FIGHTER改62缸 的問題@@

說真的....改車真的是條不歸路！
想問一下你改這樣有保固嗎？
原廠那個他是跟我說～
缸頭一挖～應該說就是直接死一半（我知道這段話一定會引起爭議）！
但...他改出來的車，耐用度真的沒話說，且動力很棒！
他的RS-21改65缸是基本通勤車@.@||| 台北高雄狂操N次了，一樣健康！
我家的悍將F1改61，缸頭都沒換沒挖，進排氣全沒加大，
原廠化油器，原廠管，到現在依然健康～

回歸～幫我弄車那個有叫我能試試看耶，但他說應該差不了多少！
我想想又好貴...就算了！CP直不高！

[ 本文最後由 winnie062877 於 2009-4-16 16:51 編輯 ]

1.說實話,CP值取決於你要求的範圍,高手窩版主都敢講搭配61缸是測試過的,而且缸頭還可以不加工,耐用度也沒問題了,就我測試結果,缸頭跟汽缸耐用度沒話說.
2.我認為一般人改到61左右就好,化油器也可以不用動,扭力已經上升,就很夠用了,假如要提升燃燒效率只要加大一點點缸頭進排氣跟氣道就非常夠用,沒有死一半的問題喔.
3.承2.我有用原廠150的缸搭配修過的汽缸頭,真的拉轉效率更好,所以沒有你擔心的問題.
我車子也很健康阿,只是很多改裝品寄放在車行,太多了,光管子就5隻,目前汽缸是62鐵缸,原廠150跟高手窩61缸也放在車行,300條曲軸也放車行5組普立盤也在車行,Fighter省點用修到61缸耐用度絕對夠用,擔心加速度不夠快就上2000轉大彈簧吧,但是離合器跟碗公要用好一點的,夠你用到想換車了,頂多傳動衰退比較快而已.

補充一點:上2000轉大彈簧之後建議搭配劃線碗公跟鑄鐵離合器跟M92齒輪,普力珠不要比11克輕.

[ 本文最後由 dunn03 於 2009-4-16 23:35 編輯 ]

我覺得問題出在2000轉大彈簧上 試著用原廠彈簧 然後調整珠重來比較

首先1KG,1.5KG,2KG大彈簧搭配7至13克,以上都試過,目前是以1.5KG配11克,不過要暴力的話,似乎2KG配11克比較明顯,

離合器也可以考量進去阿！
11克配GY6綠皮跟配原廠HEB就差很多，油耗也有差！
現在自己用全10克配迪爵的離合器，起中很猛，尾速小拉一次有111...就沒試過了！
大彈簧還是原廠H7A！
有試過1500轉的，感覺跟H7A差不多～又要4.500！貴...

1.其實我測試的結果在搭配原廠開閉盤下,1000轉搭配11克加扭力加速器或者2000轉加扭力加速器配11克都會比1500轉大彈簧搭配扭力加速器配11克來的好,現在是因為我的開閉盤是六段式開閉盤.
2.我個人感覺假如原廠時已經無法突破7500~8000轉,只改傳動只是燒錢而已,動缸搭配基本扭力需求可以達到最大CP值.(但尾速請不要想說可以與06年Fighter媲美),說實話,差~~~很~~~大
PS:你的原廠轉速應該有8000轉以上水準吧??

應該是技師的問題..你進排都有加大嗎??  
還有FIGHTER 不適合改缸  都不太耐用

[ 本文最後由 qqaa5320 於 2009-4-24 00:34 編輯 ]

恩恩～我也是一點都不會想跟06年FIGHTER比較！
因為......他尾速真的很快   不過，可以跟他們比爬坡跑山～
你是用六溝？還是六段？不太懂六段！@.@|||
你用改裝的應該是直溝的吧？
我有試過直溝加扭力加速器，是很猛沒錯，但直溝會比較傷車，
扭力加速器轉開那瞬間把皮帶甩出去，又要到尾段時皮帶才又會咬住，
中間那段空時間皮帶不紮實感我就不太喜歡！所以就都換下...
我扭力加速器是用2mm的小鋼珠那種薄型的！感覺也沒差，只有爬山回油時反應比較快
原廠時拉到尾速有8000轉，現在都....7500那邊！很久沒看到8了

不可能是沒裝好的問題,因為五股一家,新莊一家,中壢一家,龍潭一家,新竹一家,剛好這幾間車行沒一間裝好,那就奇了~~~~~,車早掛了吧@@

1.原廠開閉盤有點滑牙,所以就乾脆換改裝的六段式開閉盤,原理是行程比較長吧.
2.我現在排氣量也有175cc左右,也很難見到8500轉的轉速,幾乎都在7500轉然後勉強上8000轉的狀態,一看到這點,只有無言,我是有在懷疑連桿或者曲軸被偷行程,但要測試才知道,最好能有新竹這邊的車友願意提供自己06年Fighter作比對測試,只要成功就可以破解07年以後Fighter的身體密碼了
PS:有機會的話,我也會順便把Fighter皮帶打Case的地方磨平,應該多少也會損耗動力吧