GMAX排氣管前段斷裂討論串

我原廠排氣管頭段在4500公里時斷了～
斷在汽缸頭排氣口～
他是固定片出來直接就是一根圓管～
焊接處斷裂～
回廠換新的～
之前斷裂處有鐵片補強～
以為應該可以解決問題
但是騎了1300公里後又斷了～
看引擎吊架跟排氣管的地方～
又沒有撞擊的痕跡～
怎麼會這樣啊？
2V外銷版會比較堅固嗎？
還是要換改裝管才可以一勞永逸？
請各位前輩給點意見吧～

原文由 kivenh27 於 2008-11-26 09:08 發表
我原廠排氣管頭段在4500公里時斷了～
斷在汽缸頭排氣口～
他是固定片出來直接就是一根圓管～
焊接處斷裂～
回廠換新的～
之前斷裂處有鐵片補強～
以為應該可以解決問題
但是騎了1300公里後又斷了～
看引擎吊架跟排氣管的地方～
又沒有撞擊的痕跡～
怎麼會這樣啊？
2V外銷版會比較堅固嗎？
還是要換改裝管才可以一勞永逸？
請各位前輩給點意見吧～

其實我說老實話....原廠前段真的是斷了一堆,150 2V/150 4V/200這些很多人都斷過....若要說比較不會斷,改裝管會比較耐久(尤其是訂做前段and弔架)!!

恩 之前還沒購車之前 也是聽到不少斷的情形~

不過 之後原廠 有改良過.....
我車上(2V 200)的 應該就是改良過後的.....
目前里程近12000 沒發生斷裂之情形....

推~改裝管 比較不會斷管 就像樓上說的~

先前已有段前段的討論於解決方式:一是換上新版前段接頭是活動形式的版本;二是斷裂原因說明及在組裝的細節上注意可避免方式,不多說去收尋參考看看吧!
2V外銷版會比較堅固嗎？答案是NO!我會換用的原因就如上頭所說,因原4V前段彎彎.扁扁變化多端形狀,排氣順暢度干擾多而且也容易卡積碳,而換2V外銷版,是除了管子彎管處較順外,裝上後距離和吊架位置也和原4V差不多,加上材質是白鐵,至於斷裂原因還是出在安裝上的細節,此引響比較大!

2V外銷版前段是白鐵的喔～
那內銷4V的也是白鐵嗎？

今天下班去車行問老闆車子狀況～
他跟我說今天下午載回去了～
應該明天會回來～
他還跟他們(不知是原廠還是經銷商)凹保固兩年～

第一次前段斷掉回到我手上後～
我看前段跟出廠時的不一樣～
我想應該是改良後的款式～
所以我就沒有放鬆重新安裝～
結果騎1300多公里他就斷了～

不知有沒有車友確定前段是改良版的～
可以PO個照片嗎？

我先畫一下我出廠的前段跟這次斷掉的前段～
請各位大大幫我分辨一下～
PS：圖畫的不好請見諒喔～

[ 本文最後由 kivenh27 於 2008-11-26 21:58 編輯 ]

你要的照片都在這裡!!XD

這邊還有一點點

感謝大大PO圖喔～
這次我斷掉的就是這一款啊～
改良版的前段還是會斷啊～
看來這次車子回到手上～
第一動作就是先全拆了～
再重新自己組裝過～
如果還是斷的話～
只有找改裝管來裝了～

我心中長久的疑問在這邊得到解答

原來那是本來就內凹的!!

我一直以為是我壓道坑洞的關係..

先前在PGO材料商那的版友說換上此改良版的就OK!?
我看還是差不多,我想還是安裝上"眉角"的問題!
我的車在保固期內的時候斷了5次,最短撐不到300KM,這也都是回保固經銷商的施工更換,最後受不了,自己拆下重新組裝才發現,就是在過程中的一個動作最重要,就是在鎖緊前段固定螺絲前,因該要將尾段也裝上鎖上螺絲,將前.尾段連接處的地方角度抓好成平行後,再將前段固定螺絲鎖緊,而後才將其餘部分螺絲鎖緊固定,自己如此拆裝施工完後,從此擺脫斷前段的惡夢,至今到現在也再無發生過!
而幾乎經銷商的施工都是直接固定好前段鎖緊後在裝尾段,問題就出在這!因此前.尾段連接處的地方是否平行連接就靠運氣?!如此的後果會如何?!
會斷裂就是因前.尾段連接處無平行連接,而硬鎖上安裝,導致該處產生抵抗應力,而施力點就在此,而支點就是斷裂處頭段接頭處,而頭段又是冷縮.熱脹最嚴苛的環境所在,所以囉!

[ 本文最後由 阿發 於 2008-11-27 01:20 編輯 ]

阿發大大說的這個"眉角"～
小弟非常的認同～
說明白點～就是～
前段先裝上～螺絲用"手"轉到含住前段～
在套上尾段～螺絲一樣用"手"轉到含住尾段～
稍微調整前段與尾段的角度～
前段與尾段都可以搖動最好～
記住調整好的位置～
再來是慢慢固定前段兩顆螺絲～
位置有跑要撬回來～
完全鎖緊後～
鎖緊尾段螺絲～
位置一樣要撬～
這樣的鎖法應該可以撐很久了吧～
以上有不好的地方請各位前輩指正喔～

還想請教阿發大大～
2V外銷版前段是整支都是圓管(沒有壓管)嗎？
那汽缸頭固定座那裡有補強嗎？
價格跟內銷版一樣嗎？