Racing150 引擎號碼與出力表現

原文由 k113tlb 於 2009-4-7 21:04 發表

光陽不開放程式給外頭，不像山葉直接公開，且一萬左右可以買到修改電腦。個人完全不看好光陽在噴射車上面會搶回性能車的市場，不能改，不好改，那就死去一大半了。光陽可以繼續故步自封，等著別人把手中那碗給捧走。

呵  我愛最後面這兩段話   
反正是企業它們的事    好東西好品質   五年十年後  .......     品牌是長遠的路   

最後高興的還是我們消費者  

我體重比較輕些~
後輪的來令我一直沒空拿去修，一方面是並不影響行車，另一方面是因為
目前都需要用車，所以有空時希望連離合器一起換摟

你目前的情況很正常喔~後輪沒有卡的話怠速時也是會轉的:)

雙碟150，後面三碼150有找~

車手重98Kg，原廠未改、無風趴車最快115Km/h，3K 5w-50，里程約4000~5000時
這樣，有奇杷到嗎？

我的號碼是1012,噴射150
去年12月出廠,目前公里數2217
體重75,目前使用富士機油5w50
在訓車完一千公里後我就在
岡山往路竹的省道試尾速[晚上12點多]
剛好有部化油版150[外表看起來無改]的停在我旁邊
於是起跑後我很快的就被他拉開了
當時油門已經摧到底,就是追不到那台化油版
我看時速錶的指針在82公里轉速在8100rpm
持續一段距離都是時速都沒變,我就放棄
隔天我去車行反應這間件事,車行馬上用電腦跟車子做診斷!
車行只跟我說ECU出問題,沒說那裡,只說要換新的給我,
後來等了兩天換新的ECU是三月出廠,
我就去往墾丁的屏鵝公路上測試,因為靠海當時風向有側風逆風順風都有
無趴車,測到的的最高時速為123km轉速為9100rpm
以上是我的經驗談
還有我沒有相機,沒辦法拍到當時換ECU的圖片
請大大們諒解

噴射的比較弱一點，但是沒這麼慘，所以你沒換ECU前，那是不正常的狀況。

目前騎乘09年03月出廠的噴射感想是，車子超安靜，引擎很平順，但是耗油，極速不高，用原廠的普力盤時，回油後再加速有點龜龜的。改普力盤後可以改善此種狀況。但是，還是化油版的好騎，除非你的要是那種很安靜的平順巡航。

我的車是09年3月出廠的103xxx噴車版車輛
目前回廠查修引擎異音
剛剛才跑一趟合歡山，目前公里數890公里
下山後，在省道上就發現引擎怪聲情況如下:
一、引擎轉速達6000rpm時會發出很像排氣管隔板破掉共振聲音。
二、引擎出力並無明顯衰退，尾速可達105公里、8000rpm。
三、回屏東拆掉傳動及風扇空轉時一樣有共振聲音，區軸並無明顯間隙。
四、換掉排氣管測試，一樣有類似排氣管破掉共振聲音。(就是引擎破聲啦)
車行友人說很像汽缸活塞間隙過大引起敲缸聲。
只是才890公里怎會發生這種怪聲，就算被我爬山惡操也沒這麼不耐用吧。
改天在報告後續查修結果。
希望有高屏地區比較有經驗的車友提供經驗。謝謝。

[ 本文最後由 屏東貢丸 於 2009-5-16 10:06 編輯 ]

RACING 150 FI  
2009年2月出廠 引擎號碼1019xx
目前里程速還沒2千km，我不知道是不是噴射車種的關係..
感覺有時騎到一半油門放掉在加，會有遲鈍的感覺，就好想沒吃到油一樣..
不知道各位FI車主會不會這樣?

起步倒是普普，轉速到了5~6千左右加速感算不錯，有種暴力的感覺
急速有測過118~120，110之後就要拖一段時間才上的去，前提是路要夠長才行..

當初還沒買車之前有考慮Fighter 150 vip 跟G5 150 FI特仕(賽道版)
有些原因是因為路上FT跟G5能見度太高，已經接近國名車輛了
加上Racing的外型深深吸引我才買下他，我住中部，讀夜校
學校車棚裡不過才一台150化油跟我這台FI而已，能見度超稀奇有點爽
耗油到是普普，也沒有其很兇，最好也才38km/L，跟有些化油車主一樣

我很好奇既然化油比噴射會跑

那麼光陽的原廠數據還大辣辣表示噴射車種比化油快

不知道那是噱頭還是促銷增加噴射車種銷售量的作法

當初也有一半的原因是因為光陽的廣告太誇張

再加上怕去年出廠的車輛有小問題一些

所以才決定買今年出廠的噴射車，沒想到沒有想像中的滿意

到現在也沒甚麼後悔不後悔，主要是自己爽快最重要

原文由 屏東貢丸 於 2009-5-15 23:07 發表
我的車是09年3月出廠的103xxx噴車版車輛
目前回廠查修引擎異音
剛剛才跑一趟合歡山，目前公里數890公里
下山後，在省道上就發現引擎怪聲情況如下:
一、引擎轉速達6000rpm時會發出很像排氣管隔板破掉共振聲音。
二、引擎出力並無明顯衰退，尾速可達105公里、8000rpm。
三、回屏東拆掉傳動及風扇空轉時一樣有共振聲音，區軸並無明顯間隙。
四、換掉排氣管測試，一樣有類似排氣管破掉共振聲音。(就是引擎破聲啦)
車行友人說很像汽缸活塞間隙過大引起敲缸聲。
只是才890公里怎會發生這種怪聲，就算被我爬山惡操也沒這麼不耐用吧。
改天在報告後續查修結果。
希望有高屏地區比較有經驗的車友提供經驗。謝謝。

車子的異音很難抓，需要不斷嘗試錯誤才能抓到真正的問題。經驗佔很大的成分。
汽缸活塞間隙過大，那會吃機油，打開機油尺，就會聞到陣陣臭味，而且車子一定會虛，加速疲軟。

可以先用T杆#14轉動散熱風扇，測試缸壓。在慢慢測試其他問題。
我會先猜是你的氣門間隙過大引起的--當然這個一聽就知道。
服務站的技術也不用講太白了，10間車行有9間也是差不多的，要弄好很簡單，車子丟服務站，叫他們搞到沒聲音就對了，管他是不是整顆引擎除 case都要給你換新，反正就是沒聲音就對了。

原文由 aries941753 於 2009-5-15 23:51 發表
RACING 150 FI  
2009年2月出廠 引擎號碼1019xx
目前里程速還沒2千km，我不知道是不是噴射車種的關係..
感覺有時騎到一半油門放掉在加，會有遲鈍的感覺，就好想沒吃到油一樣..
不知道各位FI車主會不會這樣?

起步倒是普普，轉速到了5~6千左右加速感算不錯，有種暴力的感覺
急速有測過118~120，110之後就要拖一段時間才上的去，前提是路要夠長才行..

當初還沒買車之前有考慮Fighter 150 vip 跟G5 150 FI特仕(賽道版)
有些原因是因為路上FT跟G5能見度太高，已經接近國名車輛了
加上Racing的外型深深吸引我才買下他，我住中部，讀夜校
學校車棚裡不過才一台150化油跟我這台FI而已，能見度超稀奇有點爽
耗油到是普普，也沒有其很兇，最好也才38km/L，跟有些化油車主一樣

噴射車回油時頓挫感很明顯，再加油時也是一樣。很像離合器瞬間接和，造成跳動。不過，似乎不是傳動引起的，因為測試過傳動除了開閉盤是原廠之外，其他都上改裝品，一樣會有這種現象。

不過，個人覺得搞不好這是省油的需求，供油設定問題。
但是，噴射版其實加速並沒有那麼差，他只是轉速有點故意壓制，不會瞬間拉升太多，但是力道還是有。

油耗得看騎乘方式，同樣的騎乘方式，例如一個人擁有兩台車，就會測到噴射版油耗明顯比化油版差。不過，我個人覺得是化油版150太省油了。光陽把這台化油150油耗做得太神奇了，即便扣除他里程表10%誤差，油耗還是在32~36km/l。跟125幾乎一樣。但是動力卻大很多。

我覺得噴射版是五期環保規範，而化油僅有四期，兩個要拿來比不是那麼公平。你可以去看四期車跟五期車都並存的車子，通常四期較有力是一定的。但是，環保卻是大家共同的課題，為後代子孫盡一份心力是應該的。

要我來評比 Racing150 FI，我會覺得這是一部很值得買的車。因為這是我目前騎過最安靜的車，引擎精緻度很高，幾乎聽不到什麼雜音，騎在路上，伴著風吹來，真的很舒暢。
動力表現也能滿足大部分人的需要了。也許極速表現沒能像化油版如此出類拔萃，不過，極速的領域通常代表著吃罰單與危險境界到了。原廠的表現已經夠了，覺得不滿的人，我想他們會自行用鈔票跟大汽缸來滿足個人需求。

Racing150Fi 103(3月以後)的版本,平時大約6000轉才有辦法起步
而且6000轉時速最高只有60,
但起步加速非常快,跟G3有得拼,油門一灌大約都要快7000轉才會彈射出去,
拉扯的力道一直帶到時速90才開始變慢,與之前化油的版本齒比似乎不同,
是偏高轉速的版本,平時道路騎乘相當好用
回油並沒有其它人所說的頓的感覺(起步和回油油門灌到底都不會頓)
我想應該也有人是這種版本吧(最明顯的就是6000轉時速60,與化油版最大的不同)
而且引擎排氣聲音也不安靜,光是起步轉速6000轉在巷子裡穿梭就好像改裝車一樣大聲
回油的時候也是馬上拉破7000轉,不知道的人還以為是改裝車

[ 本文最後由 Formula 於 2009-5-16 23:06 編輯 ]

阿~~~~都是100XXX那邊的車比較好喔.......
那我的事151XXX耶= = ~~~~那不就是牽到遜的車