原文由 007 於 2009-6-17 13:25 發表
進8 排10 差不多安全極限~~這也要看你用啥黏度的機油,(薄油偏安全,厚油偏極限)
你可試試9,11(當然10,12最保險)沒尺寸的話就用手感調,例如調排11,手感調10與12之間等(限2v)
還有機油在常溫與工作溫度,高溫等實際的黏度變化而定
雖然有黏度指數可參考,但不同品牌,系列的油,感覺還是有些不一樣
例如,有些油在同汽門間隙下(高凸車),冷車剛發動較小聲,一拉尾數or狂操後就變大聲
因為機油溫度變高,油變"薄",就是機油厚度"由厚變薄值">汽門,搖臂機構等的"熱漲值"
機油也會潑賤至"汽門間隙",所以,低溫黏的油可使鳥聲變小,高溫薄的油可使鳥聲變大(間隙變大)
所以才會有拉尾速後變吵,如完全冷車後(例如隔天早上)
再發動,聲音有變回小聲,就是因油受溫度變化的關係
如聲音還是沒變小聲,有可能是鳥仔螺絲螺帽組的關係,
因為常調後,螺帽牙"可能"沒那麼漂亮,這時鎖緊後本身牙還有間隙(看不到)
經運轉敲擊後,受擠壓,螺絲往上衝,會變更緊,
剛鎖緊後,馬上放鬆螺帽的感覺,與鎖緊後,騎個2~3天狂操後,完全冷車後隔天早去拆螺帽,
會發現變更緊難拆,甚至拆時會有"帕"一聲
就是變緊後(上衝導致變緊),汽門間隙又稍稍變大些些,
再不然,就是剛好螺絲與汽門桿接觸面開花,間歇變大
至於試凸輪!?其實是長期累積用下來的,之所以常調間隙是因:
(1)試間隙對引擎的動力特性影響
因為凸輪角度與揚程不一,微調間歇可些許影響改變揚程,角度等
例如起中式的凸輪,排氣揚程可能較小,這時由排12調11,10時高轉延伸"可能感覺"會提昇一些
小改缸車用高揚程,角度凸輪,想要中低速扭力好點就調進11排13,進10排13,14等
但也要看引擎的設定搭配,與凸輪特性而定
(2)6隻凸輪基圓進排都不一樣(gy6車),有板井L1,和合,豪漢,原廠,台xx業手工x2
(x業的兩支角度不一樣),所以全部都要重調
(3)還有就是汽缸墊片有加墊,內鍊又是新的,這時內鍊較緊,
這時間隙故意調很鬆,可避免內鍊被扯斷,進而減少軸承與內鍊的負擔
等騎幾千km後,內鍊較鬆時就可重調回
以上參考囉
請問你所謂的薄油跟厚油是怎麼定義呢? 我目前是用 YUDIH 半合成10W50 http://tinyurl.com/nmpely
在想說 還是我用的油保護性沒那麼好! 才導致久了間隙聲越來越大~
記得以原原廠缸原廠高凸 也沒那麼大聲阿!
我去拉一趟尾速後停紅燈~怠速時間隙聲有變的比較大聲! 時搭搭搭時嗲嗲嗲
車子放隔之後夜冷車發動還是有搭搭搭聲音 但沒那熱車後那麼明顯
該不會是你說的~常調整的關係螺絲與汽門桿接觸面開花 間隙變大
鳥仔螺絲螺帽組掛點! 就單換鳥仔螺帽與螺絲看能否解決囉?
有沒有效果好又安靜(不要跟原廠差太多)的高凸阿!!!
有的 改裝高凸間隙聲會那麼吵的關係~是因為楊程不同的關係嗎?
[ 本文最後由 jaky 於 2009-6-18 06:08 編輯 ] |
,雖然新車有保固,修不用錢,不過害
