GTR Aero vs NEX 上坡測試

誠如大大所言

速克達的確不是競速用的工具

而且車子特性有差~所以導致這樣的結果

下回的影片 "零四大戰"

各車種的比較優劣馬上淺而易見^^

感謝您的支持喔

大大您暗示的太明顯了啦

這樣不跟您借車怎麼好意思呢?

不過我們地點在桃園....

要南下跟您借車好像有點實行上的困難>"<

不然這麼有力的金牌不拿來玩一下怎麼對得起版眾呢

原文由 knifer136 於 2009-3-31 13:09 發表
我只能說爬坡是SUZUKI車子的弱項...不知道為什麼SUZUKI的車爬坡就是沒力，應該是跟傳動設定有關西(省油設定)，原廠address在平路很"敏"大家都知道，但到了爬坡就....如果可以蠻想看平地跑一圈的，結果應該會不太一樣，也順便測一下跑一圈的油耗

雖然如此但還是無法否定五期GSR的成功，速克達本來就不是設計來爬山路競速的，那只是延伸功能

昨晚週會主題是交通安全

教官提到...爬山最好是騎大輪胎的打檔車

遇到下坡煞車失靈時

還可以用檔煞

爬坡弱不是一直都是Y牌的弱項嗎= =??
可是2V竟然輸4V車@@
誇張

樓主應該還可以交換騎士試試看
說不定結果會不一樣
不過希望樓主可以把熱門車種都拿來比一比
Fighter   Racing  新勁戰   G5   剩下的樓主都有打了
再加上這四台不知道會怎樣@@
只是Fighter跟Racing可以偷吃步
用150的

說真的...NEX騎起來反而有4V車的錯覺

因為AERO的起速真的比較快

下次有測試車傳動磨開一點再來測試吧!

我們下一部就是各車種的零四大戰

不過可能沒有包含SYM的車種

真是不好意思>"<

我的感覺NEC的車手不太敢騎快或壓車@@"(AERO的比較敢...我的錯覺嗎=  =?)
覺得車手互換車子騎......然後在拍影片下來....
會不會=  =到最後....是車手問題0.0"
期待下一部影片.......

沒想到aero竟然贏了
這下我對aero改觀了

原文由 motor瘋 於 2009-3-31 16:23 發表
沒想到aero竟然贏了
這下我對aero改觀了

因為GTR AERO 這次設定為起步、中速的車種所以犧牲了尾速

才會有這樣的成績@@，不過尾速不常用到，可能也是當初設計上考量吧
傳動組跟齒輪比有改過引擎大致上跟原本差不多

我覺得影片前段 車手交換騎 比較有可看性

看到這樣的影片真的很棒
感謝那些人員
也很想試試NEX跟A肉