GTR Aero vs NEX 上坡測試

這不就映證了當初YMT說AERO是同級車中起步最快的
當然是五期對五期
不要拿一些幾年前的車來比!!!
之前大家都說Y牌的車起步若爬坡弱,人家現在貼心的讓你覺得起步爬坡屌了!!!
又說沒尾速連100,110的車都可以貼緊緊....
我是覺得倒不如存錢存久一點直接上紅牌

騎GTR的人 側掛熟練度似乎比騎NEX的熟練很多..............

有人說過NEX的起速比較快嗎?影片中說的好怪
就連雜誌也是說AERO的起速比較快
畢竟傳動配的不一樣

NEX是贏在便利性、操控、中尾速吧
而且前台車擋住了路線
後台車要追過勢必要比他快個10KM
不然到彎道基於安全考量應該不會硬超吧


騎NEX的人好虛還會外拋 =  =
如同樓上大大說的一樣~技術有差
我騎GSR跑上坡還不曾這樣

[ 本文最後由 夜神月 於 2009-4-14 19:57 編輯 ]

我沒有那麼多台車可以試騎
我只有騎過新勁戰化油.噴射
還有jr化油.噴射
跟看許多大大g5化油.噴射的分享比較文而已
這些例子都是噴射贏化油
這些當然光陽和三葉沒有說拉
因為有說的話還需要眾多版友發表試乘心得嗎
要比當然是全原廠比阿
只是我只想說y牌不需要有aero就一堆起步爆快的車了
而不是說y牌做不出來吧^^

回覆 #61 qazyhnol 的文章
紅牌真的有比較好嗎= =
一堆的不方便
當然是想盡辦法把速可達發揮出他的極限瞜
況且有加速有尾速的車gr不是就是很好的例子了嗎
起步平平 尾速硬把aero甩在後頭
因為大家對yamaha期望很高 所以當然希望做出更好的車子
不過說真的 我也認為aero不該只有9x的表速而已
當然時速120的速度基本上用不到
但至少也要有個10x左右吧

回覆 #63 夜神月 的文章
我認為nex是走起中路線
只是有起也有中
而aero卻少了中速域的發揮了
真的覺得有點可惜

[ 本文最後由 yaynyics 於 2009-4-14 20:02 編輯 ]

可是NEX的珠子很重耶

起速被限制了  

2台車都很有趣
AERO是4V車卻配起速傳動
NEX是2V車卻配偏中尾的傳動

而如果AERO的尾速表速是9X的話表示它很準
因為配這樣的傳動實際的尾速也差不多是這樣
AERO儀器實測尾速是8Xkm，訓開後或許會多個幾公里

[ 本文最後由 夜神月 於 2009-4-14 20:44 編輯 ]

沒了 最多大概就90(實速)吧 可能還到不了
原廠RS100 GPS跑90出的(表速11X ) 實速大概連90都不到
都能在中速後咬住AERO 尾速超過AERO(表速95)了
(以上是真的拿兩台車下去跑的結果 測試者體重差不多)

所以不用懷疑 GTR AERO有相當大的機會成為125cc尾速最慢車(那台RS還跑不贏奔馳)
至於AERO起中快..... 哈!   
按照那天起步拉開RS的距離 RX110還拉得比AERO多咧
所以再次的不用懷疑 起中是100cc的範疇 尾速也只能算是100cc的水準

但是 重點來了 GTR AERO是" 125cc 4V " 的捏!~~~~

--
唉 很鐵不成鋼啊!~~~

那位車手也是MAAT跟TSR的常客
技術不弱喔:)

Y牌車真的比S牌車好掛!!
重心位置還有腳踏都差很多

不管好不好掛s牌還是有很多好手掛得很漂亮不是嗎︿︿
也許騎nex的技術已經很好了只是跟aero的相比
真的有蠻大的差距呢
連沒再玩車的一些朋友看了影片都說nex的車路線取得很怪＝　＝

原文由 夜神月 於 2009-4-14 20:05 發表
可是NEX的珠子很重耶

起速被限制了  

2台車都很有趣
AERO是4V車卻配起速傳動
NEX是2V車卻配偏中尾的傳動

而如果AERO的尾速表速是9X的話表示它很準
因為配這樣的傳動實際的尾速也差不多是這樣
AERO儀器實測尾速是8Xkm，訓開後或許會多個幾公里

傳動設定不一定是看珠子，
你看新勁戰原廠才九克，
GTR1X克，
新勁戰起步有比GTR快?