這就是鈦合金的強度??

廢話不多說先看圖吧!我想圖片夠清處了!



之前就曾聽過鈦合金彈簧斷裂的事情發生,我想因為鈦金屬特性的關係弄成彈簧可能比較不適合,
所以不太敢用,結果想不到汽門帽也會耶!

車種:G4小改58.5,沒拉條.傳動也不是高轉配置.總使用里程不到300km.
沒錯!!跟本沒超過300公里,剛裝新缸還在訓車,小拉一下尾速回油後突然
覺得缸頭多了一個雜音,但騎起來又還算正常,後來受不了就拆來看...
裂的這顆還只是溫度比較低的進氣門...

po這篇不是要指責廠商,所已品牌就不說了(內行的就知道,外行的看熱鬧~畢竟會改這個的也不多)
單純想知道我是個案嗎?(真有這麼"好運"?買樂透都沒中過啊...萬中選一,比武林奇才還少  )
還是其實也有車友遇過相同的鳥事??

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題外話,發文之前搜尋了一下,鈦合金汽門帽的討論少之又少.
好笑的是竟然有人說"這種小東西是可以偷輕到哪裡呢?車主少吃兩天飯瘦個500公克就比這更有效太多了吧"
真讓人哭笑不得,腹內機件的輕量化跟強化就算你可以從戎詳瘦成陳汗典,都不一定有用...當然這比喻是誇張了點.尤其是125這種小馬力的小引擎,但用在汽車引擎16v甚至24v可就很可觀了.

[ 本文最後由 ralf53 於 2009-3-18 15:28 編輯 ]

在下對鈦合金不內行所以不敢評論!
主要要談的是您說引擎內部的輕量化之重要性!
的確就像您所說的一樣,這與負載無關!汽車引擎內的輕量化差異真是天差地遠阿!

原文由 ralf53 於 2009-3-18 15:21 發表
廢話不多說先看圖吧!我想圖片夠清處了!

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之前就曾聽過鈦合金彈簧斷裂的事情發生,我想因為鈦金屬特性的關係弄成彈簧可能比較不適合,
所以不太敢用,結果想不到汽門帽也會耶!

車種:G4小改58.5,沒拉條.傳動也不是高轉配置.總使用里程不到300km.
沒錯!!跟本沒超過300公里,剛裝新缸還在訓車,小拉一下尾速回油後突然
覺得缸頭多了一個雜音,但騎起來又還算正常,後來受不了就拆來看...
裂的這顆還只是溫度比較低的進氣門...

po這篇不是要指責廠商,所已品牌就不說了(內行的就知道,外行的看熱鬧~畢竟會改這個的也不多)
單純想知道我是個案嗎?(真有這麼"好運"?買樂透都沒中過啊...萬中選一,比武林奇才還少  )
還是其實也有車友遇過相同的鳥事??

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題外話,發文之前搜尋了一下,鈦合金汽門帽的討論少之又少.
好笑的是竟然有人說"這種小東西是可以偷輕到哪裡呢?車主少吃兩天飯瘦個500公克就比這更有效太多了吧"
真讓人哭笑不得,腹內機件的輕量化跟強化就算你可以從戎詳瘦成陳汗典,都不一定有用...當然這比喻是誇張了點.尤其是125這種小馬力的小引擎,但用在汽車引擎16v甚至24v可就很可觀了.

引擎內部的輕量化 跟輪下一公斤 輪上十公斤的道理是一樣的

原文由 maxbrad 於 2009-3-18 19:02 發表
光陽引擎的耐用度....讓人不敢領教阿
終於了解為什麼身邊那麼多人不買光陽了...
可是我好哈RACING  

你回文之前
到底有沒有看清楚本文在講啥？

= =沒完全看完 只看部分+大部分都注意圖片 真抱歉阿

裂開 我的老天爺

硬度越高越脆吧

原文由 r2d2147 於 2009-3-18 19:32 發表




你回文之前
到底有沒有看清楚本文在講啥？

有人自刪文章?

他最好是自刪,也還好算他識相!不然會被扣不少分吧
"只看部分+大部分都注意圖片"這藉口也說的出來,
這是在怪我標題沒打清楚嗎?

呵呵,車子不都降子
越是隱密看不見的地方,效用評價黑心程度越是爭議
反而是,外觀上時常見到的如:安全帽、護具、輪胎都是立即見效的,真有萬一他們都是救命仙丹

要看哪種鈦合金喔

3/2.5還是6/4還是9/5還是其他

一般最好取得是6/4鈦

但是6/4鈦熱處理的好不好能讓強度差了塊一倍

所以問題很大

另外一個機件工作溫度是否適合這種熱處理的材料