終於決定將騎了多年的奔騰G2給替換掉,也決定買NEX
買車之前從來沒騎過台鈴的車,更沒試乘過NEX或GSR.
在網路上看過車友們的評價就決定是它了,再加上外型是我超喜歡的.
為什麼NEX會給我感動呢?
因為八九年前入手奔騰G2 ,第一天牽車開始就不喜歡了,過彎真的很不穩, 我只是個上班族也不玩車,但是最基本的過彎都不穩,換了ML50 D306 M6029這些輪胎真的有幫助,但是穩定度很是很差,現在騎了NEX才知道騎那台G2真是辛苦.
1.NEX讓我騎車不再腰酸背痛了,G2車重雖輕,重約103KG,但是比較矮,我身高173,牽起車來總要稍微彎腰,NEX比較高,牽起來不用彎腰,另外在架車上,NEX真的輕鬆很多,雖然比較重,但是真的很輕鬆架起中柱,G2就累死人了.
2.懸吊與避震系統真的很棒,之前有看網友說NEX懸吊避震硬朗就像開歐洲車一樣,我騎上之後才真的體會到那種開歐洲車的感覺,真的很穩重,遇到凹凸不平的的道路都能處理得很棒,只要你有開過歐洲房車就一定能體會,但是缺點是坐墊太硬(稍後再談),G2也許老了,前叉後避震都變軟了,騎在凹凸不平的的道路上也讓我腰痠背疼啊,也常常讓我快要當農夫了,入手NEX近一個月,騎車腰酸背痛的毛病不再發生了,都是穩穩過,很讓我驚訝.
3.過彎真的如傳說中的"穩",有人說一開始不習慣,過彎有點會摔倒的感覺,的確,我過彎總覺得有股力量會把車壓低下去,但是我又不敢壓,就要減緩過彎速度,等適應了才慢慢壓低車身,原廠胎也夠用了(在晴天下,M6029最怕下雨天).
話說那台G2從一買來開始騎,就發現過彎很弱很不穩,後輪會撇(建大原廠胎),換好一點的輪胎有幫助,但是過彎還是跟NEX差了十萬八千里,我只能說NEX真的是殺灣用的吧(抱歉,沒騎過12吋的),市區鑽車操控上也是非常優異.
前一兩個禮拜連續兩禮拜都上陽金公路殺灣,我時速都會控制在60公里以下(手冊有說2000公里內60時速),以這樣的速度,真的把很多汽車超越過去了,也更加證實NEX的過彎實力,我常懷疑這車是為殺彎而誕生的嗎?在陽金公路上騎乘真的是一種極高的享受與難忘的經驗,對騎乘NEX來說.
4.車燈超亮,在行車的安全上增加許多,我覺得普通市區騎乘很夠用了.
5.車廂超大,現在買東西變方便許多,有大車廂可塞,不像G2很快就塞滿了,經常要另外拿袋子裝來吊掛在前面,當然了,車廂再怎麼大還是嫌不夠用,但是跟以前比起來真的方便很多了.
6.騎車上橋變得不容易被風吹得亂飄,G2真的就是亂飄,上橋遇到強風就要減速騎慢點,控制上也要特別小心,因為不穩,NEX在這方面的問題改善很多,遇到強風雖然還是有點晃,但是比G2強上很多,這點在剛騎NEX的時候,差異感特別強烈.
其實光是我的腰酸背痛不再發生,就很讓我超感動了,還記得在騎了1個星期的NEX之後,又騎了舊G2,沒想到我無法適應我的G2了,非常不穩,騎起來很恐怖,過彎的時候更差點犁田,於是就決定把G2處理掉了.
以前騎G2從不覺得好騎過,我以為速克達的車大概就這樣子吧,來到這裡才發現原來車子本身除了避震性能輪胎性能,竟然還有配重的問題,NEX讓我真的體會到配重的重要性,也因為G2讓我一直不敢對G5下手,即使現在又有新G5上市,也曾經考慮過AERO,純粹是對Y牌的好感,可惜AERO的外型不是我的菜.
再來說說缺點吧
我最不滿意的是坐墊,真的太硬了,於是去給泉州街的永興改坐墊,一拆下坐墊才發現原來是這麼薄,難過我的屁股受不了,老闆說原廠的坐墊乳膠其實很棒,跟汽車用等級一樣,但是太薄了,於是加上一層藍色海綿就真的變很舒服了,連後座的女王都說差很大.
另外就是怠速震動的問題,之前去ASS做召回加裝前煞車油管導環,結果老闆說我的怠速有點問題,一兩千後還會這樣就要歲送回服務站檢修了.
不知道這問題大不大,除了這問題外,NEX讓我給予很高的評價,原來騎車可以不用這麼辛苦啊,我只能說騎舊G2讓我很累,現在卻是想每天騎NEX,我會說這錢花得很值得啊.
以上是一個普通上班族分享的NEX騎乘感想 |
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這是一台絕對值得的好車
,每次遇到坑洞就讓我想跳腳,除了屁股痛還會往前移位,另外震動性感覺也比較大,包完坐墊後就真的屁股不痛了,震動性也降低很多很多了.
