討論SUZUKI的扭力和馬力 (修改標題後)

晚上在市區小巷子騎AERO我還怕前面有什麼情況我看不到... 大燈打超近的
不過fighter150跟RACING 150真的是怪物啦....  動力超可怕的... 目前遇到雙載還能比我自己一個人騎還快的就只有他們兩台了...

由小老婆網管Jorsindo▼▼.▼▼. .. [/url]

fighter150和racing150動力真的很可怕，racing剛出來的時候就有150在空曠大直線飆車了，想說用原廠address跟他們玩玩看結果完全追不上，不過最後address至少油耗都會贏，遇上跑不過的車這點都是最能安慰自己的

我之前也有被150巴假的...
我的車在中速超他  他正要起步...
但我已經騎到尾速了...
卻看那台150還在拉高轉速
一轉眼就把我巴過去...
拋得遠遠的...嚇我一跳...

所以說還是看看就好 多少還是會有些酸酸的
測土除 應該改成實際上路 或許還比較正確
山崩 大不了推上去而已 反正大就是事實
寧願山崩也不願意蓋不下

原文由 a052682970 於 2009-6-18 02:18 發表
所以說還是看看就好 多少還是會有些酸酸的
測土除 應該改成實際上路 或許還比較正確
山崩 大不了推上去而已 反正大就是事實
寧願山崩也不願意蓋不下

仔細看nex油門灌到底當然噴得多

胎紋不一樣
噴得當然也不一樣

不想說了   認真輸一半

真的有一輛集AERO跟NEX優點的車子出來..愛嫌的還是會嫌~

車廠哪天失心瘋,讓車主可以客製化車輛的時候..難道愛雞蛋裡挑骨頭的人就會消失了嗎?

嫌貴啦..嫌客製零件不夠多啦..嫌東嫌西..

這就是現在的消費者~ 不是嗎?

速度的比賽是要比完一條路
不是只比起步而已
到終點紅線輸就是輸
不是你Y牌起步贏就是最屌
既然你們認定 Y廠比S廠利害很多
那Y廠為何不能設計出一台從頭巴到尾的車呢
還屁一些說台鈴沒那計術做起步快
既然輸了就請嘴巴閉起來不要在屁一堆有的沒的咖有風度一點
輸了就說沒一台車是完美的
今天要是NEX輸我看結論標語就不是這樣了一定酸到不行 ;P

儘管大家都說A肉不錯不錯
可是尾速上不去我會受不了

根據我騎車的習慣
我還是比較適合選NEX
總是回神後才發現右手把油門按到底了...

比賽就是這樣啦
還不是他做甚麼你做....( 蛤？)
至於輸贏的過程都是掌握在車手的 ( 如果條件差不多的話... )

抱歉啦~~語意表達不好
被你酸了一下~~
才發現文章寫那樣事情會大條~

AERO只是適和跑直線的車,而且只有起步一小段有衝勁,更別說是4氣門,一點扭力都沒有,遇到灣道同樣的10吋框NEX和AVG能過的彎AERO就設限,我倒覺的鈴木的車較有競技感,配備也較貼進一般使用者的實用性

唉...現在大家買車
想要要傾角大 要舒適 要車廂大 要掛勾勇 要前置物箱不小 要大燈亮 要加速快 要扭力高 要尾速強 要耐用 要電子儀表 要LED車尾 最後還要看外型和價格

我是覺得先仔細想想為什麼要買車吧
有人喜歡跑賽道 那就選擇加速快傾角大的車吧
有人只是拿來代步 那你就挑一台外型喜歡的
常有一堆東西要帶著跑的 那就買台車箱大的 或是裝個漢堡

拜託 有甚麼樣主要訴求就買什麼樣的車
但如果那台車有什麼其他功能出乎預料的不錯 那也只是附加的不要太在意了

有沒有所有優點及於一身的車? 有阿 就大羊阿
但是價格對於一般拿來代步的人來說又太高
或是外型不喜歡阿不然就嫌他重

我這樣說好了 車子起步快 尾速高 對於你到目的地能省下多少時間?
現在一般新車尾速約90~100 在沒紅綠燈的狀況下一小時也才差了10公里
時速60來算一分鐘剛好一公里 頂多花10分鐘
但事實上並不會全程都尾速在跑
在合法的前提下頂多到80km 那不同車種間的差距就只在加速到80km之前的時間了
我想這時間再長也不會多到1分鐘
假設a車80km的時候b車60km 那一分鐘過後他們會差多少距離?
這之中b車會不斷加速到80km a車已經固定在80km

阿這樣是有差很多嗎?