address和GSR怎麼差那麼多？

剛性？我想兩台車的車台是一樣強壯的喔~只是gsr比較大台而已哩~~~

在下看過一篇騎腳踏車的影音檔，一樣是大斜坡，有加裝時速表，可是破百的呢，不要不相信沒有80喔

原文章由 dd12102000 於 2009-10-8 21:32 發表
回覆 76# simonevo1980 的文章
我是臭俗仔...心臟很小顆,

回覆 77# LukeChen 的文章
會不會是腳踏車的剛性比較好?你的腳踏車是幾"萬"的?

我的腳踏車價格...大概就是ADD的兩倍再多一點點而已(這樣回答算是有違反版規嗎 )

所以我才一直認為ADD的剛性還有不少可以改進的空間阿

原文章由 jackalpotter 於 2009-10-8 22:49 發表
在下看過一篇騎腳踏車的影音檔，一樣是大斜坡，有加裝時速表，可是破百的呢，不要不相信沒有80喔

80...算是沒有刻意催的，有趴車倒是真的，如果前面有台箱型車或更大台的車引導氣流的話，在平路就可以跟出這個數字了，而且不是瞬間數字喔～

[ 本文章最後由 LukeChen 於 2009-10-8 22:56 編輯 ]

原文章由 LukeChen 於 2009-10-7 15:46 發表

GSR會比較穩的主要關鍵是不是因為2.5J輪框的關係呢?

不是主要的喔，蛋！應該是加寬的前叉

原文章由 bala214021 於 2009-10-7 16:00 發表
[quote]原文章由 chenlun 於 2009-10-7 15:33 發表

GSR就算把傳動用的跟address一樣,也沒那種加速感,尾速也沒較快...
但車箱大,灣道穩是他的優點

個人感覺:
騎GSR的心得：加速怎麼這麼慢,直線、灣道好穩.、車箱好大、車燈好亮
騎AV的心得：好爽的貼背感、車子好靈巧、龍頭好靈活.大燈有跟沒有一樣,馬桶好小,想上掛瓶後避震好麻煩...


同意加一~因為我現在車上就是AV的原廠的傳動!!
加速是有比GSR原廠的好，但只局限單乘!!

真的嗎？天生的車重，沒救，可是應該有別地方可以補救吧？我一直滿想整理一台gsr傳動試試的，一直找不到車…… 在av車上就不會跑了，在gsr車上怎麼會跑？？？

原文章由 LukeChen 於 2009-10-8 22:52 發表

我的腳踏車價格...大概就是ADD的兩倍再多一點點而已(這樣回答算是有違反版規嗎 )

所以我才一直認為ADD的剛性還有不少可以改進的空間阿


80...算是沒有刻意催的，有趴車倒是真的，如果前面有台箱型車或更大台的車引導氣流的話，在平路就可以跟出這個數字了，而且不是瞬間數字喔～

挖賽~
原來玩腳踏車
錢也是砸這樣大

違反版規
應該不至於八

不然您可以說出
到底有幾十個K阿
甚至是幾百個K阿

再不然你可以用版主的權責
把自己的文給刪掉XD

80...算是沒有刻意催的，有趴車倒是真的，如果前面有台箱型車或更大台的車引導氣流的話，在平路就可以跟出這個數字了，而且不是瞬間數字喔～

刻意摧?腳踏車摧啥?
摧腳歐?

難怪有次在台一的路上
記得當時的時速快80
被一群腳踏車慢慢八掉
心裡想...
ADDRESS的時速表真的有那麼快樂嗎?

[ 本文章最後由 胖G 於 2009-10-8 23:12 編輯 ]

原文章由 jackalpotter 於 2009-10-8 22:53 發表


不是主要的喔，蛋！應該是加寬的前叉

我怎麼想都想不透為什麼比較寬的三角台會有比較好的剛性，三角台、左右前叉、前輪軸心剛好成為一個矩形，按照結構學來看，這個矩形應該是越小剛性越好才對阿～

所以我才認為如果GSR騎起來真的有比ADD穩的話，假設車架剛性一樣，那問題就只剩前叉粗細、輪框寬度和輪胎寬度了。

原文章由 LukeChen 於 2009-10-8 23:03 發表

我怎麼想都想不透為什麼比較寬的三角台會有比較好的剛性，三角台、左右前叉、前輪軸心剛好成為一個矩形，按照結構學來看，這個矩形應該是越小剛性越好才對阿～

所以我才認為如果GSR騎起來真的有比ADD穩的話，假設車架剛性一樣，那問題就只剩前叉粗細、輪框寬度和輪胎寬度了。

恩,我也覺得比較穩是因為前叉是33芯的關係,
三角台改裝因該是往高剛性輕量化去發展,減少前叉扭曲,讓前輪路感更好
因該不是比誰比較寬,真的變了前輪要怎麼裝

[ 本文章最後由 jior 於 2009-10-8 23:20 編輯 ]

原文章由 jior 於 2009-10-8 23:15 發表

恩,我也覺得比較穩是因為前叉是33芯的關係,
三角台改裝因該是往高剛性輕量化去發展,減少前叉扭曲,讓前輪路感更好
因該不是比誰比較寬,真的變了前輪要怎麼裝

NCY出的那組鋁合金三角台就有加寬，也是宣稱會有更好的剛性，套件內附的墊圈除了輪軸心和使輪軸置中的套筒之外，也附上了將卡鉗往內墊的套筒，而這也是我最不能接受的部份，如果他們是設計一的把碟盤往外墊的墊片或許會比較好，還可以順便解決加大碟會造成的卡框問題；而如果他們是一開始就設計原廠寬度的話，可能我早就在這邊發一篇開箱文了

希望哪個廠商來開一組可以讓ADD直上GSR 33mm前叉的鋁合金三角台吧~~~

原文章由 LukeChen 於 2009-10-8 23:44 發表

NCY出的那組鋁合金三角台就有加寬，也是宣稱會有更好的剛性，套件內附的墊圈除了輪軸心和使輪軸置中的套筒之外，也附上了將卡鉗往內墊的套筒，而這也是我最不能接受的部份，如果他們是設計一的把碟盤往外墊的墊片或許會比較好，還可以順便解決加大碟會造成的卡框問題；而如果他們是一開始就設計原廠寬度的話，可能我早就在這邊發一篇開箱文了

希望哪個廠商來開一組可以讓ADD直上GSR 33mm前叉的鋁合金三角台吧~~~

真是一個奇怪的設計,買回來還要土砲改
如果是原廠寬度,輕了1500g剛性也增加的話,我也會想買

[ 本文章最後由 jior 於 2009-10-9 00:21 編輯 ]