合歡山巧遇G-MAX 220EFI(有許多圖)

不管上市是否會裝正B~
一台車的價值絕對不是單單卡鉗用哪一牌~雖然有些卡鉗真的很高檔~
沒必要在卡鉗上周旋~

220cc,明眼人都知道,動力表現是否真的如排氣量一樣亮眼~不管你是2v,4v
噴射系統是否穩定,好調整升級~
原廠節流閥是否過小,?
原廠點火,供油,是否不夠完善?
售價? 五期噴射車哪一台售價平價~
雖然知道X-HOT 150 會上市~
但不知為何220 不配前後12吋,>想買的人會變多,雖然買不起
壓縮比會不會還是低於10?
其他的都算小事情~

提外話,看220的圖 手很養...好想拆....

小弟的意思只是:
"在不影響車體大小的前提下.增加車架內的空間.以放進更優秀的引擎"
安全性的話還是比國產一卡車無龍骨結構的買菜車來得強壯吧!
改變引擎懸吊方式.稍微降低剛性.是有助於彎中時的側面緩衝的!

而且落HAYA的引擎並不會爽死!
傳統CVT根本無法負荷這龐大的動力!
只會打滑~打滑~再打滑~~~~

[ 本文最後由 a8y399454 於 2009-6-3 20:38 編輯 ]

打滑之後就斷皮帶~ 超級七彩(悽慘)碗公，再來普利珠一顆一顆噴掉.......
還是像T媽媽一樣找贊助商改練條傳動才能用HAYABUSA的引擎

[ 本文最後由 enshion 於 2009-6-3 21:35 編輯 ]

原文由 林蛋 於 2009-6-3 00:06 發表
正B對二碟盤就吃比較滿

普通對二就是少一點!?

普通對二咬盤面積少一點

是因為他用的來另

如果換成與正b 32mm相同規格的來另

就會吃比較滿

原文由 enshion 於 2009-6-3 21:24 發表
打滑之後就斷皮帶~ 超級七彩(悽慘)碗公，再來普利珠一顆一顆噴掉.......
還是像T媽媽一樣找贊助商改練條傳動才能用HAYABUSA的引擎

這不是T媽媽改鏈條

看清楚 這是T媽媽上999(或是749)的引擎+後搖臂

小琮....
這輛T-MAX是上Ducati 749的L雙缸整組啦.....
你如果找到它左側的圖,
你會有吃驚的發現.....


這是世界唯一一輛要「打檔」的T-MAX.....

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話說圖我找到了~我自己來補唄~

注意看,它有打檔桿,需打檔.

此車目前測得極速290km/h.

[ 本文最後由 Mac0908 於 2009-6-3 23:48 編輯 ]

這樣阿蛋了解.........







那張圖...好滑畸...

離題一下~~有沒有影片阿 ~~ 我之前有去找過 可是 就是沒看過影片= =~~

了解!!


看來何大的手真的很癢~

就等這台車出來囉...不管怎樣都要給他敗一台下來!!

如果前後正B是正式上市的基本備配的話
應該會有不少人想換車了吧
因為太有誠意了啦
不過前提是騎士本身的身高應該有所限制了
不高的人根本搆不到地呀