【改車教室】DIY改裝傳動指南(普利篇)

原文章由 Spook 於 2009-8-17 02:16 發表


●依照個人淺見：

並不是測量普利盤組閉合間距與皮帶寬度關係，就能得知盤面是否能將皮帶帶動至最外，

重點應該在於：普利珠推動普利盤的力道，能否將皮帶推至普利盤組的最頂端！

提供給您參考一下。

所以您的說法是 用原廠盤 只要普利珠推力夠 是根本不用考慮到角度不足的問題?
那麼是不是只要加重克數 照您的理論上就能吃滿盤 根本不用使用改裝盤 (看來改裝盤都拿去填海好了)
實際上加長溝道最終目的 也只是強化其推頂力而已 不是嗎

先前參考其他文章 幾乎都提到角度越大偏加速盤(G5原廠盤如15度)
角度越平偏尾速盤(市面許多13.5度 尾速上得去 但加速得靠高轉來撐)
另外還有三段式加速盤(如良輝 前段平 後段斜 所以能高轉卻不掉尾速)

照您的理論 不論盤面閉合後外徑剩多少寬度 只要普利珠推力夠大 都能將皮帶推至最外
那小的在請教一下 家中原廠盤
如盤面全閉時 最外徑處 有21.0mm 而皮帶有19.5mm
小的測試 始終無法達到最外圈 除非皮帶加厚

那麼此時 溝道車至全滿 推盤力道算最大好了
皮帶該如何跑到最外圈  或者普利盤推力到底時 盤子有彈性 最外圈可以在向內推?

個人疑問為 如普利盤先天設計 就無法將皮帶推至最外 那麼加大的推擠力道 加長的溝道 就能克服這設計?



回覆 20# Eric6110 的文章
還好我自己配的幾台車都還健在

[ 本文章最後由 小巴吉 於 2009-8-18 20:54 編輯 ]

[quote]原文章由 小巴吉 於 2009-8-17 21:24 發表

先前參考其他文章 幾乎都提到角度越大偏加速盤(G5原廠盤如15度)
角度越平偏尾速盤(市面許多13.5度 尾速上得去 但加速得靠高轉來撐)
另外還有三段式加速盤(如良輝 前段平 後段斜 所以能高轉卻不掉尾速)

想請問一下，以上的資訊是從何得知？(車友？店家？自己的經驗？)
如此好用？建議您不用等測試報告出爐，直接購買該改裝套件應該比較快。

照您的理論 不論盤面閉合後外徑剩多少寬度 只要普利珠推力夠大 都能將皮帶推至最外

個人不曾說過上面的理論，勿斷章取義。
重點應該在於：普利珠推動普利盤的力道，能否將皮帶推至普利盤組間的最頂端。
皮帶軌跡能跑的最頂端，是在後開閉盤皮帶進入最內圈的的情況下，
前方普利盤與普利風葉的盤面能撐開皮帶的極限，至於是否能達到極限，
還是得取決於普利珠推動普利盤的力道。
只要普利組轉動的推力夠大，讓皮帶甩開的撐力超過後開閉組的夾力，
皮帶進入了後開閉的最內圈，就能讓前普利端的皮帶撐開到達極限。

那小的在請教一下 家中原廠盤
如盤面全閉時最外徑處 有210mm 而皮帶有195mm
小的測試 始終無法達到最外圈 除非皮帶加厚
那麼此時 溝道車至全滿 推盤力道算最大好了
皮帶該如何跑到最外圈  或者普利盤推力到底時 盤子有彈性 最外圈可以在向內推?
個人淺見為 如普利盤先天設計 就無法將皮帶推至最外 那麼加大的推擠力道 加長的溝道 就能克服這設計?

您的最外徑與皮帶寬度皆已達到戰車的等級！
勿用假設性說明(要裝50cc的皮帶或是500cc的普利盤隨您高興~)
但如果您原廠車買來的普利盤組就是如此配置，
在下不得不讚嘆該廠商的財力，花了大筆模具費做出的普利盤與風葉，
皮帶卻吃不到，反而增加不少金屬原料成本。
皮帶加厚或許可讓您盤面的外圈軌跡增加，但是別忘了內圈軌跡會相對減少。

希望以上說明能對您有所幫助！

[ 本文章最後由 Spook 於 2009-8-18 23:22 編輯 ]

二位大大無私分享是好事
但是我覺得二位大大是否有點動怒了..
和和氣氣的討論吧
SpooK大大你說的墊片理論沒有錯
至少我18歲拆到至今25歲的車種
所有的壓版中心與普利盤中心都還有空間
所以我之前講的

壓版and普利盤and BOSS組合起來時
壓版and普利盤中心都還會有大概2mm左右的空間
就是大大您圖上寫的

但是小巴吉大大說的我也能理解
因為光陽 奔騰125 150車系與三冠王125 150車系
普利盤面設計就是如此
前普利盤組就算夾到極限
皮帶也無法吃滿盤
所以車手工盤就比SpooK多一樣
就是車掉盤面中心

討論是好的

可以請問一下  普立盤該如何修改  才有辦法讓他跑滿盤呢@@?
我普力珠10*3 12*3 偏向中尾  看普力盤連溝都奇型怪狀  不解~

綜合以上的SpooK大大 & 小巴吉大大 + ROCK大大所說的結論...有誤請指正!

車掉盤面中心,可讓皮帶在前普利達滿盤(最外圈)
加普利墊片增加BOSS長度,可讓皮帶在前普利達滿盤(最內圈)

寬度不是應該是19.5mm嗎...??
近兩公分的寬度

如果195mm是19.5公分   有這麼寬的皮帶!?
還是我搞錯了其實這邊說的不是皮帶寬度

回覆 23# Rock 的文章
的確啊 但是得不到正確回應 也沒辦法 動怒的確不好

回覆 24# qqww555 的文章
自己修盤需要一定的技術與工具 建議還是多上小老婆多詢問其他人 是不是有現成的市售盤 效果還不差的

回覆 25# ellis 的文章
總算有人提出結論了 也可以停止無謂的討論了 謝謝

回覆 26# gamewed 的文章
已修改哦 謝謝提醒

原文章由 Spook 於 2009-8-17 23:33 發表
回覆 21# 小巴吉 的文章[quote]原文章由 小巴吉 於 2009-8-17 21:24 發表

先前參考其他文章 幾乎都提到角度越大偏加速盤(G5原廠盤如15度)
角度越平偏尾速盤(市面許多13.5度 尾速上得去 但加速得靠高轉來撐)
另外還有三段式加速盤(如良輝 前段平 後段斜 所以能高轉卻不掉尾速)

想請問一下，以上的資訊是從何得知？(車友？店家？自己的經驗？)
如此好用？建議您不用等測試報告出爐，直接購買該改裝套件應該比較快。

照您的理論 不論盤面閉合後外徑剩多少寬度 只要普利珠推力夠大 都能將皮帶推至最外

個人不曾說過上面的理論，勿斷章取義。
重點應該在於：普利珠推動普利盤的力道，能否將皮帶推至普利盤組間的最頂端。
皮帶軌跡能跑的最頂端，是在後開閉盤皮帶進入最內圈的的情況下，
前方普利盤與普利風葉的盤面能撐開皮帶的極限，至於是否能達到極限，
還是得取決於普利珠推動普利盤的力道。
只要普利組轉動的推力夠大，讓皮帶甩開的撐力超過後開閉組的夾力，
皮帶進入了後開閉的最內圈，就能讓前普利端的皮帶撐開到達極限。

那小的在請教一下 家中原廠盤
如盤面全閉時 最外徑處 有210mm 而皮帶有195mm
小的測試 始終無法達到最外圈 除非皮帶加厚
那麼此時 溝道車至全滿 推盤力道算最大好了
皮帶該如何跑到最外圈  或者普利盤推力到底時 盤子有彈性 最外圈可以在向內推?
個人淺見為 如普利盤先天設計 就無法將皮帶推至最外 那麼加大的推擠力道 加長的溝道 就能克服這設計?

您的最外徑與皮帶寬度皆已達到戰車的等級！
勿用假設性說明(要裝50cc的皮帶或是500cc的普利盤隨您高興~)
但如果您原廠車買來的普利盤組就是如此配置，
在下不得不讚嘆該廠商的財力，花了大筆模具費做出的普利盤與風葉，
皮帶卻吃不到，反而增加不少金屬原料成本。
皮帶加厚或許可讓您盤面的外圈軌跡增加，但是別忘了內圈軌跡會相對減少。

希望以上說明能對您有所幫助！

只是打錯皮帶寬度標示 有必要說成這樣嗎? 戰車的確很難有幫助
看來閣下解釋的 真的是神人等級  在下實在很難理解
本來單純想問是不是勾道夠長就能不用在意外徑與皮帶的關係?
但是很難得到正面回覆....

不過對於你墊片BOSS可增加長度 我還是給予正面肯定 至少我多學了一招
基本上我家的傳動組不會比你少到哪 我所提及的都用過 也裝過 研究過 才敢來請教你


但如果您生氣了 也請您息怒吧

因為是您先提出車溝道比外徑與皮帶關係重要 在您文中不斷提到普利珠溝道 似乎是整個變速系統核心?

原文章由 Spook 於 2009-8-17 02:16 發表
您的說法： 盤面角度與皮帶關係 是可以用測量的 假設皮帶寬度為195mm?！
                     將風葉與普利盤組合後 仿照運轉模式 將其壓合 同時測量外徑總寬
                     可得該盤面是否能將 皮帶帶動至最外

雖然弄不到您的戰車皮帶來進行比對實驗，但是使用正常規格品的結果如下：

不管如何搭配盤組與皮帶，當普利盤的盤面推到底時，都能將皮帶頂到最外。

●依照個人淺見：

並不是測量普利盤組閉合間距與皮帶寬度關係，就能得知盤面是否能將皮帶帶動至最外，

重點應該在於：普利珠推動普利盤的力道，能否將皮帶推至普利盤組的最頂端！

提供給您參考一下。

後面又以打錯皮帶規格大作文章 但請想想 您似乎也沒發現打錯吧 也是後來才更改的 不是嗎

先說外徑測量沒太大作用 然後又說到您的重點重點 一下又未提及 文字遊戲誰不會? 網路禮儀大家都在學

也許您車溝道強 也許您打文章強 但對於回覆內容及更改文章的功力 在下再也不想領教了
晚安

[ 本文章最後由 小巴吉 於 2009-8-18 22:23 編輯 ]

原文章由 Rock 於 2009-8-18 00:51 發表
二位大大無私分享是好事
但是我覺得二位大大是否有點動怒了..
和和氣氣的討論吧
SpooK大大你說的墊片理論沒有錯
至少我18歲拆到至今25歲的車種
所有的壓版中心與普利盤中心都還有空間
所以我之前講的

壓版and普利盤and BOSS組合起來時
壓版and普利盤中心都還會有大概2mm左右的空間
就是大大您圖上寫的

但是小巴吉大大說的我也能理解
因為光陽 奔騰125 150車系與三冠王125 150車系
普利盤面設計就是如此
前普利盤組就算夾到極限
皮帶也無法吃滿盤
所以車手工盤就比SpooK多一樣
就是車掉盤面中心

討論是好的

說的是,我的RV180噴射版原廠新的普利盤組跟楓葉盤,買回來就先試過了,量起來皮帶就是無法撐到最外面,所以還將兩個盤作了一點點車修,讓兩盤可以靠近一點,至於珠溝部分我也有修過,不過事實證明,珠子跑到原廠珠溝的最外層就無法再往外滾了,因為盤子已經碰在一起了,因此對於RV的盤子來說修珠溝作用不大,不過已經將皮帶撐到最外層了,而且修兩盤的中間部分也不能車修太多,不然怠速時皮帶會有一些部分接觸不到盤面,可能會有不好的影響,
這裡是討論區ˋ分享區,不是吐槽區,不用動不動就用"不好的詞"去說別人,這樣容易會造成不必要的對立啦,深呼吸一下吧,放輕鬆

原文章由 小巴吉 於 2009-8-18 21:01 發表

不過對於你墊片BOSS可增加長度 我還是給予正面肯定 至少我多學了一招
基本上我家的傳動組不會比你少到哪 我所提及的都用過 也裝過 研究過 才敢來請教你

首先要感謝小巴吉大，
關於普利墊片的墊法，當初如果沒有您的跳出來先認定在下的方法是錯的，
可能小弟也沒機會分享並推翻您的懸浮理論給眾車友知道此裝法的可行性。
內容分享的多寡並不是他人可以決定的，傳動的原理也不是一兩篇文章就可以闡述的，
但一昧的鑽牛角尖討論本文未提及部份，就已經偏離原文想表達的意義，
如果覺得有不足之處，歡迎另闢標題分享，造福更多車友。

網路禮儀很重要，對人的態度也決定了人家給您的印象。
懂得謙虛和氣請教，定能獲得別人傾囊相授的知識與經驗。
反之，也休怪別人不理，勿在心中生悶氣。
文字遊戲多說無益，不如多花點時間多發分享文造福車友。
小弟尚有DIY文要分享，希望以上所述能對您有幫助，晚安。

啊.原po發文的傳動理念.跟我腦中的好像.

有空交流一下吧~

還有各位別動怒,討論是好事.

[ 本文章最後由 7892864 於 2009-8-19 12:02 編輯 ]