合歡山巧遇G-MAX 220EFI(有許多圖)

換個角度想:
前後仿B.車廂縮小
換來更大的車架空間.落下更大動力的引擎!
不是比較符合原本設計的跑格嗎?
反正LED跟卡箝都好改.原廠排氣量這麼大還要我改缸......很難吧!

一堆人吵說車箱不夠大.要車廂不會去買GSR喔!?
有誰聽過仿賽車車主在抱怨沒有置物箱的!?

原文由 a8y399454 於 2009-6-2 21:17 發表
一堆人吵說車箱不夠大.要車廂不會去買GSR喔!?
有誰聽過仿賽車車主在抱怨沒有置物箱的!?

述刪.....

大大說的沒錯
仿賽給你個空間已經不錯了.....要空間請裝漢堡箱吧.....
沒有LED話真的是有失望到
不過熱衰竭這點...還有引擎才是重點阿
LED那些都可以再改....不會太貴
但是要改缸.....不是一般人玩的起
希望PGO能拿出好的心臟來給消費者使用

個人覺得車廠的確要站在消費者立場研發設計

但是反觀消費者...總是"欲求不滿"   這是一定的

相信PGO已經拿出不少誠意    沒上250應該是市場&成本考量

G-MAX 車已經夠大台了   還要再變大?   那乾脆變成RV算了

車大 成本貴 靈活性低...  

人家開工廠做生意也是要考量成本的  

可不是在網路上討論討論就決定生產

如果要空間大又賽道取向....

只能問你到底是要仿賽? 還是RV?

想要空間大可以買RV...ND..刺激....

個人比較在意 XHOT150...如果前後碟直接配"正廠零件"BREMBO前後就超讚!!!

馬上去零件行訂"GO正廠零件"  BREMBO卡鉗*2 來直上

[ 本文最後由 acrsys 於 2009-6-2 22:21 編輯 ]

為啥這卡鉗...和一般看到的大香蕉不太一樣??

圖片從輪轉驅動載來看的,,,有問題我會刪除~

[ 本文最後由 frank5493 於 2009-6-2 22:28 編輯 ]

220EFI的前後卡鉗
還真想要阿~有點受不了我那150的仿B後卡
行進間後卡鉗:卡哩 卡哩 卡哩............
煞車時後卡鉗:轟 轟 轟...........
煞車時前卡鉗:機 機 機...........
真是個三部合唱阿!!

還要再增大車台....?

G妹已經夠大台了

在大台下去 肯定又會有人喊說""這麼大台 才220CC??""

他的尾燈沒有換.............................................

尾燈沒有換..................................................................................................






阿蛋騎150 EFI..

正面還可以延續GMAX風格

可是尾燈...

人家都分離式的...

一體式..很詬病...很老氣的感覺.....

巴不得拆掉他= ''=..板上許多分享尾燈改裝..

算是實例吧..

大牌的檔尼..不可以再流線型一點= =?.....

這樣才能 ''重車靈魂 . 跑車風格  ''

關於B卡....價格漂亮就殺來裝吧

PGO都再賺零件$嗎!?

像是他的對四.多少車種拿去使用?


張三:李四阿.你煞車不夠力阿

李四:我明天就去換GMAX對四

PGO: .......


沒$買B卡.就是想到GMAX對四..

從奔騰車系.悍將車系..換對四不都找PGO零件!?

原文由 胖胖大肚魚 於 2009-6-2 22:46 發表
220EFI的前後卡鉗
還真想要阿~有點受不了我那150的仿B後卡
行進間後卡鉗:卡哩 卡哩 卡哩............
煞車時後卡鉗:轟 轟 轟...........
煞車時前卡鉗:機 機 機...........
真是個三部合唱阿!!

印象中在滑動插銷上黃油後卡哩 卡哩 卡哩的聲音會消失...@@a
至於是不是每個人合用，就不清楚了...

至於機機叫的聲音，換軟皮的來令看看吧，我換了之後是沒再叫過了@@a

至於轟轟轟...應該也是跟第一個問題一樣，滑動插銷上黃油應該就ok了...

試試看有沒有效吧..

原文由 motokang 於 2009-6-2 20:09 發表
感謝阿伯大大幫PO~不過我沒拿火星塞威脅你嘿

當天PGO試車人員表示 缸徑與衝程皆有提升 不過詳細數據仍是謎

我也有問到置物箱有無考慮改版加大 不過回答是成本問題...

至於販售日期 還是一個大約...年中吧(都已經6月了 )

其他問了一些問題 不過回答都是不清楚...

剩下的 就跟各位看到的是一樣的囉~

啊~跟G-MAX 200差不多啊，差異是最大馬力的轉速
(20cc動力是能多到哪裡去...)

普利珠很大顆

不過那份報告寫得太莫名奇妙了點.........再大下去車架就要換啦

你這句話我甲意~

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成本又不是光看G-MAX一款車,
如果PGO只靠G-MAX一款車在賺錢的話,
我相信沒話說,絕對會給消費者最棒的東西.

前後正B在國內,試問有哪幾個號稱大廠的敢帶頭衝的?
原本我得到的消息是前面對四就是最普通的那顆,
(對~就是咱們現在車上那款,只是變成正廠貨,完全直上)
現在看到後來他們改變計畫,前面給大水餃,連後面原本不給正B
也變成正B了,實在是揪感心A~~~

同款車多排氣量的例子,麻煩請仔細研究歐洲速克達市場生態,
自然就會了解.
不然為什麼你不說Toyota Camry為什麼有2.0、2.4、3.5升排氣量~?
這樣是不是在騙錢~?
又或者怎不說義大利Piaggio集團實在金吉邁,
一款250c.c.水冷Quasar引擎橫掃旗下所有廠牌、所有250車種~?
(將近10餘款車使用)

搞個車廠不是消費者隨便喊一喊、叫一叫的心情可以理解的,
何況不是第一大~!
現在當下省下的預算,往往都是為了一~三年後要上市的車款開發所用.

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P.S:已經掛試車牌出來啪啪走的車子,通常2個月內會上市.