Racing的真實壓縮比

原文章由 gtr999 於 2009-8-1 12:11 發表
假若有到11 但廠商基於市場考量92/95
噴射~電腦是有辦法對應 但大範圍對應 8~11 92~98
這電腦得相當高檔
化油器~個人相當懷疑原廠如何調校出92~98 調中間95 那加92/98 相當緊迫
~以下恕刪~

這個電腦設定對應壓縮比範圍的問題有點奇妙~
用單純辛烷值的抗爆性來看的話
如果單以98作設定，那使用92-95確實會有差
爆震變大和性能變差等等

但是如果以較低辛烷值去作設定的話
只要火點得起來，那加到98也沒什麼緊迫的問題
只是性能會沒有針對98去作設定來的好而已
但是以racing的性能數據來看
我並不覺得會是低辛烷設定就是

再說
我是不知道現在有沒有能偵側或自行設定辛烷值的汽車或機車ECU
偵側我不敢說
不過如果是設定的話，以現在的技術真的要作也不是什麼困難的事是真的


至於油耗的話
看起來好像是差不了多少
舉個例好了
加95是34km/l而如98是37km/l的話
好像是只差了3km/l吧
算起來是每公升多了8.8%的公里數
現在95是29元/l,98是30.5元/l
差5.1%
看起來是差不了多少，不過還是有好一點點
而且加上動力和抑震等效果的話
好處就更明顯了

個人淺見

原文章由 markross 於 2009-9-27 19:04 發表
用壓縮比去衡量用哪一種辛烷值的汽油
是非常不準確,也是落後的觀念

壓縮比是算出來的,並非汽缸內部實際壓縮壓力值
因此要的是看汽缸壓縮壓力(缸壓)
雖然高壓縮比會帶來較高的缸壓
但在凸輪軸的設定上,往往會影響到缸壓
即使是同樣的引擎及壓縮比
不同的設定的凸輪軸
也會造就不同的缸壓,當然也會造就不同的性能

壓縮比只是一個指標
並非代表這顆引擎真正的性能
所以原廠車加何種汽油,請参照原廠手冊
別再看什麼壓縮比,那種不值得参考的資料

小弟認同您的觀點^_^

1.關於壓縮比：
帳面上壓縮比11的車種，實際上汽缸壓力不見得就是很高哦！
若跟其他廠家同樣帳面壓縮比11的車種相比，搞不好還比較低（高）…
汽缸壓力會因為氣門密合度，廠商的設計、公差…etc 影響而造成差異。

2.點火角度的設定：
而且有個很重要的點就是_點火角度。
利用點火角度提前許多來增進性能的車為了避免產生爆震，就必須使用高辛莞值的汽油。
而為了讓車子對汽油的適應性提高，可能就會將點火角度設定的較為保守。（這邊建議有興趣的人查一下關於爆震形成的過程，以及何謂爆震）

3.爆震/辛莞值偵測：
而關於電腦偵測汽油辛莞值這點，通常不是偵測汽油這下手。
是直接用結果來作修正，也就是利用所謂的爆震感知器（knocking sensor）測量系統是否產生狀況，
當系統迴路偵測到爆震時修正點火角度藉此降低狀況。
不過這已經是汽車系統的範圍了…小排氣量的機車應該不會這樣設計。

4.爆震不等於振動：
很多人可能認為車體振動大=爆震嚴重，
而車體振動小=爆震降低…
這是不正確的。

爆震發生時，會很直接的聽見金屬敲擊聲，
且引擎會抖動異常，並且非常無力！
通常會在上坡，重油門高負載時產生…
車體振動大小跟爆震實在沒有什麼關係，兩者完全不同。

這麼說好了，
很多人加了98無鉛汽油之後感覺振動變小了，
就認為引擎爆震降低，且動力增加…
然後用回92無鉛汽油時，感覺振動增加不少，
就認為爆震強烈，動力衰退。

換個角度思考，
說不定是因為使用98無鉛汽油時引擎點火跟壓力、溫度根本不足以完全燃燒98無鉛汽油，
所以振動變小…油門好似順暢許多。
反而用原本推薦使用的92無鉛汽油才是完全燃燒，
因為動力完整輸出所以振動稍大。

試想，若使用98無鉛汽油真的那麼好，
為什麼廠商標語不要改成『使用92以上無鉛汽油，推薦使用98無鉛汽油』呢？
而為什麼Yamaha近乎所有的手冊內都要使用者使用92無鉛汽油來保障引擎最佳啟動性能呢？
而且，引擎啟動性能…可是跟點火燃燒效率有關的。

講這麼多，
或許還是讓人感覺沒什麼說服力。
不過以我自身從新車落地就使用98無鉛汽油三萬多公里，
現在反而跑回來使用廠家推薦的92無鉛汽油的經驗來講…
用98無鉛汽油當然好，但有時可能不必要，甚至是不推薦哦！

p.s:汽油也有對引擎汽缸降溫的作用，燃燒不全的汽油反而會增加汽缸溫度…

感謝各位前輩撥空看完小弟的發言， 若有關念上的問題煩請前輩們給予指導。
畢竟小弟是自己翻資料自學，主科目是學電子的，隔行如隔山…
可能在引擎知識上會產生些謬誤

原文章由 misterpower 於 2009-9-29 03:53 發表


小弟認同您的觀點^_^

1.關於壓縮比：
帳面上壓縮比11的車種，實際上汽缸壓力不見得就是很高哦！
若跟其他廠家同樣帳面壓縮比11的車種相比，搞不好還比較低（高）…
汽缸壓力會因為氣門密合度，廠商的設計、公差…etc 影響而造成差異。

2.點火角度的設定：
而且有個很重要的點就是_點火角度。
利用點火角度提前許多來增進性能的車為了避免產生爆震，就必須使用高辛莞值的汽油。
而為了讓車子對汽油的適應性提高，可能就會將點火角度設定的較為保守。（這邊建議有興趣的人查一下關於爆震形成的過程，以及何謂爆震）

3.爆震/辛莞值偵測：
而關於電腦偵測汽油辛莞值這點，通常不是偵測汽油這下手。
是直接用結果來作修正，也就是利用所謂的爆震感知器（knocking sensor）測量系統是否產生狀況，
當系統迴路偵測到爆震時修正點火角度藉此降低狀況。
不過這已經是汽車系統的範圍了…小排氣量的機車應該不會這樣設計。

4.爆震不等於振動：
很多人可能認為車體振動大=爆震嚴重，
而車體振動小=爆震降低…
這是不正確的。

爆震發生時，會很直接的聽見金屬敲擊聲，
且引擎會抖動異常，並且非常無力！
通常會在上坡，重油門高負載時產生…
車體振動大小跟爆震實在沒有什麼關係，兩者完全不同。

這麼說好了，
很多人加了98無鉛汽油之後感覺振動變小了，
就認為引擎爆震降低，且動力增加…
然後用回92無鉛汽油時，感覺振動增加不少，
就認為爆震強烈，動力衰退。

換個角度思考，
說不定是因為使用98無鉛汽油時引擎點火跟壓力、溫度根本不足以完全燃燒98無鉛汽油，
所以振動變小…油門好似順暢許多。
反而用原本推薦使用的92無鉛汽油才是完全燃燒，
因為動力完整輸出所以振動稍大。

試想，若使用98無鉛汽油真的那麼好，
為什麼廠商標語不要改成『使用92以上無鉛汽油，推薦使用98無鉛汽油』呢？
而為什麼Yamaha近乎所有的手冊內都要使用者使用92無鉛汽油來保障引擎最佳啟動性能呢？
而且，引擎啟動性能…可是跟點火燃燒效率有關的。

講這麼多，
或許還是讓人感覺沒什麼說服力。
不過以我自身從新車落地就使用98無鉛汽油三萬多公里，
現在反而跑回來使用廠家推薦的92無鉛汽油的經驗來講…
用98無鉛汽油當然好，但有時可能不必要，甚至是不推薦哦！

p.s:汽油也有對引擎汽缸降溫的作用，燃燒不全的汽油反而會增加汽缸溫度…

感謝各位前輩撥空看完小弟的發言， 若有關念上的問題煩請前輩們給予指導。
畢竟小弟是自己翻資料自學，主科目是學電子的，隔行如隔山…
可能在引擎知識上會產生些謬誤

我是覺得
依照車子手冊內的規格表來看
Racing壓縮比是11

而中油內的資料寫到"9-11"就可以用98
那就加吧

不用想太多，自己嚇自己

原文章由 misterpower 於 2009-9-29 03:53 發表
很多人加了98無鉛汽油之後感覺振動變小了，
就認為引擎爆震降低，且動力增加…
然後用回92無鉛汽油時，感覺振動增加不少，
就認為爆震強烈，動力衰退。

換個角度思考，
說不定是因為使用98無鉛汽油時引擎點火跟壓力、溫度根本不足以完全燃燒98無鉛汽油，
所以振動變小…油門好似順暢許多。
反而用原本推薦使用的92無鉛汽油才是完全燃燒，
因為動力完整輸出所以振動稍大。

試想，若使用98無鉛汽油真的那麼好，
為什麼廠商標語不要改成『使用92以上無鉛汽油，推薦使用98無鉛汽油』呢？
而為什麼Yamaha近乎所有的手冊內都要使用者使用92無鉛汽油來保障引擎最佳啟動性能呢？
而且，引擎啟動性能…可是跟點火燃燒效率有關的。

有bug，各位加過98無鉛的都知道，溫度會比較高，代表一件事→燃燒更完全

我再拿別的例子作說明一下，剛好中秋烤肉節到了
拿木炭作為例子好了

一般便宜木炭和高級備長炭這兩種比

一般木炭燃燒不完全，就會有嗶嗶嗶啵的聲音（因為有雜質在），且溫度分佈不均
導致很容易把烤物給烤焦了

備長炭為雜質少的木炭，燃燒比較完全，很少聽到的嗶嗶嗶啵的聲音，溫度平均且比較高
這會讓烤物比較平均受熱

我這樣說明或許不是很清楚，但應該是類似的作用


那如果92那麼好用的話，那中油怎麼還出95、98無鉛汽油呢？
大家都加92就好了，不是嗎？
我以前騎舊車加92和95就明顯動力有差別了
光起步、中速、尾速，明顯有差距
加92積炭會明顯增加（這很明顯是燃燒不完全所導致的）

以上皆是經驗談而己，互相交流
有錯歡迎各位大大請筆下留情啊

站內"石油化學實驗室"討論版
有一篇"老闆娘對G5加98汽油的看法..."
可以參考看看

原文章由 JarroAlex 於 2009-9-29 16:37 發表

一般便宜木炭和高級備長炭這兩種比

一般木炭燃燒不完全，就會有嗶嗶嗶啵的聲音（因為有雜質在），且溫度分佈不均
導致很容易把烤物給烤焦了

備長炭為雜質少的木炭，燃燒比較完全，很少聽到的嗶嗶嗶啵的聲音，溫度平均且比較高
這會讓烤物比較平均受熱

oops~
針對汽油如何選擇，就像機油如何選擇一樣喜歡就好。
在下針對幾個引擎工作原理跟各位分享分享心得而已摟！
就如同引擎磨合方式有分強硬派跟溫和派一樣，
也是充滿爭議…且各有各的主張的。

之所以燃燒不完全會產生高熱的原因，
是因為當引擎壓縮力不夠，則爆發時的燃點就不夠高…
而汽油會產生殘留，並同時產生膏狀膠結物質（不是焦結的積碳，兩者有些許不同）。
同時這些物質跟殘留汽油本身就是會累積廢熱的來源摟！

最重要的是，工作溫度正常的引擎…
汽油不是熱源，而是擔任最重要的"冷卻"用途。

我自己是新車落地就98三年，里程也三萬好多了。
前些日子改用92之後感覺啟動性更好（我的引擎一直以來都是一觸即發只是現在力道更乾脆），
而且當引擎充分熱車後怠速也不會像是之前容易有汽油味（即時長途騎乘後依然會產生汽油味）…
若真的98燃燒效率極高，那我想…汽油味道的產生應該不太可能存在才是。
目前改用92之後一切正常，汽油味消失了 …

我現在還在用心體驗92的各方面差異性，
然後我也查了一下我這款車（gmax 4v 150）外銷手冊內容，
它只提到使用"無鉛汽油"即可。
整體判斷後，我認為汽油只要符合不產生爆震（不正常的敲缸、提前燃燒之類）就可以順順使用。
因為爆震的產生就是太過"易燃"，換98變成"不易燃燒"所以可以解除爆震。


關於木炭：
而木炭的差異其實在於高級木炭經過比較多的加工程續，
保存環境也比較乾燥…實際上若在烤肉前先放到太陽底下曬過一整天，
待要使用時就會跟高級木炭一樣容易燃燒且不會產生潮濕水汽被燒掉的小爆裂音。

我父親的公司營業內容包涵承包大型烤肉活動QQ"大概知道一點點… 呵呵

分享心得給諸位車友一同集思廣益。