Dink180i 限量的高速齒輪組改裝

是喔耐用度不好嗎..那要好好觀察一下漏下來的齒輪油(鐵削)

我今天有試出來最高轉速
微下坡也不會破9200,所以油門到底最終定到9100轉左右
比以前沒那麼容易一下到9200轉,8500轉開始會慢速拖上去
在平路跑破不了9200轉
高速爬坡轉速可以拉到8000轉,107km/h
最高速：125km/h,9100轉
因為是14g普利珠+原廠大彈簧（使用10000km）,
所以修正傳動配置我應該會從普利珠加重和加硬大彈簧下手

耐用度是因為連換4天齒輪油後,加85w140齒輪油,經過兩個星期騎乘
改8.1齒比又拆下齒輪箱,油很黑（我騎乘習慣因素+長途）
磁石齒輪箱螺絲上面吸了很多鐵削......
齒輪拆下觀察,每個齒的內部咬合處都有磨平痕跡,材質真的......
用比它久的原廠齒輪都沒那樣

[ 本文章最後由 s666 於 2009-12-7 10:15 編輯 ]

難怪我五期車怎麼聽都聽不到齒輪聲，不過現在就算是8.40爬坡還是覺得沒力，還是原廠順順騎好了~

其實7.9的齒比還蠻適合我的(除了飛機聲耐用度在觀察囉)..之前原廠的齒比在跑尾速頂多130到134之間... 7.9齒比加持隨然還沒破140(沒那麼長的路拖)比原廠的好囉... 目前在找高凸輪軸....不過要解除封印還是得把消音塞拿掉

過了1萬公里之後,滾針培林掛點導致副軸小齒面軸心磨損
所以只好全部換原廠齒比
老闆叫貨來了新舊兩種齒比,意外發現舊版8.48齒比的齒輪
在2010/4月有改版,版數是第4版
最終齒改成斜齒了,副軸大齒也改斜齒,
也就是說齒數不變光陽還有再改善舊版dink180齒輪噪音問題
另外發現後輪軸心的那顆培林是大陸製的

所以666你之前改的托齒一直用到線在才壞對吧..如果是的話那我可能壞到齒王囉.. 想再改拖齒說

風大
我的早沒用7.9齒比囉
後來用原廠新舊版齒輪搭配8.1齒比,用了1萬多km
我之前不是說過我拆下k&s齒輪時,感覺耐用度不是很好
至於我這次是像風大你之前滾針培林壞掉那樣,導致整組要換
想拖齒可以參考之前列出的原廠齒輪搭配

我最近想改K大算出來那組6.84那組玩玩看.. 我當初那組掛我在想是滾針培林壞掉所致 不然車子騎的都沒啥新鮮感

6.84會不會太大啊
齒比不是越大越好呢！！

我知道..起步會掉很多..那就用傳動來彌補..我是這樣想..實際還是要問看看車行如何建議..當初7.4的玩過了感覺起步只掉一些....那6.8的應該還好吧..(自己想的)