[分享]XR-V賞車心得

你的燈罩怎麼比我的還透徹
新勁戰反射面好用阿

改GSR普立盤中高速的加速會變差 但是拉轉快 不過請用舊的楓葉盤 我換新的楓葉盤之後就感覺不出拉轉感了
目前配置13g*6 比原廠稍硬的大彈簧 尾速怎麼改都115 從15g*6 13*6 15/13一半一半 大彈簧用過1500轉 原場大彈黃 比原廠稍硬的大彈簧 尾速都一樣 超神奇的  呵呵
GSR盤剛配好時是蠻爽的... 轉速拉高一點爬坡會輕鬆很多 尤其是超過6500轉時
不過用GSR原廠盤  傳動會虛更快  目前加速整個弱掉了  比勁戰還虛...
有虛多快呢?? 之前我用15g配1500轉大彈黃 剛開始起步六千七百轉 但是很空 有轉速沒加速 沒幾天轉速就降下來了 不過也降個幾百轉而已 車子也正常多了 起步還能跟G3拼一下 然後不到一個月加速整個就虛掉了
還有GSR盤定速的轉速太低了 想再加速時會覺得很悶  不過相對會比較省油
目前的感覺是 GSR原廠盤 沒有配到能維持在六千轉以上的話  會覺得加速有點慢
其實我比較想配成起步六千以上不掉轉 回油在加速時也能轉速馬上拉到六千轉以上   只是還是沒有配到理想的配置

XR傳動真的是要多加注意
如果你很在意性能的話
後避震我是覺得若是長時間跑山路的話
可能會不夠用
會軟
但是算是舒適跟性能的中間吧
我有換過改裝的避震但是後來又換回原來的避震
XR在表速60前都算安靜
尤其是在怠速時
若你旁邊有車的話幾乎是聽不到自己的車聲
但是表速過80後會很大聲可以媲美改管的車
油耗在驗排氣前大約32~34間
騎長途的話大約可以到40~42
驗完排氣後CO值調整為0.85  
油耗令我驚訝
可望達36~39KM/L
傾角左彎容易卡中柱
右彎的話你壓太深會磨到排氣管前中段那邊
輪胎尺寸 可上到110/80/10
110/90/10會卡到土除而且遇到大坑洞或是雙載會卡到後擋泥板
燈具的話不知道久了會泛黃是不是大家的通病
我的是泛黃了  3年車
大致上就這樣
他算是台靈巧動力足夠的車
代步的話不會讓你失望

歡迎加入XR的行列~
如果關於預算的問題,XR應該是C/P值最高的一台車了
保養方面其實不會花太多錢,傳動大約15000就換(我是撐到21000普利珠掛點)
前輪到現在快24000都還很有肉~不知道是為什麼,不過我是登陸普的原廠胎,可能會有點差
大燈我換成黃金燈泡,瓦數不變,原廠燈晚上會有點看不清楚,換了會好點
我之前是因為車子直接掛點所以一周內要馬上買車,比價之後還是XR最便宜
如果可以買到其他廠牌低階的掛牌車的話可能會比XR還便宜一點

原廠護蓋黑的還好
XRV的比較XD......

自己的剛好被人撞斷
XZR的比較好看，修一下還是上
束帶那邊打洞就好，鎖下面那個點
測過不會掉，只怕手賤的人~"~

GP跟XR是同期的車款，比XR早一點
當然要買有考慮過GP，後還是買XR

說GT也可以，我朋友買時有優惠
到好4萬多，他買完沒多久又在送腳踏車......

後避震，每個人感覺不同
試過才知道啦，我自己是還可以
現在人坐上去一整個軟，該換了
側架，左腳下來後一點就勾到
斷電開關，用到現在沒壞過

輪圈，暴兄幫我講了
鼓碟差2000是這樣沒錯

XR的問題很少，該換的就換
除了早期二次空氣閥托架設計不佳會斷
改善後，就沒問題

下雨方向燈會秀斗
該不停，乾了又好

大概就是如此了

[ 本文最後由 長毛 於 2009-2-18 00:49 編輯 ]

原文由 長毛 於 2009-2-18 00:44 發表

下雨方向燈會秀斗
該不停，乾了又好

哈哈..我家那台

下雨有時候也是一直該

反正放乾就好，也不會刻意去管

只是碰到雨季

會被該到很煩人..

原文由 lexwu0919 於 2009-2-18 00:25 發表
你的燈罩怎麼比我的還透徹
新勁戰反射面好用阿

別忘了

這是第二組燈罩..哈哈

舊燈殼在經過連續一年多的惡搞

已經是發黃到一個極致了..

不過新的這組

算算也用了近兩年了

或許當初新舊款大燈組

材料配方上有小小改變吧

(但是還是一樣不透的阿..)

妳們方向燈 下雨會秀逗?

我的不會@@"
我還改了LED方向燈 + KOSU閃爍器

我原廠 蜂鳴器 還在.....看起來跟ADDRESS一樣的
ADDRESS沒聽過有此問題 妳們的應該是 個案......

至於防燙蓋....
我不了解 因為我買車 就改管了

車子買了快2年多
里程破2萬多
沒出過問題.....連小問題都沒有...車子還是一樣安靜(管子不安靜而已)
老實說  爽度100%  車子便宜 物超所值 沒出過問題

真的要比 我家勁戰 之前2萬多公里
光維修費 還有給技師診斷的手工費 加起來也不是比小數目

買車我只怕 東修 西修
一下跑保固 一下跑回原廠留車檢查
有點 花錢找麻煩...一台車 好歹幾萬元 跑東跑西 累人

[ 本文最後由 22928264 於 2009-2-18 02:46 編輯 ]

我也來分享一下心得好了.

去年六月, 老婆大人(那時還是女朋友) 要換車, 但預算有限的情況下, 選擇
SUZUKI 舊換新的方案, 但要在 Address, XZR 之間做選擇, 但...很難選, 最後
改成以需求為前提...以下是主觀上比較的結果:
1. 外型: XZR > Address
2. 置物箱: XZR > Address
3. 油耗: 30km/L 以上即可(因為之前一台 G3 未改, 每年排氣檢測都超級標
    準, 油耗卻只有 23km/L 左右).
4. 好保養: 都給 SUZUKI 保養二台差不了多少.
5. 動力:不要太差即可...XZR, Address 都在標準之上.
6. 大燈: 二者一樣堪用.

最後選了普魯士藍的 XZR 碟煞版. 我老婆騎的地方都是市區, XZR 測試下來
還有 35KM/L 以上的實力, 算不錯的了.

ps.奇怪...什麼時候這麼多車子改了新勁戰的反射面了

就去年問 SUZUKI 經銷商及 SUZUKI 客服的結果, 因為 Address 及 GSR
賣的比較好, 產線全部排 Address 及 GSR, XR, XR-V, XZR 都是小量生產
甚至沒有排上產線. 因此各經銷商手上要不沒有 XR, XR-V, XZR, 要不
就是己經是放了一段時間的車子了, 要買的時候要確定一下年份.

XZR 比 XR 貴的原因我想只是 XR 是舊款車了, 二者除了整個龍頭,  後把手,
後視鏡不同外, 其它的都差不多, 另外我記得 XR, XR-V 的車子腳踏墊地方是
用十字螺絲, 而新的 2008 XZR( 我看到的是鼓煞版) 是用外六角螺絲, 其它地
方螺絲有沒有變就沒有注意到了. 而我老婆買的那台是 2007 年底出廠的,腳
踏墊地方還是用十字螺絲.

原文由 Rox 於 2009-2-18 07:50 發表
就去年問 SUZUKI 經銷商及 SUZUKI 客服的結果, 因為 Address 及 GSR
賣的比較好, 產線全部排 Address 及 GSR, XR, XR-V, XZR 都是小量生產
甚至沒有排上產線. 因此各經銷商手上要不沒有 XR, XR-V, XZR, 要不
就是己經是放了一段時間的車子了, 要買的時候要確定一下年份.

XZR 比 XR 貴的原因我想只是 XR 是舊款車了, 二者除了整個龍頭,  後把手,
後視鏡不同外, 其它的都差不多, 另外我記得 XR, XR-V 的車子腳踏墊地方是
用十字螺絲, 而新的 2008 XZR( 我看到的是鼓煞版) 是用外六角螺絲, 其它地
方螺絲有沒有變就沒有注意到了. 而我老婆買的那台是 2007 年底出廠的,腳
踏墊地方還是用十字螺絲.

感覺只要換龍頭殼，就可以從XR變身XZR了，可是大燈也從HS1變成小盤，那應該算升級還是降級勒XD~~~

頭次聽到此車煞車很好個人是覺得煞車爛的要死
此車坐墊真的難坐
此車置物箱我挺滿意
此車油箱真的太小
此車的離和器一樣保有星艦車系引擎的通病起部傳動會抖動一下
此車後避震算滿好用但手癢去換MSP至於前叉真的吸震效果超差
此車大燈真的沒很亮
此車一樣保有SUZUKI通病平地飛快爬坡龜速
小弟買過台玲的車有ADD百事可樂紀念車新鋒100星艦125到目前的XRV
總結台鈴的車每個車系都一樣煞車爛到爆油耗滿驚人平地飛快爬坡龜速還有一些開關超不耐用