Dink180i 限量的高速齒輪組改裝

ＲＶ楓又要敗？ 是不是改ＳＫＦ培林？
還有离合器你cs   ps調整了嗎？
我的离合器下星期到貨

還有ＲＶ楓大大改了傳動蓋加培林嗎？

[ 本文章最後由 hing 於 2009-11-10 21:29 編輯 ]

傳動箱 還沒改哩!~正在觀望中!~
目前PS 用25KG CS則是黃色小彈簧(幾KG忘了)
這樣的配置~就是順!~我喜歡順順滴!~
避免用太暴力~怕像其他大大所分享的一樣~
不耐用!~
當初換上去是用使用8500公里左右的DINK180皮帶!~
目前已使用1000公里!~都正常!~繼續注意當中!~
我相信產品會進步~無論是設計 調整 材質~
效果當然有好處 也一定有壞處!~
避免使用過於強烈就好了!~呵呵!~
畢竟能夠完全根治抖動就已經是我最大的願望了!~呵呵

其他的副軸齒和最終齒數有順便數一下嘛?
我的照片看終齒大約是44齒啦
果然光陽又有小修正dink180齒比

我的新k&s齒輪也回來了,拿起來對齒一下密合度好多了
縫隙不大,哪像前一組兩齒咬合在一起縫還蠻大,
外包裝也很乾淨漂亮

原文章由 RV楓 於 2009-11-10 21:03 發表
大大,今天拆下也發現我的驅動軸也是15齒~(四期 97年8月出廠)

方便也數一下副軸組跟最終齒的齒數嗎?
看來96跟97年出廠的ND配置者不同的齒比了
不知哪個齒比比較大

原文章由 風劍竹 於 2009-10-30 10:40 發表
聲音沒啥變小..我在想666說的二硫化鉬買一瓶來加看看.. 還是你的飛登用了聲音有變小

飛登紅色油精齒輪油到手了~已換上,發覺聲音確實變小聲了
騎在市區飛機聲不再刺耳,變的小聲低沉

不過比較氣的是,包裝打130cc,將他倒出來用針筒吸,發覺才105cc而已
ND一次要用掉快2支

[ 本文章最後由 kmorgan 於 2009-11-11 10:09 編輯 ]

是喔...那來去弄個幾條來用用好囉.. .另外我的車是97.4月份出廠(原始資料有註明)所以應該是97年下半年度改的喔

剛剛才去面交拿了一箱48條.泓大所說的飛登紅色包裝齒輪油.. 明天來換感覺一下

[ 本文章最後由 風劍竹 於 2009-11-11 20:57 編輯 ]

原文章由 s666 於 2009-11-11 09:31 發表
其他的副軸齒和最終齒數有順便數一下嘛?
我的照片看終齒大約是44齒啦
果然光陽又有小修正dink180齒比

我的新k&s齒輪也回來了,拿起來對齒一下密合度好多了
縫隙不大,哪像前一組兩齒咬合在一起縫還蠻大,
外包裝也很乾淨漂亮

從照片去數最終齒~應該是44齒沒錯
照你的推算,新的齒比配置很有可能是8.25沒錯(驅動軸15,副軸組16/45,最終齒44)
想請問在未改齒前,原廠會有飛機聲嗎?
早期的ND配8.48齒比會有飛機聲產生,難道說光陽為了修正這個問題,配置了新的齒比
另外也發現到一個不同的地方,原本原廠8.48齒比的副軸小齒(15齒)以及最終齒(46齒)是為直齒的設計(K&S齒輪也是)
但你PO的圖中,發現變成斜齒了(所以確定最終齒輪跟副軸組都改版了)

若推論改版的8.25齒比成立的話,後期的ND尾速會比早期的強一些吧~

[ 本文章最後由 kmorgan 於 2009-11-11 22:50 編輯 ]

飛機聲是有但是要很高速才有出現,也不算大聲
新款副軸小齒和最終齒輪是變斜齒的沒錯
我上次拆開看到的是,全部齒輪都斜齒的
驅動軸-副軸大齒-副軸小齒-最終齒（kkc2）

尾速有沒有比前期的好,我也不清楚,我的車單人74kg新台五線往汐止小下坡132km/h
平雙隧道往雙溪方向,雙載120-130kg試過120km/h就停了（後座抗議下停止）
但是降了珠重15*3 16*3+原廠大彈簧還是很容易到9200轉,所以還是要改齒輪

我現在是夢想原廠後期齒輪真的是16/44齒,這樣直接上k&s副軸大齒和16齒驅動軸,
能升7.9齒比又能不會有太大飛機聲,齒輪間隙又小,這樣就很完美了
補充一下網路找的資料：
直齒 - 適合於慢速和重負載齒輪，通過零軸的力，更高的重量。
螺旋齧合 - 適用於高速齒輪；表現爲低噪音，更高的負載能力，需要捕捉軸向力的特性。
其他討論也是指出直齒噪音比較大,斜齒噪音較小

[ 本文章最後由 s666 於 2009-11-12 17:07 編輯 ]

前期DINK180齒輪比為8.48
為了將後期DINK180齒輪比真相揭發,今天又去拆了齒輪箱,先前已知後期齒輪全改為斜齒,前期副軸小齒與最終齒為直齒
發現Dink180後期原廠的齒比設計, 驅動軸為15齒,副軸組為15/43齒,最終齒輪為44齒,
所配出來的齒比為8.4088888
前期DINK180原廠的齒比設計, 驅動軸為17齒,副軸組為15/47齒,最終齒輪為46齒,
所配出來的齒比為8.48
換貨過的k&s齒輪間隙有小了,也沒減速摳摳聲出現
另外有考量幾個改裝齒輪與原廠前後期齒輪搭配：
1.一代dink驅動軸16齒+k&s副軸大齒46齒+後期Dink180副軸小齒15齒+後期Dink180最終齒
   =8.43（沒啥差,乾脆不改）
2.後期Dink180驅動軸15齒+後期Dink180副軸大齒43齒+k&s副軸小齒16齒+k&s最終齒44齒
    ＝7.88（沒啥優點,頂多省一支一代16齒驅動軸）
3.前期Dink180驅動軸17齒+前期Dink180副軸大齒47齒+後期Dink180副軸小齒15齒+後期Dink180最終齒44齒
    ＝8.109（類似五期雙燈rv180齒比）
所以以寧靜齒輪組來說為3號選項最佳,但齒比就降沒很多,算是能有兼顧起步提昇一點尾速省一點油也省錢

[ 本文章最後由 s666 於 2009-11-15 22:23 編輯 ]