提升對排氣管的認知

PRO管 · 2009-6-3 14:10

內燃機的動力行程：進氣、壓縮、燃燒、排氣

引擎就是透過這4個行程產生動力

每一個行程都很重要

但為什麼排氣行程特別受大眾的偏好

因為改排氣管是最容易著手的改裝套件

1、排氣管的施工容易
不需要拆引擎
也不需要調整太多東西

2、改排氣管很容易被別人看見
就算不被看見
也會被聽見

3、無論效果如何
改排氣管之後產生的聲浪
往往給人性能提升的感覺
也就是所謂的聽覺馬力

回到正題改排氣管會不會增加性能?

答案是肯定的

改排氣管的確可以增加性能

但並不是每部車改了排氣管都可以增加性能

也不是任何一種改裝排氣管都可以增加性能

也就是說適度的、正確的改裝排氣管才可以增加性能

對於國產機車而言

改裝排氣管往往會得到反效果

你難道沒發現許多改裝管在裝上之後

低速扭力反而比原廠還要差勁

此時店家一定會說：「改管之後傳動一定要跟著配

，普利珠配輕一點就好了」換好之後

你又會發現車子的加速多少被得到提升

但是極速好像沒有比較好

甚至是縮水…回頭找店家

他或許會說：「是你的引擎不夠力，要改大汽缸就可以啦」就這樣敗了一堆錢改了汽缸

之前的問題確實得到了改善

卻又換來耗油、不耐用的下場

這是時常出現在改裝速克達界的案例

這其實是一種惡性循環

與其說是店家削你一頓

還不如承認自己認知不足

所以改裝排氣管會不會提升性能呢？

其實還有許多需要注意的環節

回壓是什麼東西？為什麼那麼講究回壓？

在一切條件設定妥善的前提之下

改裝排氣管確實具有增加性能的效果

其中的原理從何而來

答案是回壓

什麼是回壓

回壓是氣體前進時同時對後方氣體造成的壓力

要知道引擎的排氣並不是一氣喝成

而是一團一團的氣體

氣團的密度甚高

並且前方氣團與後方氣團之間將形成負壓狀態

假如氣團之間的距離適當

中間的負壓會吸引下一顆氣團

形成一種往前方牽引的力量

所以排氣順暢

引擎力量得以發揮

這就是適當的回壓

反之氣團與氣團之間距離太接近

前方氣團將阻礙後方氣團的前進

也就是排氣阻礙

妨礙引擎轉速的上升

這就是回壓過大

也就是所謂的「排氣管塞住了」

再者假如氣團之間的距離太遠

前方氣團吸不了後方氣團

這也會造成排氣的阻礙

限制性能的提升

這就是「管子太通」

也就是回壓不足

任何一顆引擎都需要適當的回壓才能發揮最大的功率

而排氣管的第一個作用是「維持穩定的回壓」

為引擎排氣行程提供適當的環境

這就是排氣管與回壓的關係

剛剛有提到4行程汽油引擎的廢氣排放是一波接一波的排放

進氣→壓縮→爆炸→排氣+進氣→壓縮→爆炸→排氣

每排放1次容積廢氣(原廠125cc)怠速每秒排放約3645cc

勁戰原廠125最大馬力廢氣排放量每秒約17709cc

排氣管的回壓設計廢氣排放量如果每秒小於17709cc

就會隨著車速愈高轉速愈高而來不及將廢氣徹底排放出去

高轉速時的功率輸出表現就會明顯下降

排氣管設計如果每秒廢氣排放量大於17709cc

全油門加速時就會覺得回壓不足低轉速時扭力不足

加速軟力但音量大...轉速愈高愈能滿足管內最佳壓力值

但因為排氣管的廢氣排放量大於原廠cc數的最大排放量

就算騎到高轉速的高速域還是會覺得飄飄空空的感覺

如果加速時聲音飽滿高亢排氣音浪頻率又快又高的話

才是最符合原廠最大馬力廢氣排放量的管內最佳回壓力值

將引擎的每1份cc數都完全燃燒爆炸排放出去

才是一支設計理想的排氣管(EX: PRO管就是這樣設計的!)

[ 本文最後由 PRO管於 2009-7-7 12:11 編輯 ]