關於FIGHTER-07-ZR版後煞車

原文由 hotmal 於 2009-4-12 19:03 發表



不曉得你說的孔位 是指哪呢??

依照我知道的...總泵都可以都用 只是說 會不會因為油壺大小 卡殼...或是油管螺絲不和要換掉 不然 為什麼 人家改後碟 都是拿別種車的總泵去裝呢.....

我指的是 zr 後輪對二的卡鉗,和g max 的對二卡鉗,的螺絲孔 位不一樣

我的也是Fighter ZR

也是廢掉cbs了

目前在等後碟組

因為方法都是過嘍 都沒用

喔~~

可是我是說總泵歐!!

不是說卡鉗!!

原文由 hotmal 於 2009-4-12 21:49 發表
那...用 19MM總泵 用單二卡鉗 不就好了?? 何必有人去改高貴的卡鉗....?
總泵過大 煞車力 會下降 這個爬文就會有吧~~
韌性.....那去用橡膠油管 不是更軟Q....?
最後
對向一活塞=對二卡鉗
對向二活塞=對四卡鉗
對向三活塞=對六卡鉗
單向一活塞=單一卡鉗
單向二活塞=單二卡鉗

以上卡鉗的說法 是之前小弟跟朋友聊到卡鉗的時候發現的....

我說的對二(對向一活塞) 朋友以為是 對四(對向二活塞)

有錯誤 請指教

那...用 19MM總泵 用單二卡鉗 不就好了?? 何必有人去改高貴的卡鉗....?
A:你應該是說19磅的磅數吧~如果你認為19磅的總泵才能滿足你的需求~那倒是不反對囉~原廠的總磅約7-8磅~一般精品店的約12-18~高貴的卡鉗~見仁見智吧~高貴的卡鉗差別在於卡鉗本身的活塞設計和卡鉗本身的油路(反應會比一般的卡鉗靈敏)
總泵過大 煞車力 會下降 這個爬文就會有吧~~
A:那請問囉~那些重車的總泵不就通通都太大了~我相信沒有人只有單純總泵升級~卡鉗沒跟著換吧~如果真的有~那我也認了(PS 不一定網路上說的就一定是對的~)
韌性.....那去用橡膠油管 不是更軟Q....?
A:至於這個問題呢~實在是讓人有點傻眼了~牽車的時候~原廠搭配橡膠油管~按起來應該也還免強算Q吧~至於為什麼大家都會升級金屬油管原因就是在激烈操控下~油管裡煞車油溫度提高~造成一般橡膠油管的耐熱溫度有限~長時間操控之下~很容易造成油管破裂~所以大家才會把原廠的油管換成金屬的~   你應該沒看過在激烈操控下~原廠的油管破裂時候~噴出的煞車油是會燙人的唷~(想必這位大大應該才剛接觸玩車這方面的)
最後
對向一活塞=對二卡鉗
A:對向一活塞~暈倒~這應該是初學者才想的出來的吧~一活塞就一邊~不可能(原廠大眼悍將所搭配的就是了)對向就是兩邊各
   有一顆活塞在做動~這樣才有辦法做施壓的動作呀~
對向二活塞=對四卡鉗
A:對向二活塞=單顆卡前有兩顆活塞~也就是我們07年FIGHTER-ZR版的後卡鉗!
   對四卡鉗=雙邊各兩顆活塞~也就是我們常見的B牌卡鉗~俗稱(水餃)
對向三活塞=對六卡鉗
A:對向三活塞~真服了你朋友~虧他想的出來耶~等他發明吧~我倒是沒看過~目前全世界還沒有人有辦法做出對向三活塞的卡
     鉗~活塞就是一個的個體~要麻一邊一個=單顆對1卡鉗~要麻一邊兩個=單邊2推卡鉗或一邊一個單顆對向卡鉗~兩邊六個=
    對六卡鉗~還沒看過一邊三顆活塞的卡鉗~ 對六卡鉗=兩邊各有三顆活塞在做動~目前仿間有出對六的卡鉗~其中以AP的
    最高檔~也是重車級在重用的~:L
單向一活塞=單一卡鉗
A:這就說法上不一樣~其實都一樣
單向二活塞=單二卡鉗
A:認同囉~

以上卡鉗的說法 是之前小弟跟朋友聊到卡鉗的時候發現的....

我說的對二(對向一活塞) 朋友以為是 對四(對向二活塞)

[ 本文最後由 俊宏 於 2009-4-12 23:15 編輯 ]

跌盤只多0.4CM~

我目前再等一位車友~

他是買08年ZR版~

力道如何我會PO上來跟所有後煞車沒救的一起分享~

我的車是08年的ZR
後煞車很靈敏
輕輕一點就會明顯有煞車力道出來
車子會立刻慢下來
如果是一瞬間拉太大力
原廠胎就開始滑行給你看
目前用了2000多公里感覺很好用
手感QQ的  不會硬
後碟應該從160mm變成190mm
後碟救了我兩次了  是好物!

原文由 俊宏 於 2009-4-12 19:54 發表
這位大大~照你所說的配備來說呢~建議把煞車皮用好一點的~推薦SBS廠牌~可參考08年的ZR版的後碟~因為08年後的碟盤比我們07的碟盤還要大~至於大多少~我忘記了~不過可以確定的是~可以將08年後碟整個套件(包含卡鉗座)移植上你的車 ~並不用作任何的修改~(不過我還是喜歡用對向的二活塞~因為制動力還是對向的比較靈敏) 順便一提~總泵愈大~煞車力道自然愈大~這是不變的~) 至於大大所說的按起來很硬~答案是因為金屬油管的關係~好的總泵也是需要好的金屬油管來搭配~其實金屬油管也是有分等級的~好一點的油管是比較韌性的~也就是說可以承受瞬間壓力(膨脹程度大) ~所以按起來就比較Q感囉~相反的一般的金屬油管比較沒有韌性(膨脹程度小) ~所以當你瞬間施壓的時候~就會感覺比較硬了~至於價錢差多少~就看你能接受多少的囉~!

總泵口徑越大  放大倍率越小喔
你會覺得力道變大  是因為出油量變大 活塞移動量較大  拉桿比較容易施力吧

原文由 俊宏 於 2009-4-12 23:02 發表

那...用 19MM總泵 用單二卡鉗 不就好了?? 何必有人去改高貴的卡鉗....?
A:你應該是說19磅的磅數吧~如果你認為19磅的總泵才能滿足你的需求~那倒是不反對囉~原廠的總磅約7-8磅~一般精品店的約12-18~高貴的卡鉗~見仁見智吧~高貴的卡鉗差別在於卡鉗本身的活塞設計和卡鉗本身的油路(反應會比一般的卡鉗靈敏)
總泵過大 煞車力 會下降 這個爬文就會有吧~~
A:那請問囉~那些重車的總泵不就通通都太大了~我相信沒有人只有單純總泵升級~卡鉗沒跟著換吧~如果真的有~那我也認了(PS 不一定網路上說的就一定是對的~)
韌性.....那去用橡膠油管 不是更軟Q....?
A:至於這個問題呢~實在是讓人有點傻眼了~牽車的時候~原廠搭配橡膠油管~按起來應該也還免強算Q吧~至於為什麼大家都會升級金屬油管原因就是在激烈操控下~油管裡煞車油溫度提高~造成一般橡膠油管的耐熱溫度有限~長時間操控之下~很容易造成油管破裂~所以大家才會把原廠的油管換成金屬的~
  是誰說"膨脹程度大" 要大用橡膠的不是很大??何必去換金屬油管??
我想金屬油管的用意 應該是 減少 膨脹係數 讓煞車油傳遞 可以更直接......

  你應該沒看過在激烈操控下~原廠的油管破裂時候~噴出的煞車油是會燙人的唷~(想必這位大大應該才剛接觸玩車這方面的)
最後
對向一活塞=對二卡鉗
A:對向一活塞~暈倒~這應該是初學者才想的出來的吧~一活塞就一邊~不可能(原廠大眼悍將所搭配的就是了)對向就是兩邊各
   有一顆活塞在做動~這樣才有辦法做施壓的動作呀~
對向二活塞=對四卡鉗
A:對向二活塞=單顆卡前有兩顆活塞~也就是我們07年FIGHTER-ZR版的後卡鉗!
   對四卡鉗=雙邊各兩顆活塞~也就是我們常見的B牌卡鉗~俗稱(水餃)
對向三活塞=對六卡鉗
A:對向三活塞~真服了你朋友~虧他想的出來耶~等他發明吧~我倒是沒看過~目前全世界還沒有人有辦法做出對向三活塞的卡
     鉗~活塞就是一個的個體~要麻一邊一個=單顆對1卡鉗~要麻一邊兩個=單邊2推卡鉗或一邊一個單顆對向卡鉗~兩邊六個=
    對六卡鉗~還沒看過一邊三顆活塞的卡鉗~ 對六卡鉗=兩邊各有三顆活塞在做動~目前仿間有出對六的卡鉗~其中以AP的
    最高檔~也是重車級在重用的~:L
單向一活塞=單一卡鉗
A:這就說法上不一樣~其實都一樣
單向二活塞=單二卡鉗
A:認同囉~

以上卡鉗的說法 是之前小弟跟朋友聊到卡鉗的時候發現的....

我說的對二(對向一活塞) 朋友以為是 對四(對向二活塞)

懂得人會懂.....跟你說太多也沒用....也不想想重機是幾顆卡鉗?? 幾個活塞??活塞口徑多大??

原廠 7~8...?? 精品 12~18...??

[ 本文最後由 hotmal 於 2009-4-12 23:51 編輯 ]

雖然我對總泵的規格不是很瞭

但我知道他把FIGHTER的原廠煞車油管說成橡膠

而重機大多是前雙碟後單碟

且大多前面為對四

後面對二

加上活塞口徑多較大

所以油缸都比較大(要不然推不動 )

至於俊宏...

順便一提~總泵愈大~煞車力道自然愈大~這是不變的

總泵愈大是推得動+順 若煞車力道自然愈大

你叫對4卡鉗的公司可以回家吃自己了

至於hotmal大說的

對向一活塞=對二卡鉗

是指對向(兩邊) 各有1活塞

對向二活塞=對四卡鉗

是指對向(兩邊) 各有2活塞

對向三活塞=對六卡鉗

是指對向(兩邊) 各3活塞

單向一活塞=單一卡鉗

單向二活塞=單二卡鉗

請注意那"向"字 還有"對"

1對=2個

1向=1邊

EX:對向三活塞=對六卡鉗

不就是2X1X3=6

對幾 單幾是簡稱




看到這

初學者是誰 大家心裡都有底了吧?

[ 本文最後由 ＧＴ之魂 於 2009-4-13 00:19 編輯 ]

俊宏大大 ..
小弟見解~
你玩車應該很久了 ..
令小弟佩服佩服 ..
不過您玩車的功力是否有比您挑語病的功力還高呢?

金屬油管之所以會比原廠油管好用  ..
我覺得他應該不是只有防止油管破裂而噴出的道理 ..
一條原廠油管 .. 要搞到噴出煞車油 ..
可見需要天時地利人和 ..
首先不是你的油管要有損傷 ..
或者那條油管的年紀與小弟相當 ..
就是你加入非原廠指示的煞車油 ..
不然就是你特殊的騎乘方式特殊勇猛 ..
不然小弟實在是沒看過原廠油管噴油 ..
SORRY~小弟見試不夠廣 ..
至於一個玩車人 ..
能把車照顧到原廠油管噴出油來 ..
這也不簡單 ..
或許這也就是玩車人為什麼不能體會原廠油管噴出油 ..

其次 ..
金屬油管可以抵制從總泵壓下來的壓力 ..
不像是原廠塑膠油管..會因為壓力而小小膨脹 ..
然而使總泵→卡鉗壓力 .. 因為被油管的膨脹所吸收
而變小 ..
這不是普通講解金屬油管的好處嗎?
這篇不是討論油管 .. 所以我們就不需要在這樣深入下去了

hotmal  大的文 ..
感覺由點饒舌 ..
大致上看起來沒錯 ..
因為懂的人看的懂 ..
不懂的人我相信也很難看的懂 ..
卡鉗這種東西 ..跑一趟精品店看看就懂了 ..
他所要表達的對向三活塞 .. 應該是指 兩邊各三活塞 ..
講的簡單明瞭些~
會比較好懂些 ..
不過也沒必要因為語病而引發出口水戰 ..
因為兩位大大講的都沒有錯 ..

小弟在板上都稱各位為大大
因為我相信為來這論壇都是有心玩車的人 ..
不過你這樣說別人不懂車 ..
是否明白會傷害到別人的心呢?


至於專業術語~小弟真的就不懂了 ..
非專業科系+我只是個宅男  

[ 本文最後由 bravehugh 於 2009-4-13 00:21 編輯 ]