提升對排氣管的認知

　排氣管　..
果真是一門學問

那我想請問喔 ..

改裝的排氣管(認知為"坂井"&"kao" .. 等)
是沒有觸媒的嗎 ?
那如果沒有觸媒
驗排氣能過嗎?
(還是又要叫車行 .. 來暗的 )


另外 ..
可以請板上的大大為我介紹一下坂井A2這隻管嗎 ?
如果要單套55缸的話
套坂井A2會不會排氣不順= =?
A2可對應到55缸嗎 ?

p.s.
個人認知:
坂井A2
回壓管 可直上EASY100
有誤請指教

改裝管驗排氣能過，引擎狀況正常的話，頂多比較汙染一點點

這文章超棒的！

如果有人可以搜集目前各大廠牌的排氣管相關資料，那就更好了！

排氣管常常寫說"對應原廠至58半"，真的有辦法對應範圍這麼大嗎？

那直通管用意又在哪裡？

直通不就等於沒有迴壓裡面是空空的？

那直通管的排氣效能在哪？

為啥一堆人明明就排氣量不大也學人家裝個直通管轟轟叫   =  =?

[ 本文最後由 spsp1031 於 2009-6-6 03:23 編輯 ]

汽缸燃燒後所排放的廢氣裡含有多環芳香烴化合物(PAHs)為高致癌性及致突變性之化合物

主要為有機質不完全燃燒所產生

經車廠研究結果顯示：機車無論有無加裝觸媒轉換器

排氣中之PAHs主要以氣相存在

以九五無鉛汽油為燃料

引擎總PAHs排放之濃度平均為高級汽油及九二無鉛汽油之1.29及1.33倍

顯示九五無鉛汽油有較大之PAHs排放量

加裝觸媒轉換器後PAHs之排放濃度及排放係數至少降低85﹪以上

顯示觸媒轉換器對汽車煙道 PAHs之排放有顯著之削減作用

簡言之觸媒轉換器主要是轉換廢氣排放化合物為較環保之氣體排放

觸媒轉換器會部份阻礙排氣效率

故競賽車(MotoGP、Formula One【F1】)之排氣管就無此設計

改裝管為了提升性能表現也幾乎將此裝置廢除

FCS、KAO...等改裝管

確實沒有觸媒裝置

沒有觸媒裝置的話

除非你化油器有問題

否則通常驗排氣都會過

至於A2這支管

小弟無實際使用上的經驗

無法為您介紹

可能需要有實際使用經驗的大大們

來為你解答了

搜集各大廠牌的排氣管相關資料

這難度可能頗高@..@

排氣管常常寫說對應原廠至??mm

有一半以上是廠商生意上的說法

並無實際測量過真正的對應範圍

直通管可以做到理想的回壓控制   

由於直通管沒有隔版

排氣所受的干擾最小   

藉由管徑的粗細長短   

就可以調配出最適當且穩定的回壓值

但傳統設計的直通管有噪音過大問題

至於為啥一堆人明明排氣量不大

也學人家裝直通管轟轟叫   

個人淺見是玩車的人種類很多

有視覺系也有聽覺系也不怪吧

原文由 spsp1031 於 2009-6-6 03:20 發表
這文章超棒的！

如果有人可以搜集目前各大廠牌的排氣管相關資料，那就更好了！

排氣管常常寫說"對應原廠至58半"，真的有辦法對應範圍這麼大嗎？

那直通管用意又在哪裡？

直通不就等於沒有迴壓裡面是空空的？

那直通管的排氣效能在哪？

為啥一堆人明明就排氣量不大也學人家裝個直通管轟轟叫   =  =?

像樓上大大講的
感覺像生意手段
不然一支管可以從100c.c.套到58半也算是"全能管"一支了

直通管就是不管三七二十一全部丟出去吧 ..
所以直通排氣會"很順暢"
排氣量不夠就會"很虛弱"
路上遇到這種車還滿討厭的
不過只要他快就不計較 ..
至少過幾秒就聽不到了

如果大聲又跑不快 ..
翻桌

[ 本文最後由 0919612648 於 2009-6-6 11:34 編輯 ]

我是感覺換改裝的排氣管對高轉速時都會有一些些的效果(直通管除外)
但是低轉時一定會變差因為回壓不足會導致扭力變低
也因回壓比較小所以增加的一些馬力
說白一點就是拿低速的扭力來換取高轉時的馬力
所以店家才會要客人降低普力珠克數和換小彈簧讓轉速盡量維持在高轉速(讓轉速避開低轉區域)
至於直通管呢那個只能說是吵死人的廢物
連汽車那種以公升為單位的都需要回壓了(所以自排車換低回壓的管爬坡都會很吃力)
小小的幾百CC裝直通管真的是自找麻煩，不止力轉速的扭力喪失就連高轉時的馬力也不見得比較好，且回壓過低容易燒排氣門

好文一帖      可千萬別沉阿
讓更多人知道排氣管不是隨便改改就好



不過由於家裡的皇帝不准我改管
所以我看看就好!!   多增加點知識辣!!

我家的限速器也是不准我改
不過上有政策下有對策
我騎的是RV150排氣管沒內縮就準備磨到和當農夫
只要一壓就中
於是去買了原廠的防燙蓋去訂做館子
看起來就像原場管稍微上翹只是聲音大了點
就騙他說你看我在妳磨到幾次了為了我們的安全我去從燒頭段
結果安全過關