[分享]XR-V賞車心得

因為朋友有預算限制，又不希望買太熱門的車擔心失竊風險較高，只是簡單代步用途，因此蛋推他考慮看看台鈴的XR。雖說如此，但自己對這台車卻沒有太深刻的了解，於是特地跑到北投某ASS了解一番。因為該車行目前只有擺碟煞版的XR-V，因此針對仔細看過此車的感想做個分享。
首先是車身尺碼方面，和ADD同屬小型125，但XR比較寬也重了不少，架中柱要多費點力（但一樣有省力設計）。舒適度方面，ADD的坐墊長度較長，不過XR的坐墊較厚較軟。制動方面，原廠就配了雙活塞卡鉗及較大尺寸的碟盤(不確定是180mm還是200mm)，爬文發現此車制動力道頗受好評，兩邊煞車拉桿按起來的手感都還不錯（甚至優於原廠ADD）。大燈為HS1規格，使用三項發電，雖然沒實際打開看但肯定比ADD的亮，而且還有原廠定位燈以及LED尾燈。儀表板開關同GSR，不過可能是看習慣了ADD的簡約時速表，再看看XR的就覺得"本土味"有點重。鋁合金輪圈的部份還蠻好看的，拋光外圈看起來像是改裝品，原廠配胎的胎質按起來還蠻軟的，抓地力可能還不會太差。車廂空間雖然較長可是感覺較窄且不是很深，我的假J-ForceⅡ要喬一下才有辦法平順的關上坐墊，但至少還有位置塞雨衣。
除了配備部分再看看細節的設計。傳動箱蓋居然是使用十字螺絲固定，在拆卸時需要多注意。側邊的卸機油螺絲很大一顆但還蠻深的，且下方剛好通過後煞車線管，卸油時應該會弄髒。機油尺離排氣管很近，車還是熱的時候換機油千萬要小心，不過內尺是金屬的感覺還不錯。齒輪油加油口外側稍微被傳動蓋擋住，無法用T桿拆卸，只能用扳手。油箱似乎只有5L而以，稍嫌太小，不過和主流車種一樣有前置設計，加油方便。後避震和ADD一樣有"原廠防盜設計"，因為玩XR的人比較少，又沒看過有人賣技術手冊，像蛋這樣的新手要拆的話需要一番摸索。
車價方面，以一台配備豐富的125來說，不用5萬就可以辦到好真的很便宜，ADD除了優異的車體剛性、超省油引擎以及日本設計造型之外可以說是沒有太大優勢（雖然說這些東西是怎麼改都改不出來的），且XR的引擎吊架看起來也很強勇應該不會在這方面輸太多。對於不太改裝、代步為主、沒有太多預算的車主來說真是不錯的選擇，還有其他心得的話就請XR車主多多分享吧~~~

由小老婆網管Jorsindo╧╧.╧╧. .. [/url]

恩...
中柱很好架阿 只用一腳就能架了
大燈雖亮但是窄 (近燈一車道) 而且亮度會隨時間降低 要看我燈罩有多黃我可以提供照片喔
碟盤是180mm 我比較喜歡原廠的圓碟  浪花碟會吃不滿 (不是盤面吃不滿 而是來令吃不滿  用久會有異音)
傳動蓋我換成白鐵內六角了 好拆很多
配胎不予置評 沒滑過 但是原廠胎時期我也不敢壓...
還有就是前置物空間太小吧 害我都不知道那邊要放什麼東西了...
車廂空間不大也不小 TS-40 TS-41要倒放 還可以塞雨衣和手套  X-11怎麼放都失敗
動力的話 新車時還蠻猛的 但虛的很快 傳動上要多加琢磨

由小老婆網管Jorsindoヘヘ.ヘヘ. .. [/url]

中柱不是難架，只是比ADD需要再大一點力量。前置物箱小也是缺點之一，看起來連放600cc寶特瓶都有點困難。聽說這XR的傾角不大，有沒有人實際比較過和ADD的差別?

由小老婆網管Jorsindoヲヲ.ヲヲ. .. [/url]

XR傾角的確不大 不過在同一條路上 我騎同學全原廠的address和我已經修改過側柱中柱的XRV 左邊磨到東西的傾角差不多  右邊則是address大蠻多的
address左邊傾角要大可能還要動一些手腳吧 至少我覺得全原廠address的車並沒有大到哪裡 XRV全原廠左邊的傾角真的是小蠻多的 而且會把中柱彈簧磨斷... 不過這點我克服了 目前是磨中柱的側面  不過和右邊的傾角還是差了不少
XRV原廠右邊磨中柱 管 殼(油箱下面那塊)

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ⅥⅥ [/url]

XRV原廠搭配的正新6025我覺得這胎材質軟硬度跟6029差不多，但是熱胎能力真是令人不敢領教，昨天跑了一趟20多公里，胎溫只有一點點一點點溫，不知跟新胎有無關西‧
油門靈活度AV真的很靈敏，相較下XRV偏高轉速特性動力有點落後，但中速加速能力卻相當強，但新車我還不敢拉太久，小試一下，還算滿意‧
車頭靈活度XRV我覺得偏重，前輪我已經換上90/90輪胎，感覺還是比AV重相當多‧
坐墊我認為偏硬，有點不好座，但我的AV我也覺得有點不好座，目前我還沒座過讓我覺得舒服的原廠坐墊‧
補充：XRV已經改了毛毛蟲，但我認為只比原廠好一點，騎個20多公里，屁股還是會不舒服，效果不好‧
[ 本文最後由 法拉利 於 2009-2-17 12:46 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ⅲⅲ [/url]

原文由 lexwu0919 於 2009-2-17 12:01 發表
XR傾角的確不大 不過在同一條路上 我騎同學全原廠的address和我已經修改過側柱中柱的XRV 左邊磨到東西的傾角差不多  右邊則是address大蠻多的
address左邊傾角要大可能還要動一些手腳吧 至少我覺得全原廠address的車並沒有大到哪裡 XRV全原廠左邊的傾角真的是小蠻多的 而且會把中柱彈簧磨斷... 不過這點我克服了 目前是磨中柱的側面  不過和右邊的傾角還是差了不少
XRV原廠右邊磨中柱 管 殼(油箱下面那塊)

朋友是純粹市區短程代步，騎車也不殺，傾角應該是夠用，但還是麻煩大大分享一下修改的細節，還有操控方面和ADD比較起來如何。
其實我還是想推他買ADD，但是他預算光是從XR升級到XR-V就很緊繃的說，不過我自己看一看也覺得這車子不錯，有點想叫老爸把他那台才剛修過電盤的老迅光賣掉換這台，這樣我也可以順便玩玩看不一樣的車

原文由 法拉利 於 2009-2-17 12:31 發表
XRV原廠搭配的正新6025我覺得這胎材質軟硬度跟6029差不多，但是熱胎能力真是令人不敢領教，昨天跑了一趟20多公里，胎溫只有一點點一點點溫，不知跟新胎有無關西‧
油門靈活度AV真的很靈敏，相較下XRV偏高轉速特性動力有點落後，但中速加速能力卻相當強，但新車我還不敢拉太久，小試一下，還算滿意‧
車頭靈活度XRV我覺得偏重，前輪我已經換上90/90輪胎，感覺還是比AV重相當多‧
坐墊我認為偏硬，有點不好座，但我的AV我也覺得有點不好座，目前我還沒座過讓我覺得舒服的原廠坐墊‧
補充：XRV已經改了毛毛蟲，但我認為只比原廠好一點，騎個20多公里，屁股還是會不舒服，效果不好‧

大大同時擁有這兩台車，就騎乘感受來說，會勸人不要因為預算問題就選擇XR-V嗎?

由小老婆網管Jorsindo：.| ..￤￤ [/url]

我原本是要牽XR的，老闆(非屁股店)搞錯才會變成XRV，真是給他點點點‧
以我會推AV ，因為我的體重52，身高不到170，騎AV真是給他剛剛好‧
XRV目前里程還不到200公里，我的感受不夠深入，這問題還是交給板上高手回答吧‧
要是可以的話，請你朋友兩台都騎一便，應該會比較好選擇吧！
台北應該都能找到試乘車吧！

由小老婆網管Jorsindo牜牜.牜牜. .. [/url]

XR簡單來說 就介於 GSR跟ADDRESS之間
GSR的方便+ADDRESS的動力=XR
XR配備 只差個液晶表 & 氮氣避震 就已經到 旗艦車款配備了
XR的卡鉗 跟 GSR我記得 好像是同一顆...連來令都通用
總汞好像也一樣
老實說 買XR 也是因為
GSR車廂棒 但動力差
ADDRESS動力棒 但車廂跟車子整個視覺上超小
兩者平衡XD     就是XR...
如果你把範圍 拉寬 不要侷限廠牌的話
同級車款GP GT 高手 G4 GTR...等等
XRV配備&動力 都是上上選啊.....
[ 本文最後由 22928264 於 2009-2-17 14:04 編輯 ]

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ＡＡ [/url]

如果是我我也會買address 不過那時他還沒有舊換新 我是以要幫家裡省錢的念頭下去選車  不然原本是比較想買新勁戰
我修改的部份
第一張是側柱 從圖中應該會發現我的側柱角度有改變 其實就是切掉 然後裡面放根粗的螺絲 然後慢慢條整角度在焊上去
第二張是中柱 噴黑了 所以可能看不出跟原來的中柱哪裡有差  不過如果仔細比較一下 就會發現哪裡有不一樣 這也是要切跟焊接
以上都是用一個彈簧而已 側柱原本幾個我忘了 不過中柱是兩個 修改過後用一個就夠了
側柱部分還會磨到就是途中圈起來那個地方 不過會先磨中柱側面 中柱磨久了也會磨到彈簧那個位置 所以我又把彈簧往裡面縮了一點

由小老婆網管Jorsindo：.| ..úú [/url]

蛋同學，講的就很不錯了！
我換浪花碟盤是190MM
全做為簡單代步用途
我覺得XR是一台很不錯的車
耗油，我自己騎蠻省的，最少36以上
長途一跑也有40以上
還是看個人的右手安不安分
坐墊，跑長途久了屁屁一定痛......
制動，夠用了
大燈，不算亮，但晚上也不會亂跑
所以這問題對我還好
車廂，還蠻大的，48S直接放
傾角，XR差ADD太多了XD
操控，自己騎習慣起來是蠻靈活的
江山待有人才出，車子也一樣
每個時間都有不同的車款
還是看自己的需求和口袋深度
單說XR它不錯
騎了快5年，它還是很勇！
要推更好那就ADD、NEX了

由小老婆網管Jorsindo’’.’’. .. [/url]