合歡山巧遇G-MAX 220EFI(有許多圖)

原文由 tp6uvp4 於 2009-6-4 13:57 發表
其實我一直有一個疑問......

有些說想換12吋胎.....它的好處是啥 ????

好處~輪胎便宜~選擇多...--(1)
輪下重量更輕對於車子性能表現&靈活度更優!---(2)

除此之外~想不到其他好處!
且常聽到有人說~輪胎換小對頃腳不會有影響
可以換更尖的輪胎....還有更多競賽胎可以選擇

但個人是傾向~沒什麼必要換一派 ...
除非是要去跑台灣的超小型場地,
或是要去一些路線狠刁的山路跟人拼命
不然時在是沒必要換小輪胎.......

但~回到1.2.兩點看~真的是好處多多!

回正文~如果PGO真的弄出了前後正B!
不知道價位會不會比市售的漂亮!!!
如果有的話! ~絕對會毫不猶豫的幫小G升級(期待中 )

[ 本文最後由 cerberus00 於 2009-6-4 14:14 編輯 ]

原文由 tp6uvp4 於 2009-6-4 13:57 發表
其實我一直有一個疑問......

有些說想換12吋胎.....它的好處是啥 ????

錶可以更快樂

可能原本120公里.可以騎到140公里吧

輪胎比較多種類可選

重心降低..過彎更穩

蕭胚族.愛好首選改法之一

如果前後全12吋...
那我寧願買y牌車種

如果要把野狼改成１２吋框
那當初為何不買哈特佛．

只會抱怨野狼為什麼不出１２吋這種人
不是粉怪嗎．．？

[ 本文最後由 cjo407 於 2009-6-4 18:15 編輯 ]

前輪換12吋 表真的會比較快樂嗎.....?? 卡鉗座的選擇 還是要買G-MAX的阿!!
其他 不多說了!

原文由 酒鬼薔薇 於 2009-6-4 12:55 發表
仔細看了一看版大po的圖~~

發現水藍色的G-MAX 220的卡鉗配置並不是正B耶!

第四張圖拍到的是紅色對四(這顆應該還是仿B吧!)　後卡鉗也沒B牌mark

旁邊那輛紅色的G-MAX才是給前後正B!　

所以屆時G-MAX 220上市~會有兩種版本囉!!

一是配置仿B制動的精裝版

二是前後正B的豪華特仕版是嗎

可以預見的是~這兩款的價差應該會超過10K新台幣以上噢

我也覺得這樣蠻有可能的耶!
兩種版本可以讓覺得仿B就夠用的人有相對較低價的入手價格
如果真的有兩種版本的話
那麼正B版本價格應該.......相當可觀!

剛剛跟新莊上X車業聊天,他還說可能會原廠車就搭配H.I.D唷

拉回正題....!!!!!

管子的角度是不是有變....................    小弟眼殘可否請人證實阿 @ @....

我希望   1.馬力有220的水準
                2.引擎零件可以共用
                3.車架剛性可以提升

其他 好料有需要的人自行提升
因為不一定每個人都需要
車價便宜很重要
因為150cc以上的市場並不大
車價便宜才會讓人考慮大cc數的車

我還是希望氣缸 缸頭可以直上

卡鉗聲音可以消失

燈系可以 LED 化   

我的要求不多   上述這幾樣改善就已經很偷笑了

原文由 板橋可愛弟 於 2009-6-4 20:27 發表
我希望   1.馬力有220的水準
                2.引擎零件可以共用
                3.車架剛性可以提升

其他 好料有需要的人自行提升
因為不一定每個人都需要
車價便宜很重要
因為150cc以上的市場並不大
車價便宜才會讓人考慮大cc數的車

你說的有道理
應該是重點且買了之後想改想升級不容易的部份
要夠用夠好
至於是否正b的部份留給有需要的人自行升級
這樣才能有效壓低車價
銷量才會多點
消費者才好多幾個入手

是啊~
你是說這輛Vespa吧~

上老阿魯750引擎的Vespa.
可是我好擔心它會斷掉....

To a8y399454:
你可以合理懷疑~
但我個人偏向相信國外改裝廠實測數據...