原文由 9號忍者 於 2009-7-1 21:34 發表
我在AQ油管在網拍購得全名為:Aeroquip
油管長度我訂做為94公分
洩油螺絲沿用gsr原廠的即可
感謝您~我找到了~請問大大多2公分的意義是? 回油螺絲=洩油螺絲嗎? 感恩...
原文由 9號忍者 於 2009-7-1 21:38 發表
我拿的nissin對四雙叉銷卡鉗是鍍鈦活塞版的
看起來很像銅色!至於功能我就不了了!
只知道有個鈦字就很自爽
哈哈哈~感覺就很有科技感!  那大大單NISSIN拿多少錢一顆呢?
原文由 richfu 於 2009-7-1 22:52 發表
以國內賽車場的跑道長度而言,原廠卡鉗已經夠用
WHY?因為大直線路段不夠長到讓你加速到超過原廠卡鉗所能負荷的速度
與國際比賽相較之下大大說的有道理~但...
原文由 repsol6544 於 2009-7-1 23:14 發表
國內的賽車場直線不足是沒錯，但賽車是分秒必爭的運動煞車距離太長也會影響成績，沒錯煞的住但要多長的煞車距離？
且彎道的多寡也會影響煞車的效能，1~2圈沒感覺那10~20呢？煞車是會衰退的東西 。
這位大大更有道理~ 因為我看別人騎賽道好像都20圈上下一定會休息一下...不曉得是累了還是要讓車子休息一下~畢竟我們的速克達車賽就像是國際比賽縮小版~所有的水準都縮水了...除了輪胎都一樣棒...
原文由 richfu 於 2009-7-2 00:15 發表
煞車是會衰退的東西,沒錯
不過就國內的賽車場而言
若懸吊的重要性有10
那煞車大概只有4
就國內的賽道進出彎來說
通常煞車只是減速進彎用
很少有大力煞車的情況發生
加上煞車時速度大都在100以下
所以熱衰的情形並不是嚴重到一定程度
不過以上當然是純粹就國內的賽道
若是澳門大賽或者是sbk.moto gp,那當然就很重要了
恩...這個說法似乎應驗了別人說的話：你在彎道幹煞車，我就從一直後面吐你，沒事不要幹煞車來自己嚇自己~(純粹聽來的...無任何意味...) 是他們都常用檔煞嗎?  |
此外求救一下~
