兩輪誌之NEX與GTR AERO超級比一比(續~兩輪誌6月份NEX大爆發)

6月份兩輪誌NEX與AERO的比較版面就拿之前的山道測試來做評論！！
還有一個NEX專題跑山到的唷~
很精采~
大家快去看！！
除了直線加速,6月號兩輪誌也對種SUZUKI NEX125與友廠GTR AERO125進行了賽道測試,二位專業車手,同樣搭配著精密的科學儀器,交叉測試後,取得最客觀的測試數據,NEX125以傲人過彎傾角取得最大的優勢。
一般人可能在賽場競速的機會不多,但應該就有很多機會外出遊山玩水,運動性極佳,擁有雙後避震器的NEX125,在山路彎道上的駕馭將更有樂趣,減速→進彎,加速→出彎,所有動作如行雲流水般一氣呵成,較高的重心設計,身體只需要輕輕扭動,車身隨即傾偏,出彎時右手油門一補,車身隨即扶正出彎,讓過彎如切豆腐一般簡單,很容易達到人車一體的境界,NEX125讓你可以充分享受彎道的樂趣及操控的快感。

suzuki官網公告！
[ 本文最後由 max55662000 於 2009-6-1 17:40 編輯 ]

這才對嘛!!
之前看網路上拍的影片一點都不客觀
NEX才是王道

嗯~對
實際在正確場地跑測試才準
又安全

與先前的網路測試影片相比來做個觀察
車手操駕技術才是最主要的變因
車子性能與操縱性不錯,讓不熟悉的車手來駕駛成績也不會理想
車子就算性能不好,加上技術好的車手也能完全發揮

原文由 s666 於 2009-5-15 10:20 發表
與先前的網路測試影片相比來做個觀察
車手操駕技術才是最主要的變因
車子性能與操縱性不錯,讓不熟悉的車手來駕駛成績也不會理想
車子就算性能不好,加上技術好的車手也能完全發揮

這就好像是 initial D 裡面的 拓海 用 AE-86 就能巴贏 RX-7 一樣  
我想 2 台車應該不會差太多啦，一般人在路上騎車應該也不會在意多那幾公里時速或是誰的傾角比較大
但是這樣的比較資訊還是不錯的，讓想購買的人有多可以比較的地方  
雖然我是中意 NEX 的   

個人感覺是因為車手有做交替試駕！
所以有可信度~
缺點是未將車輛狀況騰出~

看完只有一個感想 ："喔"
一個字 足以代表心中所有想說的......
雖然測試有經過專業數據
但我不認為 每個人能把手上的車 發揮100%....
有人家裡錢多到
看到新車 配備好性能好 就買?
然後 又出新款 又更好 在買?...不斷重複下去?
那你掉進廠商的陷阱裡了.....
[ 本文最後由 22928264 於 2009-5-15 11:53 編輯 ]

這個場地是平的嗎!?
與網路上先前的影片相較   我個人的感想是
假設它是平坦的，那我覺得NEX的優勢 頃角大 平地加速性略佳
而A肉似乎比較擅長爬坡~
PS:本身騎GSR實在覺得爬坡普普  雙載有些許的無力感...

車手就是車手
能發揮車最好的能力
害我更想買NEX了

測試結果看看就好...
畢盡自己喜歡最重要
是吧?!