悍將H6T普利盤角度及建議

您的進氣系統問題很大
1.原廠悍將空濾非常夠用...請換還原廠空濾，進氣量比R1的空濾好
2.空濾吸氣口要做更改....原廠原來不是梯形三個吸氣口嗎？您可以試試..將後面兩個洞的檔板(不是隔板)往下挖到跟空濾盒上方切齊
3.高速油嘴更換成120或125


1.油嘴大小必須配合空濾的容積與進氣口的大小做調整
2.空濾不是隨便挖幾個洞就可以，要考慮流速與集氣的量
3.不是塞原廠較大的化油器就可以，因為RV180的化油氣是針對RV的空濾大小設定油嘴，所以無法直接『複製、貼上』直上62缸改R1空濾的悍將上
4.如果您直上RV180的空濾...或許化油器直上不需調整可以喔~~~
5.您的齒比對於10吋胎來說還是偏重.......改12吋應該算是最OK的；不然就是齒比改成7.0，10吋胎

1.先前改R1空濾總成是因為換了RV180的化油器，起步會NOGO!!
2.你說後面兩個洞的檔板(不是隔板)往下挖到跟空濾盒上方切齊??我不是很懂你的意思，
附上空率的背圖請你指教!!
3.我不改12吋的，齒比是改H7A的嗎???所以齒比越小，尾速較拉的上去??

妳把悍將原本那個空濾弄成正面然後拍照我告訴你要怎麼挖
是正面的進氣口地方挖洞不是後面

R1空濾(HKA)流量是比悍將F1(H6B)流量小嗎??
改第一種:CVK30時，主:128，副40，58.5缸，用悍將空濾(外殼有挖洞)，是可以的!!
改第二種:CVK26時，主105，副35，58.5缸，用悍將空濾(外殼有挖洞)，起步嚴重NOGO，
因此某家技師建議我改R1原廠空濾總成，才解決~~
現在缸是換成62缸，現在還是第二種模式，CVK30已轉手賣出了，只想用CVK26~~~

[ 本文最後由 陳小K 於 2009-4-25 15:47 編輯 ]

看來~~~您已經挖了
就是進氣口的部分

照片中的樣式用CVK30，廢加速PUMP，高速油嘴128，低速油嘴40，改CVK26以下的油針(26、24、20皆可)~~~~這應該是最順暢的配置，完全不會NOGO
CVK26的話，將那三個進氣口做左邊那個恢復成原廠的大小，油嘴125應該不會NOGO才對

照片中您好像有在下方挖洞..中間三角形那個......這樣重摧油門..牛叫聲很大吧？！而且加速也很無力

照片不是我的原本車上用的，但是我原本的上方是挖一樣，我下方沒有挖，
還有在橫向凹槽方有鑽三個M8螺絲大小的小洞。
目前有沒有F1的空濾總成，只有車上R1的空濾總成，
要怎麼做調整??我CVK26主油嘴是105號，副35。混合比2圈半。
目前還有爆震的感覺!!!

借你圖來畫~~~
我紅色圈起來地方也就是我挖的進氣口，就把原廠的那邊挖到根下面切齊而已。

至於化油器用RV180的CVK26是OK啦! 不過油嘴方面必須要自己去測試，我當初測試到用哪個油嘴我也忘了，我測了3種油嘴才配好，每個油嘴我都試騎一禮拜。
至於傳動方面妳在自己稍微調整測試一下吧!
正常來說你改那樣子，如果用好後應該錶速可以輕鬆上120以上才對。

還有皮帶別亂換~除了大家說的H7H跟原廠之外，換了應該都會差很多，畢竟長度應該不一樣。

[ 本文最後由 vsniperv 於 2009-4-26 03:03 編輯 ]

哈～上面二位前輩都講完了～所以我不再多作贅述
基本上用CVK26建議不需要挖到這麼多洞，這是我的心得
我也建議可以將最左方的洞稍補一下～
然後再試油嘴～

原廠普立盤~M92或H6T建議連風葉都要同型號~
我之前因為M92溝槽吃溝而單換了H6T盤+M92風扇~
結果M92風扇吃溝了~

F1車友分享過~
原廠M92盤拿去請店家加工~加速和尾速方面都不錯喔!
而且又耐用~只是稍貴了些!

我自己是用機怪的M92盤~加速還不錯!
車原廠!兩萬七左右~
9*6+1500轉 尾速115左右(要拖一下!)

不過60-80KM間碗公狂打滑~悶!
換了離合器還有碗公車順溝~又降珠子!
9*2+10*2+11*2
我只能說...還是打滑 而且不好騎!悶悶的!

已經上到62了!建議拖個齒吧!不然起步或低速補油孤輪也是挺危險的!

騎車平安!

我都順順騎~~我不常起步就大催油門，都會等到時速到30-40公里才開催。
如果要起步大催油門(看到飆仔)，以目前搭配，我"不會"起步或低速補油孤輪，
就直接上110，115定表(昨天騎去吹風，順便在鳳鼻隧道試的)，
我原廠就是H6T普利盤，M92楓葉盤，但你看圖，普利盤是吃溝的，
你珠子是放三種不一樣，這樣跑起來感覺如何阿???