GSR鑰匙轉到ON時，儀表沒動靜、啟動按鈕無作用。(已解決)

原文由 KPT 於 2009-5-6 23:07 發表
我的用意是讓有發生同樣情況的車友分享經驗，並不是不想修理，只是時機未到；既然有人提出看法，我就得為讀者解除心中的疑惑。

我很認同你這樣的做法

今天有重新看過您的問題
然後又去找了GSR的電路圖來看看(確認一下是不是有什麼特別的地方)
以下幾點跟您討論一下

您有提到懷疑是CDI跟整流器的問題
個人是認為 可能性極小
因為CDI只是單純控制點火 轉速信號 還有一個PTC
(小弟不清楚PTC是什麼 電子阻風門？不確定)
但是絕對不會搞到連鎖頭開電門之後 其它的電系不能用

而整流器的部分 一旦出了問題
電瓶跟燈泡一定會告訴你
因為要嘛電瓶沒電 要嘛電壓太高燒燈泡

而側站架開關 側站架繼電器 等等
最多的影響也只是電發不能 不應該影響到其它的電系

然後照您說的 在發生電系無法使用的時候
腳發之後 電系又可以用了
估且先不論您說的 方向燈跟大小燈不正常的情況

由這一點來看 這情況就像是 車上沒有電瓶一樣
因為車上的電系
是由發動之後 發電線圈->整流器(這部分是三條黃線的部分)
之後的線路是一方面向電瓶供電 一方面直接提供主線路的電
(而這裡是由整流器出線的紅線 一邊接電瓶 一邊接上鎖頭正電((應該是橙線))的部分)
所以要在腳發之後 其它的電系才又能使用

所以很明顯的 問題是出在由電瓶供應向主電路這一塊
比較建議您向這一塊去查

1.電瓶接頭接觸不良
2.起動繼電器保險絲
3.起動繼電器接頭
4.由電瓶出線一直到鎖頭的線路

但是您又有說過
您都有經過測試
但是有一個盲點您沒有提到
所以小弟想請問一下
在測試的時候 是有問題的時候？還是車子正常的時候？
而測試的方式是？
還有一點小弟真的要強調一下
有些東西看起來真的沒問題 但是換掉之後 一切就正常了
之前處理過我老媽的車就是這樣
保險絲明明就很正常 一換掉 什麼問題都沒了

原文由 altis2003 於 2009-5-8 02:21 發表
1. 電發不能發
2. 儀表板有反應, 但開大燈時儀表板背光漸弱
3. 開大燈時方向燈會沒反應, 如沒開大燈時方向燈是OK可用的

上面三述
我同學有過經驗、他車是是悍將F1
買車到出問題、約4年的時間
中間都沒拆過或換過電瓶
有一次他的車就是出現這三症狀

結果最後的原因也很簡單
就是電瓶兩極上面的接出來的電源線
上面有一些白色+一點點綠色的鏽之類的
導致電過不去
所以也是怎麼按電發都發不起來、連發車的聲音都沒有
後來把電瓶兩極上面的鏽用刀片刮一刮
鎖在上面的兩條導線接觸面也刮一刮
再鎖回去
輕輕一按電發就發起來了

如果之後版上也有人有這種問題的
可以先對電瓶下手
或許就是因為上面的鏽所造成的

感謝分享，我的電瓶┼ ─極很乾淨、線頭也很牢固。

原文由 latertears 於 2009-5-8 03:55 發表

我很認同你這樣的做法

今天有重新看過您的問題
然後又去找了GSR的電路圖來看看(確認一下是不是有什麼特別的地方)
以下幾點跟您討論一下

您有提到懷疑是CDI跟整流器的問題
個人是認為 可能性極小
因為CDI只是單純控制點火 轉速信號 還有一個PTC
(小弟不清楚PTC是什麼 電子阻風門？不確定)
但是絕對不會搞到連鎖頭開電門之後 其它的電系不能用

而整流器的部分 一旦出了問題
電瓶跟燈泡一定會告訴你
因為要嘛電瓶沒電 要嘛電壓太高燒燈泡

而側站架開關 側站架繼電器 等等
最多的影響也只是電發不能 不應該影響到其它的電系

然後照您說的 在發生電系無法使用的時候
腳發之後 電系又可以用了
估且先不論您說的 方向燈跟大小燈不正常的情況

由這一點來看 這情況就像是 車上沒有電瓶一樣
因為車上的電系
是由發動之後 發電線圈->整流器(這部分是三條黃線的部分)
之後的線路是一方面向電瓶供電 一方面直接提供主線路的電
(而這裡是由整流器出線的紅線 一邊接電瓶 一邊接上鎖頭正電((應該是橙線))的部分)
所以要在腳發之後 其它的電系才又能使用

所以很明顯的 問題是出在由電瓶供應向主電路這一塊
比較建議您向這一塊去查

1.電瓶接頭接觸不良
2.起動繼電器保險絲
3.起動繼電器接頭
4.由電瓶出線一直到鎖頭的線路

但是您又有說過
您都有經過測試
但是有一個盲點您沒有提到
所以小弟想請問一下
在測試的時候 是有問題的時候？還是車子正常的時候？
而測試的方式是？
還有一點小弟真的要強調一下
有些東西看起來真的沒問題 但是換掉之後 一切就正常了
之前處理過我老媽的車就是這樣
保險絲明明就很正常 一換掉 什麼問題都沒了

    感謝你費心幫忙分析診斷並提出你的看法，雖然你提出的4項檢查項目我都有注意到，也檢查過了，不過我會趁著星期假日再次仔細檢查；可是這星期二以後到今天都很正常，就怕星期天沒狀況發生=.=。
     因為你有提到我測試的時候是否為正常情況，我在 ＃19(因為在全車不通電的情形下，我已經測試過主開關的電壓以及接點電阻都是正常的)已經有說了，至於測試方式 我也在 ＃11

原文由 KPT 於 2009-5-6 23:01 發表
我已檢查過，主開關有2條線，偶合器拆開，測量正電12V以上，鑰匙轉ON時，電阻值0，而且問題發生時，主開關怎麼來回轉動，都是一樣沒電，這已代表主開關沒接觸不良的情形。

大概提到過，雖然是我的最終結論，不過我一樣有用3用電表測量啟動繼電器線路電壓以及線與線的歐姆值，保險絲當然也拆下檢視並測量過導通情況，我只能說..電瓶到主開關這段線路外觀、電壓值與歐姆值 都非常的好，所以點火開關的紅色線才有12V以上電壓，而...橙色線路為有延伸到2極體機板等控制器，這方面我就不懂了。
    若說換零件求結果，我怕又花冤枉錢(200元內還可接受)；因為我這台車去年速度表不正常，我誤判為 速度感知器(原廠250元還是350元..忘了0.0) 故障。其實是我沒注意到幾乎接近偶合器的地方有斷線(外觀看不出來 要施加一些力量扳開，本來是發現一條，修好後試車時速度表還是亂晃，索幸將另外2條也硬扯下(死馬當活馬醫)，想不到原來3條線都已經斷在內芯，斷的部位將皮剝掉可以看到銅心端有像是接觸不良產生電輻過熱的焦黑狀，原廠3Pin偶合器要價120元，我買不下手自己分解偶合器上的插Pin用銲槍點牢加強包裝再插進偶合器內，直到目前都沒給我漏氣過^^。因為龍頭會轉動所以會導致斷線，那其它不會轉動的部位可能性就小了，不過我下次會加入重點檢查，若有解決會上來跟車友們報告，沒報告的話..就是等待 有緣人囉!^^

原文由 KPT 於 2009-5-6 23:01 發表
我已檢查過，主開關有2條線，偶合器拆開，測量正電12V以上，鑰匙轉ON時，電阻值0，而且問題發生時，主開關怎麼來回轉動，都是一樣沒電，這已代表主開關沒接觸不良的情形。

主開關來回轉動，都是一樣沒電，這代表主開關接觸不良

紅色線.電源來自電瓶電壓.應量的到12V以上的電瓶電壓

鑰匙轉ON時

橘色線應該有12V以上電壓.如無是0V.
則很明顯.主開關接觸不良.偶發型故障

原文由 jakey172 於 2009-5-9 00:32 發表



主開關來回轉動，都是一樣沒電，這代表主開關接觸不良

紅色線.電源來自電瓶電壓.應量的到12V以上的電瓶電壓

鑰匙轉ON時

橘色線應該有12V以上電壓.如無是0V.
則很明顯.主開關接觸不良.偶發型故障

板大 關於這點我有問題
如果是鎖頭主開關出問題的話
應該不會踩發之後電系又可以用了

原文由 jakey172 於 2009-5-9 00:32 發表



主開關來回轉動，都是一樣沒電，這代表主開關接觸不良

紅色線.電源來自電瓶電壓.應量的到12V以上的電瓶電壓

鑰匙轉ON時

橘色線應該有12V以上電壓.如無是0V.
則很明顯.主開關接觸不良.偶發型故障

   可能是我表達不良，讓版主誤會我的意思了。我來解釋一下【主開關來回轉動，都是一樣沒電】意思是說 -當問題發生時，尚未檢查之前，我所做的基本測試法；此舉動用意僅是了解主開關是否真的接觸不良情形。
    檢查中...主開關轉ON時 拆開偶合器 測量其電阻值為0Ω = 導通的狀態，(再次來回轉動主開關)測試導通情形，沒有失誤，所以照道理說主開關沒問題了才對。

正如大多數板友提供的意見一樣，是啟動繼電器保險絲出了問題；也是因為眾板友提出的看法幾乎都在電瓶到主開關的這個區段，增加了我重新檢查的信心，所以事情才能在自己的手中完成，非常感謝這些熱心的板友分享。
  今天放假自己再次拆開前斜板和椅座 作重點檢查，因為上星期日檢查時 是使用三用電表(懷疑電表出現假電壓)，所以這次換用DC檢測燈 以提高準確度。
   在車子還是正常狀態下，拆開主開關偶合器開始測量紅色線電源，檢測燈有亮起(開始擔心問題不是出在前端線路)，再接上偶合器測量橙色線卻沒亮燈=.=(納悶中) 換邊測量紅色線也沒有^^(感覺有希望了)，繼續追查到啟動繼電器 - 直通電源有電 再拆掉線組插頭 測量繼電器插座端電源，檢測燈亮起@@(這種感覺不好)，照理說 - 這時候應該是要往後向主開關線路查過去，可是我不大相信電線無原無故會斷掉，就給他 反向操作 打算拆啟動繼電器，但是車側板沒拆 看不到另一邊 又沒經驗，只好東看看西摸摸 用手去感覺螺絲的鎖點，想著這東西怎麼固定上去的，也因為特別去觀察側板那邊 讓我又看到另一個保險絲，這才明白上次我看的只是沒使用過的備用保險絲(心中有股好預兆)，我就去拿 尖嘴鉗 取下這個新發現的保險絲，雖然沒燒斷，可是插腳有嚴重生鏽，這才理解整個事件的來龍去脈，實在是......高興啦 ^0^。
    廢話不多說 看圖......＊拍的不好 請多多包含~ ~

謝謝大大詳細解說，小的剛牽GSR時也發生過類似的bug，

不過當時情況比較偏向版主j大說的那種bug，

因為我拆斜板亂轉龍頭幾下有時就又正常了，趁正常時才趕緊騎回ass凹保固，

當時還順便碰到方向燈亂跳針的bug，一次請ass處理，

只是ass處理好以後我一時急著用車也忘記問詳細原因，

一年多後看到這系列討論串才又回想起來，也學到不少

恭喜你囉 經過這次
想必功力又更上一層了吧:)

原文由 latertears 於 2009-5-11 14:39 發表
恭喜你囉 經過這次
想必功力又更上一層了吧:)

彼此彼此^^ 這就是DIY最大的樂趣了QQ