G MAX220FI 兩輪雜誌

尾速並列不是很驚訝 因為200尾速本來就不好看
中速追上..這個就怪怪的
因為強項是在中速
可能要請你那"友人"傳動要調整樓
因為在中速沒改的車目前"我"到現在是沒有什麼速克達可以追上
我傳動有調整過 以上是個人經驗

不知道....他的6.6公升的油箱

能不能換來150EFI ......

150EFI  .... 5.5公升..

比光陽小奔騰 GP 5.6還小.......



還有他的  

Made in Taiwan 貼紙很可愛....

真想敗一張..

我的200也是....
起步落後.中速追上.尾速拉開!
(除了改裝車.或250以上車種會被海放)
200的只要傳動有調整過
基本上就很夠用了

當初200未上市時也是被傳得很神
但是其實也還OK而已(G-MAX的強項畢竟不在速度)
220上市後找台無改的200比對看看就知道差在哪裡了!
我是不可能會換車的.只會像"狼大"一樣期待能零件升級就很感恩了!

原文章由 a27596347 於 2009-9-14 00:29 發表
尾速並列不是很驚訝 因為200尾速本來就不好看
中速追上..這個就怪怪的
因為強項是在中速
可能要請你那"友人"傳動要調整樓
因為在中速沒改的車目前"我"到現在是沒有什麼速克達可以追上
我傳動有調整過 以上是個人經驗

我那友人是原廠派的啦
他車沒多久耶...
我也只知道G-MAX200本來尾速就不是說很漂亮

我的傳動...大致上是這樣↓
KOSO SR 加大盤組(有車過)+10克多邊珠+原廠大彈簧+KOSO噴砂碗公+KOSO加重離合器

我是覺得...
1.我的車噴射改缸供油是一大問題...只單純用原廠ECU程式下去算的油氣一定是高轉不足的
2.我跟他差了50CC
所以我不認為完全是我的傳動讓我跟他追上然後平行

我還是覺得G-MAX 200的壓縮比跟車重是主因...我的壓縮比沒有精算起碼也11.28

馬車的車重跟GMAX應該不太能比
不過功能取向不同囉
一個是休閒一個是運動

各有所好
誰說125不能跑破150...
RS125(也是125喔 )
極速超過170km/h...

玩笑話而已,別太在意

我家的小r只可以140公里.........
還有誤差在........xd

原文章由 五結大龜獅 於 2009-9-14 01:20 發表

我還是覺得G-MAX 200的壓縮比跟車重是主因...我的壓縮比沒有精算起碼也11.28

還有G-MAX200車上那支超級大隻超級重的 曲軸

~~~完全不利高轉高馬力~~~

G-MAX200設計的 強項 在 ~扭力輸出~

跑山路油門只要摧一點就夠了

上次在148  不知道是不是有看到他們在拍照

記得他有出150   不過聽說主打也是押車

好像長途比較有點小濫濫

雜誌內容：
原廠工程師表示，在現有硬體結構下，220cc是該引擎冷卻系統與強度所能承受之上限，
若升級至250cc，則會明顯降低車輛耐久性，且引擎溫度也容易過高，由此可見，
G-MAX220的引擎確實是由G-MAX200修改而來，並非全新開發之新引擎。

看來！應該可以套用220cc 4V的引擎喔！

的確,我平常都跑疏洪道,沒刁傳動的GMAX兩百有一台,從沒輸過,我是騎58.5四期勁戰,油氣還不太夠,不過沒遇過可超我車的國產同級車, 喝呵,運氣好.