請問G5 跑山大家對懸吊做的調整

入灣前我當然會先減速...可是出灣以後補完油門馬上又要煞車了(因為是下坡..隨便摧都會破60..)

就是發生再這種狀況的連續彎道.

看到彎道減速壓車滑行過彎->看到出灣點補油門->選擇進下個灣點

但是這是發生在"下坡"的連續灣..只要過程有一點煞車..就會感到不穩..車會非常震

我覺得我進出灣點都抓到了..也跑過滿多次了  但這點就是沒辦法改善

...還是只能等下個月有錢來換一組RPM前叉試試看了.看會不會穩一點....????

雖然連續灣的下坡很危險..可是跑起來又相當刺激...但是技術又不好...

小弟的G5是10吋版的

前BT39 後 TT92

原文由 做不到 於 2009-2-20 00:36 發表
如題..



平地過彎都ok...可是到了操作要比較激烈的山路....整個就是很不穩定

您說的是山路不平嗎?

對..路上可能有水溝蓋  或是 小石頭多 等等

但是我朋友騎擋車都是直接壓過去的...

我都會軟腳..

水溝蓋  或是 小石頭多 等等??基本上遇到些東西
應該是要閃 而不是壓過去 不然遲早當農夫
自己多想想吧

這個..我被派去新竹安駕中心上課的時候
教練有交代三大要領
基本
入彎減速
彎中保持
出彎加速 (教練說熟了感覺到過的去就加速了)

你的重點應該是
入彎前的劇烈加速減速
造成前杈壓縮過多又回彈
還沒穩定你就進彎了
才會造成搖擺
在好的避陣器都一樣有這現象
只是設定良好的避陣器
回復的較快速
可以承受較大的急加速急減速

所以同樣的懸吊60過彎
90降到60過
80降到60過
跟保持60過
穩定性是完全不一樣的
阻尼的設定也很重要
輪胎也是一環
輪胎的抓地力到達極限的時候也會搖擺
如果以100%來算
高速過彎用掉了80%
你只剩下20%可以拿來煞車
多煞了..
只會滑掉..

關於輪胎抓地小老婆有文章
至於懸吊設定
目前我看到都是
基本設定+自己車手的感覺

我G5 125 身高175 體重53
前杈廠未更改
後RPM R+ 阻尼可調沒掛瓶  60LB彈簧 16段組尼(印象中段數..)
單人狀況設定
繞山 彈簧坐下去下沉5mm左右  阻尼設定設定第10段
一般 彈簧坐下去下沉15mm左右  阻尼設定設定第6段
給你參考囉

跑山要設定回彈慢

另外 速克達跟檔車比

輪框 懸吊  重心 車架設計 完全不能比較

而且 軟腳跟石頭沙子 沒啥關係呢...
倒是跟高速下的離心力和坑洞 吸收穩定度 較有關係

上次騎野郎的換騎FT 跑著跑著就滑了..

只因遇到泥沙 在騎檔車習慣的壓觀念下 他覺得不太需要大量減速

[ 本文最後由 BOOBOO919 於 2009-2-20 08:10 編輯 ]

東西看起來都OK了..只是改裝的東西不是裝上去就好..需要經過適當的調教..以達到"前後的協調性"..不然前後避震各玩各的....會穩才有問題...

我昨天去找一個Y拍的賣家換前叉油,細部分解後才發現G5的阻尼棒的孔有夠大,所以回彈速度快,適合市區行駛,賣家有個小東西,可以修改阻尼孔大小,換好後真的是整個穩到不行啊~

改裝前叉只是比較好看而已
除非要有掛奶瓶可調比較有效果
選擇適當的進彎速度是重點
更何況是下坡～～跑的順總比跑的快好吧
建議跑山只換前叉油是不夠的
至少改阻尼棒.前叉油係數更換