G-MAX200油嘴加大,混合比心得

小弟原本的CVK26
低速油嘴換成38 高速油嘴換到110
然後參照網路上的文章去調混合比
順時鐘油氣稀 逆時鐘油氣濃
先熱車，等自動阻門風下降，然後混合比兩圈
轉速1500轉，然後慢慢逆時鐘四分之一個單位調
大概調到三圈多，會聽到引擎轉速變高，繼續逆時針調，
轉速不會繼續變高，OK，順時鐘轉回來去抓那個點，
以上小弟的步驟有錯誤嗎?
因為之前小弟混合比調二又八分之一圈，
平路騎OK，可是上合歡山，比全原廠的G妹150還要慢.....
在早之前，也是被版上的方向燈魚眼車主騎T媽，雙載海放....
以前車子都沒動的時候，衝的跟什麼一樣....
所以一直在懷疑混合比的關係，
因為傳動，也重新整理過了....
請各位大大幫我解答吧，感恩！
[ 本文最後由 epox23400 於 2009-4-1 15:55 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo┟┟.┟┟. .. [/url]

先熱車，等自動阻門風下降，然後混合比兩圈
轉速1500轉，然後慢慢逆時鐘四分之一個單位調
大概調到三圈多，會聽到引擎轉速變高，繼續逆時針調，
轉速不會繼續變高，OK，順時鐘轉回來去抓那個點，
以上小弟的步驟有錯誤嗎?
熱車的方式，建議是出去騎熱後，再回來調整
並不是冷車發車再讓自動阻門風下降
原廠副油嘴35，換成38後，低速油氣變多
照理說，混合比不應該再向左調整(向左，油氣變多)，更多只會NOGO
一般的調法是把SLOW調高，混合比向右鎖死，再向左慢慢調整到SLOW最高點
上合歡山，空濾稀薄，油氣相對的更濃，應該是濃過頭了，反而不會跑

由小老婆網管Jorsindo：.| ..なな [/url]

爬合歡山的時候，那時候混合比是二又八分之一圈，
後來調到三圈多，還沒爬山測試過@@
小弟有動過液面，可是後來又把它凹回鐵片平行，
跟這個會有關係嗎?? 謝謝

由小老婆網管Jorsindoベベ.ベベ. .. [/url]

液面會有什麼影響，這我就不清楚了
我的直覺是油氣有點濃
請專業的解說吧!!

由小老婆網管Jorsindo：.| ..≡≡ [/url]

液面高度除非是過低有吸不到油的現象才需要調整,而高度也有其規定,亂調整會改變原設定的油針開啟後的供油量比值的時間差(液面越高離出油口越近,等於出油速率加快既是同一單位時間供油量變多)
液面過高負面引響比較多,因等於低速油嘴供油速率增快(變多),變成與高速油嘴接續供油時重複的段落供油過量,使中速域的空燃比變濃會使引擎加速中途會有波段產生(起步加速中會停頓一下過低速油路後不作用後才再加速)

由小老婆網管Jorsindoⅵⅵ.ⅵⅵ. .. [/url]

想請問一下阿發.....
油嘴加大，混合比要變稀還是變濃?
TO:fly5930
我也有試著調過一圈半，反應很怪，吹油門然後放油門，轉速是慢慢掉下來
一般來說吹油門放油門，轉速要馬上掉下來，這觀念是正確的嗎?....有請各位大大解答
感恩

由小老婆網管Jorsindo.. .. [/url]

請問阿發大大～
那G-MAX時速0～20的軟弱期～
調整油面高度有辦法改善嗎？
小弟一直想改善時速20這區間的變速落差～
傳動怎麼配都不是很理想～
請阿發大大多多指教～

由小老婆網管Jorsindoだだ.だだ. .. [/url]

先前有人發問關於200改CVK30油嘴配置.調教問題,在那我有回答且提供判斷.調整方式及油門開度車的反應關係和調整判斷.調整方法,你可去收尋參考看看,應該可以解決你的疑問?!
油嘴加大，混合比要變稀還是變濃?
再提一下基本概念:化油汽節氣門開度1/3以下由低速油嘴供油;1/3以後由主油嘴供油!
而混合比螺絲調整空燃比也只有對低速油嘴有做用,對主油嘴是無效用的!
因此要分兩方面來談(在其餘相關沒改之下的情況):
低速油嘴加大,同時間單位供油量增加其於條件沒變之下,混合比螺絲要調小使油汽混合比至正常值!
而主油嘴只能靠更改號數大小來改變混合比(空燃比)!
"吹油門然後放油門，轉速是慢慢掉下來",基本上判斷有油汽過濃的情形,回油瞬間因油汽過濃燃燒時間會延長,所以轉速回復會減緩較慢!

由小老婆網管Jorsindo：.| ..▎▎ [/url]

原文由 kivenh27 於 2009-4-2 01:16 發表
請問阿發大大～
那G-MAX時速0～20的軟弱期～
調整油面高度有辦法改善嗎？
小弟一直想改善時速20這區間的變速落差～
傳動怎麼配都不是很理想～
請阿發大大多多指教～

為啥要調整調整油面高度?!
化油器供油有啥問題嗎?!
低速油嘴供油不夠,買不到大號點的油嘴?
還是卡普過彎壓的角度很大吸不到油?
還是住的地方海拔很高氣壓過低?
調整調整油面高度簡單說有點類似調整改變化油器油針高度的作用,等於把供油曲線整個提前!
同排氣量4V車低速起步弱是正常,中.高速是長項,正常也是用修改傳動來彌補(也別無他法!)
簡單調整方式就是將起步轉速變速起點調至最大扭力轉速區域6500-7000rpm之間避開扭力低潮處,但G-MAX車重,原廠離合器咬合力本就欠佳,用此方式起步都會有打滑的現象,換了咬合力佳的離合器接著就換皮帶的問題(撐不久)!
所以自己去取捨斟酌吧!
不然就認命吧!

由小老婆網管Jorsindo︷︷.︷︷. .. [/url]

謝謝阿發如此詳細的解答
小弟看一看又增加了許多知識
阿發是否為開車店的?.....好pro的感覺
化油器小弟會慢慢去試，慢慢去調，謝謝阿發
想在問一下
液面的標準高度
是浮筒的鐵片，跟旁邊的鐵片(鎖在浮筒上的)平行嗎?
還是每台車子都不一定?
這問題我爬文都沒找到解答
[ 本文最後由 epox23400 於 2009-4-2 09:34 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ガガ [/url]