了,原先7.44齒比的配置會產生低速的震動也消失了
到了中高速,也是小有扎實以及也少有高轉震動的感覺
另外也發現了,齒輪的聲音,在原先7.44是變的蠻大聲的,用了16齒驅動軸後,聲音就變小了,跟原廠時幾乎差不多了

所以推論16齒的驅動軸,應當是要配置46齒的副軸大齒,齒輪的咬合才會比較密合,雖然也可以吃47齒,但可能就會有齒輪咬合的間隙產生,導致齒輪聲產生
而17齒的驅動軸則是要配置47齒的副軸組

以上為目前心得

[ 本文章最後由 kmorgan 於 2009-10-25 23:22 編輯 ]

期待材料終於來到..真是麻煩K大不厭其煩的回答我的問題剛剛試跑一下起步小掉了一些..但是加速性變好囉. 改缸後加速性都麻痺了 ..齒輪改後又有那種加速感囉.. 只是飛機聲大了些

[ 本文章最後由 風劍竹 於 2009-10-26 21:42 編輯 ]

期待你的尾速報告喔!!
飛機聲是真的有大了一些 ,也許換濃點的齒輪油會改善吧
整體的加速以及尾速還有油耗,相信都會變的漂亮些