G-MAX200油嘴加大,混合比心得

空濾導管拔除吧~108~112,38~40
不拔是不太能加大的~105~108/35S
CVK26TPS 的風門最好不要超過 2 1/2~
浮筒原廠出來是如何就不要去改變他~畢竟你沒有改變歧管的角度~

[ 本文最後由 roserjesus 於 2009-4-2 11:42 編輯 ]

原文由 阿發 於 2009-4-2 01:42 發表
再提一下基本概念:化油汽節氣門開度1/3以下由低速油嘴供油;1/3以後由主油嘴供油!
而混合比螺絲調整空燃比也只有對低速油嘴有做用,對主油嘴是無效用的!
因此要分兩方面來談(在其餘相關沒改之下的情況):
低速油嘴加大,同時間單位供油量增加其於條件沒變之下,混合比螺絲要調小使油汽混合比至正常值!
而主油嘴只能靠更改號數大小來改變混合比(空燃比)!
"吹油門然後放油門，轉速是慢慢掉下來",基本上判斷有油汽過濃的情形,回油瞬間因油汽過濃燃燒時間會延長,所以轉速回復會減緩較慢!

.............

這是錯的

並不是這樣

原文由 epox23400 於 2009-4-2 09:17 發表
謝謝阿發如此詳細的解答
小弟看一看又增加了許多知識
阿發是否為開車店的?.....好pro的感覺
化油器小弟會慢慢去試，慢慢去調，謝謝阿發

想在問一下
液面的標準高度
是浮筒的鐵片，跟旁邊的鐵片(鎖在浮筒上的)平行嗎?
還是每台車子都不一定?
這問題我爬文都沒找到解答

沒有化油器油底殼內底部的液面高度數據也沒關係,可以用 透明軟管接到放油螺絲口,將軟管彎曲成水平,打開放油螺絲後就可從軟管判斷液面高度
液面高度調整到車子傾倒過彎的最大角度,而主噴油嘴在液面以內即可,而最大極限液面高度不可超過溢油孔洞

TO:小何

今天把空氣導管拔掉了
風門設定大概在2又八分之一圈
感覺有比較順一點，排氣的味道，沒有像之前那麼噁心.....

TO:ATB

哪邊是錯誤的呢?....
能否請ATB大分享一下...謝謝~!!

TO:阿發

液面感覺很深澳的樣子....我朋友倒是跟我說原理跟馬桶那個一樣?!.....
真的假的這樣子....